粵港澳大灣區(qū)提出一小時交通圈的目標(biāo)，引發(fā)大眾刷屏。怎么實現(xiàn)？目前，大灣區(qū)有11個城市分布在珠江口兩岸。港珠澳大橋剛剛開通，過江都需要虎門大橋。交通擁堵已經(jīng)成為東西兩岸交流的重要障礙。

未來，隨著另一個超大型項目的完成，這一障礙將不復(fù)存在，因為這里正在修建一條總長度為24公里的“中深通道”，其難度不亞于港珠澳大橋。

這個項目極具挑戰(zhàn)性，也很難建造

深華通道在港珠澳大橋以北38公里處，全長24公里。是繼港珠澳大橋之后的又一世界級超大型“隧島橋”集群工程，其中長6.8公里、雙向八車道、時速100公里、設(shè)計使用壽命100年的超長海底沉管隧道，即深國通沉管隧道工程將創(chuàng)下世界先例，比港珠澳大橋沉管隧道長1.2公里、寬1.2公里。

類似港珠澳大橋，深華通道也經(jīng)過伶仃洋，也采用沉管技術(shù)。建設(shè)者也是港珠澳大橋的同一個團(tuán)隊。但他們都表示，深中通道的難度不亞于港珠澳大橋，甚至是更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

3月28日，中國交通第一航務(wù)管理局S09標(biāo)段副總工程師楊潤來向媒體介紹，隧道目前正在“海下接吻”前做施工準(zhǔn)備?！爸猩钔ǖ篮５姿淼澜Y(jié)構(gòu)全新，是目前世界上在建跨海通道工程中綜合難度和規(guī)模最大的鋼殼沉管隧道，在國內(nèi)首次采用。新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝和工程建設(shè)極具挑戰(zhàn)性，難以建設(shè)?！?/p>

△深中通道西人工島

與港珠澳大橋過海隧道類似，中深通道過海隧道也是由“東西人工島”連接。中國交通第一航務(wù)管理局深中通道項目部主要負(fù)責(zé)西人工島及其結(jié)構(gòu)、E1至E22沉管接頭和最終接頭的浮裝。

同一天，繁忙的船運船和各種施工船在伶仃洋上有序航行，風(fēng)箏形狀的西部人工島早已“初現(xiàn)端倪”。島上鋼筒振動下沉施工及島內(nèi)回填已完成。它的面積相當(dāng)于19個足球場，由57個直徑28米的鋼筒組成，每個相當(dāng)于14層樓高。

受航運和空運輸?shù)南拗?，深圳至中通道設(shè)計采用“東隧西橋”的設(shè)計方案。楊潤來介紹，這是一種巧妙利用水的浮力、壓力和重量設(shè)計的施工方法。“要在海洋中部修建一條長距離隧道，沉管技術(shù)幾乎是目前最安全、最可行的手段。”