溫州動車事故現(xiàn)場圖
轉眼7.23溫州動車事故已經不知不覺過去了4個月了，雖然發(fā)生事故的動車已經被處理，發(fā)生事故的甬溫線也早已恢復了通車，但是人們對于事故處理結果的關注度卻并沒有消減，因為那不是一紙賠償90萬就可以將事故告一段落的。欠缺，這其中還欠缺一份讓公眾了解事故發(fā)生真相的“報告”。
11月21日，針對媒體報道的“溫州動車事故調查專家組副組長王夢恕11月20日透露，動車事故調查報告已經于9月底完成并遞交，調查結果顛覆了此前認為信號技術存在缺陷導致事故的說法，并提出組織和管理不善是動車事故形成的主因?！币皇?，王夢恕回應稱，自己并沒有全程參與事故調查，管理不善是主因的說法僅代表個人意見，另外媒體的報道和其本人意見并不一致，他表示深感遺憾。
王夢恕的一番話似乎再一次放大了溫州動車事故在人們心中的影響，或許他所謂的“動車事故原因純屬個人意見”壓根就不是人們關注和批評指責的對象，因為人們最在意的還是國家和政府能夠對于這次鐵路史上重大交通事故一個交代，一個事實背后的真相。
40多人死亡200多人受傷，一次事故摧毀了多少個幸福美滿的家庭，又有多少人在這次事故中改變了人生，事故的受害者、關注者，他們并沒有被悲慘的動車事故所打倒，但是他們卻為政府的一紙“事實真相”的報告所打擊。
依照2007年頒布的國務院493號令《生產安全事故報告和調查處理條例》規(guī)定，特別重大事故調查程序，事故調查組應當自事故發(fā)生之日起60日內提交事故調查報告;特殊情況下，提交事故調查報告的期限可以適當延長，但延長的期限最長不超過60日。
我們掐指一算，從發(fā)生之日7月23日到今日11月22日，已經是過去123天，超過493號令規(guī)定的最長期限整整三天，人們等來的是什么，只是一句“僅僅代表個人意見”。這背后是人們的無奈悲哀，還是我們相關部門對于事件的一再遮丑?
逝者已矣，生者痛不休，我們依然在等待，等待政府部門的“真相”，等待那張可以稍稍撫慰心靈創(chuàng)傷的“報告”。而在這等待過程中考驗的不僅僅只是公眾的耐心，更考驗著我們政府部門的公信力。逝者已逝，生者無盡痛苦。我們還在等，等著政府部門的“真相”，等著能稍稍撫慰創(chuàng)傷的“報告”。在這個等待過程中，不僅是公眾的耐心，也是我們政府部門的公信力。
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