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工程測量

匈牙利鐵路是中國公司承擔的第一個采用歐洲ETCS 2號列車控制標準的高速鐵路項目

匈牙利鐵路塞爾維亞舊段現(xiàn)代化改造工程全長350公里，其中匈牙利166公里，塞爾維亞184公里。該項目為電氣化客貨混線快速鐵路，在現(xiàn)有單線鐵路基礎(chǔ)上增建二線工程，部分路段新建雙線工程，設(shè)計最高時速200公里，建設(shè)周期36個月。項目建成通車后，兩地之間的運行時間將從目前的8小時縮短到3小時以內(nèi)。中國郝彤下屬的郝彤工程局集團、研究設(shè)計院集團和郝彤國際控股有限公司承擔了從貝爾格萊德中心到老帕佐瓦的通信信息和信號工程的建設(shè)任務(wù)。

首先，我們來看看中國郝彤海外的規(guī)范化管理:

人員配備標準化

任命之時，中國郝彤派出經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛的專家，在經(jīng)驗豐富的管理人員的帶領(lǐng)下，組建了中國郝彤匈牙利鐵路第四電力工程項目管理部，下設(shè)五個職能部門。各部門分工明確，各司其職，形成了完善的管理體系。

管理體系標準化

匈塞鐵路塞爾維亞段位于歐洲東部?，F(xiàn)有鐵路設(shè)備老化，專業(yè)協(xié)作多，接口復(fù)雜，設(shè)備調(diào)試技術(shù)要求極高。我們?yōu)樾偃F路塞爾維亞段量身定制了97套管理體系、18套管理模板、32套管理流程、2套施工技術(shù)標準手冊和38份作業(yè)指導書，為匈塞鐵路項目打造了一套完整的標準體系。

現(xiàn)場管理標準化

匈牙利鐵路項目的生產(chǎn)、辦公、倉庫、生活等場所都充滿了濃厚的中國數(shù)字元素。

“七位數(shù)和一張表”

崗位責任卡

倉儲倉庫

辦公室

會議室

“中西”餐廳

過程控制的標準化

根據(jù)當?shù)厝麪柧S亞標準進行通信信號應(yīng)急演習

雙方進行了深入討論，并舉行了中西風格的安全技術(shù)交底會

與塞爾維亞制造商合作，打造建筑材料和設(shè)備的“第一水平”

在商務(wù)談判過程中，形成了適合匈牙利鐵路的投標流程

結(jié)合塞爾維亞當?shù)丨h(huán)境保護法規(guī)，促進“綠色環(huán)境保護”

張貼并掩埋警告標志，以便日后維護

作為“一帶一路”海外重點工程參建單位之一，中國郝彤一直秉承“質(zhì)量是生命，安全大于天”的建設(shè)理念，把安全放在施工和生產(chǎn)的首位，精心組織，統(tǒng)籌規(guī)劃。針對一些難點，如接口單元多、材料設(shè)備出入困難等。，參與的項目部逐一集思廣益，協(xié)調(diào)各單位，與中國密切聯(lián)系，從中國采購電纜架、絕緣螺釘、密封膠、電纜終端盒等材料，同時采取多項措施，促進了項目的順利實施。

具體施工過程中，他們是怎么做到的？

首個海外高鐵核心技術(shù)實驗室建成。專為歐洲匈牙利鐵路設(shè)計的匈牙利鐵路ETCS-2(歐洲列車運行控制系統(tǒng))系統(tǒng)實驗室將分享中國高鐵建設(shè)的豐富案例數(shù)據(jù)庫經(jīng)驗，為采用歐洲ETCS-2和列車控制系統(tǒng)標準的匈牙利鐵路提供核心技術(shù)支持。

實驗室占地約140平方米，分為核心設(shè)備區(qū)、操作區(qū)和中心展示區(qū)三部分?？娠@示完整的調(diào)度命令和列車運行控制功能，具有系統(tǒng)功能測試、接口測試、互聯(lián)測試和列車控制數(shù)據(jù)傳遞測試功能。實驗室使用的設(shè)備均為中國標準號的獨立產(chǎn)品，是根據(jù)歐洲標準系列EN50126/50128/50129的要求開發(fā)的。他們通過了第三方安全評估，獲得了互連TSI認證和塞爾維亞伯德認證，所有信號系統(tǒng)都符合業(yè)界認可的安全可靠性要求。

“中西結(jié)合”形成各工序的作業(yè)指導書和施工技術(shù)標準。多次組織施工技術(shù)研討會，邀請塞爾維亞工程師、塞爾維亞技術(shù)委員會、監(jiān)理一起交流。根據(jù)地方鐵路執(zhí)行的歐洲標準中對各系統(tǒng)互連互通和各類參數(shù)的具體要求，結(jié)合匈牙利鐵路和中國標準的情況，進一步補充工藝參數(shù)，編制各工序的操作規(guī)程和施工技術(shù)標準。

作業(yè)指導書和施工技術(shù)標準

利用我國先進的鐵路VR培訓系統(tǒng)對塞爾維亞鐵路的技術(shù)人員進行培訓，將我們的產(chǎn)品和施工技術(shù)生動形象的展示出來，讓塞爾維亞技術(shù)人員快速掌握新設(shè)備的操作方法，也可以用于后期的設(shè)備維修培訓。

鐵路虛擬現(xiàn)實培訓系統(tǒng)

通過使用中國的智能手環(huán)定位系統(tǒng)，建筑工人佩戴手環(huán)，實現(xiàn)對建筑工人位置和活動軌跡的實時監(jiān)控。一旦他們穿過安全區(qū)域，就會被聲音和振動提醒。同時，他們還將在移動監(jiān)控平臺和后臺監(jiān)控平臺上控制現(xiàn)場情況，以確?，F(xiàn)有線路建設(shè)的人身安全，并跟蹤塞浦路斯人民的海外安全，以避免緊急情況。

智能手鐲定位系統(tǒng)

那么，他們從建設(shè)開始到現(xiàn)在都取得了什么成就呢？

匈牙利鐵路開工以來，參與建設(shè)的所有人齊心協(xié)力，攻占了一個又一個堡壘，完成了一項又一項艱巨的任務(wù)。

2019年1月18日下午2: 00，中鐵通信信號有限公司承建的塞爾維亞匈牙利鐵路老段現(xiàn)代化改造工程新貝爾格萊德站臨時聯(lián)鎖成功開通。

2019年4月16日上午，由鐵路總國際塞爾維亞分公司組織的匈牙利鐵路信用評估在中國鐵路貝爾格萊德辦事處大樓舉行。在評審過程中，鐵總國際多次表揚了我們此次信用評估的準備工作，得到了各部門的一致好評。

2019年5月14日晚19時30分，中鐵通信信號有限公司承建的塞爾維亞境內(nèi)匈牙利鐵路老段現(xiàn)代化改造工程澤蒙站臨時聯(lián)鎖成功開通。

2019年6月22日，匈塞鐵路迎來了中鐵股份公司副總經(jīng)理王同軍、中鐵國際股份有限公司總經(jīng)理居姜國、鐵路綜合管理中心副主任魏強、塞爾維亞基礎(chǔ)設(shè)施公司總經(jīng)理耶夫蒂奇等的檢查指導。匈塞鐵路第一條通信信號工程進行了標定，施工工藝和技術(shù)得到了總檢查人員的高度贊揚。

7月5日，國家發(fā)展和改革委員會副主任紀寧哲、中國駐塞爾維亞大使陳波、中鐵國際有限公司董事長楊忠民、塞爾維亞建設(shè)、運輸和基礎(chǔ)設(shè)施部國務(wù)秘書科恩、塞爾維亞鐵路基礎(chǔ)設(shè)施公司總經(jīng)理杰夫提克共同對匈牙利鐵路項目進行了現(xiàn)場考察。參觀完新貝爾格萊德站后，代表團對中國郝彤給予了高度評價，特別是新技術(shù)的應(yīng)用，得到了塞爾維亞代表團的高度認可。

這是一個什么樣的團隊？

關(guān)愛祖國

雖然在國外，但一直關(guān)心祖國，關(guān)注國內(nèi)動態(tài)。

他們熱愛祖國，組織悼念北約轟炸遇難的烈士，緬懷英雄，珍惜和平時期的美好生活。

他們團結(jié)友好，在國外遇到過很多為匈牙利鐵路一起工作的“戰(zhàn)友”。

運營團隊

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專業(yè)技術(shù)團隊

精致的工藝

下行線路

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防雷配電柜布線

機柜布線

方向盒布線

室外配電箱

中塞友誼

在匈牙利鐵路項目部，中塞友誼也像一家人。郝彤工程局集團匈牙利鐵路項目經(jīng)理告訴我們:

37歲的LUKA是匈牙利項目部雇傭的司機，喜歡唱中文歌。每天我們上車，他就打開收音機放中文歌和音樂。課間，他經(jīng)常幫助我們工作，搬運設(shè)備，清理垃圾。他問我們?yōu)槭裁催@么上進，總是加班。我告訴他，因為我們是共產(chǎn)黨員，他說他爺爺和爸爸也是共產(chǎn)黨員，他也信仰共產(chǎn)主義。他還熱情地幫我們聯(lián)系了一些當?shù)氐馁Y源。我們想給他更多的工資。他說不，他在為共產(chǎn)主義做貢獻。LUKA經(jīng)常從家里給我們帶來他妻子做的蛋糕。

圖為雇傭司機LUKA

我們的翻譯戴安娜，37歲，家庭條件不好，父親出車禍，母親生病，所以早早輟學打工，后來一邊打工一邊上大學。因為她喜歡中文，她的大學推薦并資助她在中國學習中文兩年。她喜歡中國，喜歡這份工作，有些企業(yè)給她高薪，她不去。她說因為她能學到別的公司在這里學不到的東西。

塞爾維亞鐵路主管安德烈·波波維奇(Andre Popovich)55歲時自愿在鐵路學院教授信號課程。他是一個非常嚴格和細心的人。一開始他不是很信任我們中國公司，但是看到我們的工作態(tài)度這么嚴格，特別是看到我們的技術(shù)和設(shè)備，他就豎起大拇指說很好，塞爾維亞沒有這么好的技術(shù)。他還送我們小禮物，把我們當好朋友好兄弟，每次見面都抱在一起叫我們兄弟。他還邀請我們?nèi)ニ覅⒂^。他說你離家太遠，需要家的溫暖。我的家就是你的家。