1月13日上午，有消息稱，滴滴貨運(yùn)近期融資可能會籌集更多資金。

據(jù)悉，滴滴貨運(yùn)原本計劃在12月出售高達(dá)4億美元的股票，但在投資者超額認(rèn)購7倍后，滴滴貨運(yùn)目前正在考慮籌集更多資金。本月可能會進(jìn)行追加融資，但最終方案尚未敲定，融資所得將用于拓展滴滴貨運(yùn)在國內(nèi)各大城市的業(yè)務(wù)。

滴滴貨運(yùn)

同城貨運(yùn)之戰(zhàn)現(xiàn)已進(jìn)入新階段。

2020年11月24日，滿邦集團(tuán)宣布獲得17億美元融資，這是合并運(yùn)營后的又一輪融資。從成立之初到現(xiàn)在，滿邦集團(tuán)在一級市場已經(jīng)積累了近36億美元。加上其前身曼曼和卡車幫的融資，曼邦集團(tuán)累計融資近40億美元。

一個月后，2013年成立，幾輪打死的貨運(yùn)代理宣布收到5.15億美元的E輪融資。此外，2018年7月融資2.5億美元完成后，國內(nèi)運(yùn)營更名為“快狗出租車”，這三家公司幾乎構(gòu)成了同城國內(nèi)貨運(yùn)市場的競爭格局。

現(xiàn)在滴滴貨運(yùn)已經(jīng)強(qiáng)勢進(jìn)入市場，未來中國的貨運(yùn)市場同城，前面會有貨，滿幫會抓住機(jī)會，然后滴滴和哈羅會抓住市場。不考慮未來的市場份額，同城貨運(yùn)這塊大蛋糕已經(jīng)被資本盯上是肯定的。

艾瑞咨詢發(fā)布的《2019年中國同城貨運(yùn)業(yè)研究報告》顯示，自2013年以來，物流業(yè)整體市場規(guī)模已超過10萬億，并連續(xù)6年保持在10萬億的規(guī)模。在市場細(xì)分結(jié)構(gòu)上，C端業(yè)務(wù)規(guī)模小但發(fā)展穩(wěn)定，B端快遞城市配送業(yè)務(wù)因電商快遞熱潮而快速增長。B端業(yè)務(wù)作為同城貨運(yùn)的基礎(chǔ)模塊，穩(wěn)定份額在90%以上。

滴滴貨運(yùn)正式上線的當(dāng)天，

滴滴貨運(yùn)成立于去年5月，6月份在成都和杭州上線。目前滴滴貨運(yùn)已覆蓋江浙滬各大城市，以及以成都、重慶為代表的西南重要城市。其中，開城后僅一個月，上海單城市日單量已超過2.5萬，單量仍在上升。

據(jù)悉，去年9月，滴滴貨運(yùn)拿出1億元補(bǔ)貼用戶和司機(jī)，為“金九銀十”貨運(yùn)季做準(zhǔn)備，應(yīng)對雙節(jié)下快速增長的城市貨運(yùn)需求。滴滴貨運(yùn)表示，自9月中旬以來，滴滴貨運(yùn)的日訂單量持續(xù)超過10萬。

滴滴貨運(yùn)將籌集更多資金，這可能會攪動同城貨運(yùn)市場的現(xiàn)有格局。而這塊資本和巨頭夢寐以求的蛋糕，又不好啃。

有文章分析了同城貨運(yùn)的三大“怪現(xiàn)象”:一是規(guī)模已超萬億，但品牌滲透率低。二是因?yàn)榉?wù)，客戶投訴率極高。第三，企業(yè)口碑比較差，資金還是有辦法籌集的。這些“奇怪的影像”反映了同城貨運(yùn)領(lǐng)域各種品牌野蠻成長的現(xiàn)實(shí)。

正如一邦電網(wǎng)評論文章所指出的，同城貨運(yùn)不是一個可以用加速資本統(tǒng)一江湖的業(yè)務(wù)。技術(shù)創(chuàng)新和需求標(biāo)準(zhǔn)化是最需要解決的問題。誰能解決好用戶需求的標(biāo)準(zhǔn)化問題，誰就能成為市場需要的第三方平臺，否則還是只是更大的渠道提供商。