近日，紹興濱海新區(qū)最新發(fā)展規(guī)劃發(fā)布。根據規(guī)劃，到2025年，新區(qū)GDP總量將翻一番，達到1200多億元，新區(qū)綜合評價排名全省第三，20個高能發(fā)展戰(zhàn)略平臺前五。常住人口80萬以上，城鎮(zhèn)化水平75%以上。

2019年11月25日，省政府批準成立紹興濱海新區(qū)。新區(qū)規(guī)劃控制面積430平方公里?？蘸w紹興濱海新區(qū)、紹興袍江經濟技術開發(fā)區(qū)、紹興高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)、鏡湖區(qū)濱江區(qū)域，托管紹興市越城區(qū)的高埠街、馬山街、孫端街、東湖街、靈芝街、東圃街

規(guī)劃揭示了紹興濱海的交通格局:

第一，加強對外交通渠道

規(guī)劃建設“兩橫一縱”區(qū)域交通走廊，連接四大都市圈與上海，深化長三角地區(qū)緊密合作，提升紹興濱海新區(qū)輻射帶動作用。

兩個橫向:城際互聯(lián)通道和沿海智慧通道。其中，城際互聯(lián)通道由小甬鐵路、杭邵鐵路、杭甬客運專線和杭州灣繞城高速公路組成，是連接杭邵兩市的主要通道。濱海智能通道是規(guī)劃中的東西向新區(qū)域通道，由杭邵智能高速公路、高鐵和貨運通道組成，連接寧波前灣新區(qū)和杭州錢塘新區(qū)。

垂直的:跨海灣運輸通道。它是由長泰高速公路和滬紹金鐵路組成的滬浙閩粵大通道的重要組成部分，將開辟濱海新區(qū)與上海、蘇州、金華和浙南的交通聯(lián)系。

第二，建設區(qū)域交通樞紐

依托高鐵和城際站，加強路網對接和各種交通方式銜接，打造兩個區(qū)域交通樞紐。

紹興北站城際客運樞紐:充分發(fā)揮臨近城市優(yōu)勢，聚焦杭邵城際客運，突出紹興北站作為支撐紹興成為長三角“杭紹”聯(lián)合樞紐重要節(jié)點的地位，與蕭山機場共同打造客運門戶樞紐，整合周邊高鐵、鐵路、航運空、長途客運、公共交通等功能，實現(xiàn)各種交通方式的“無縫銜接”、“零距離換乘”

紹興濱海站綜合交通樞紐:位于沿海智慧通道與跨灣交通通道的交匯處，將成為區(qū)域跨通道的綜合樞紐，未來將主要服務于大型貨運、東西杭甬沿海城際交通、南北跨灣交通。

雙樞軸連桿機構。建設紹興北站與紹興濱海站之間的多式聯(lián)運通道，通過紹興3-5號線軌道交通、杭州灣繞城高速-長泰高速、于越路-付斌路高速實現(xiàn)兩個樞紐的快速無障礙互聯(lián)互通。

第三，多式聯(lián)運網絡

實現(xiàn)五維聯(lián)動。在紹興濱海新區(qū)建設快速聯(lián)運環(huán)線，由濱海智能通道、城際互聯(lián)通道、長泰高速、榆次高速組成。通過快速多式聯(lián)運環(huán)線，加強杭州蕭山機場、紹興北站、紹興濱海站、紹興港、寧波舟山港等重要交通樞紐的快速連接，實現(xiàn)區(qū)域空、鐵路、公路、海洋、鐵路的五維聯(lián)動，提高運輸效率和效益。

對接導航空樞紐站。依托高速鐵路、高速公路和軌道交通網絡，加強紹興濱海新區(qū)與周邊機場的快速高效連接。計劃通過繼續(xù)建設杭邵高速鐵路-蕭山機場連接線，延伸軌道交通機場快線，全方位連接杭州蕭山機場。

建設綜合鐵路網。加快建設便捷、快捷、安全、高效的城際軌道交通網絡，重點加強紹興濱海新區(qū)與上海、杭州、寧波等城市的聯(lián)系。規(guī)劃建設杭邵高鐵、滬紹金鐵路、杭邵城際，實現(xiàn)新區(qū)高效融入長三角軌道交通區(qū)域一體化。半小時到達杭州寧波，一小時到達上海，兩小時到達長三角省會城市。

完善高速公路網。建設“三橫兩縱”區(qū)域高速公路網?！叭龣M”是杭甬智慧高速、杭州灣繞城高速、韶珠高速；“兩縱”是杭邵泰高速和長泰高速，與周邊城市形成便捷的交通格局。

水運布局總體規(guī)劃。認真落實“紹興港”戰(zhàn)略部署，積極發(fā)展內河航運，建設“一江兩河”主航道作業(yè)區(qū)，有序推進“七大港區(qū)”建設。規(guī)劃研究上虞杭州灣港區(qū)，充分利用曹娥江出?？冢浞职l(fā)揮海河聯(lián)運的天然優(yōu)勢，深入規(guī)劃建設“通江入?！钡扰涮谆A設施和航道、港口，構建現(xiàn)代水路運輸體系，實現(xiàn)水運復興。規(guī)劃預留杭甬運河小哨復線，外移省級骨干通道，承擔杭甬運河城市段貨運功能。

優(yōu)化軌道交通。加強軌道交通建設，優(yōu)化調整長期軌道交通網絡布局，形成“放射狀”結構。加快地鐵3號線建設，形成覆蓋新區(qū)的網絡體系。規(guī)劃將紹興7號線、8號線、1號線分別與杭州8號線、1號線、5號線連接，實現(xiàn)紹興與杭州軌道交通的一體化協(xié)調。紹興2號線預留延伸至余姚、寧波市區(qū)的軌道交通線路，紹興9號線預留延伸至寧波前灣新區(qū)的軌道交通線路，實現(xiàn)紹興與寧波軌道交通網絡的連接。

第四，優(yōu)化內部交通系統(tǒng)

建設高效的高速公路網。為了進一步加強城市組團之間的高效安全連接，提高城市道路的通行能力，加快城市快速路系統(tǒng)建設，實現(xiàn)十五分鐘內城區(qū)高速。東西水平線:扎前大道、致遠大道、于越路、紡織城大道-二環(huán)路北-鑒湖大道、二環(huán)路南；南北縱線:綠云路、粵東路、付斌路。

改善內部交通聯(lián)系。構建網格狀網狀框架的主干道網絡，承擔和輸送高速公路網的交通流量，服務于主要城區(qū)之間的中長距離交通聯(lián)系。完善城市路網體系，加快分支網絡建設，提高分支網絡密度，支持和引導土地開發(fā)，服務短途地方交通活動。

提高智能出行水平。建立綜合交通數據庫，建立統(tǒng)一的交通指揮系統(tǒng)和綜合交通信息服務平臺。依托現(xiàn)有智能交通設施，整合各地區(qū)管控背景，基于數據共享，開放數據接口，開辟數據通道。全面提高智能出行水平，提高交通運營效率。

我們來看看2035濱海新區(qū)的藍圖。

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