受冷空氣的影響，社會上抱怨新能源汽車壽命縮水的聲音越來越閉塞，電池焦慮成為車主普遍存在的問題，一直制約著車主外出游玩的欲望。

入冬以來，新能源汽車車主不斷尷尬，電池壽命大幅縮短。他們開車的時(shí)候不敢開空，在戶外停車的時(shí)候一晚上電功率下降0。這種困境一直持續(xù)到冬天。

面對這樣的障礙，許多車主表示新能源汽車很難持續(xù)發(fā)展。頻繁充電已經(jīng)成為電動(dòng)車車主的日常生活。特斯拉作為新能源的代表，也是如此。

特斯拉Model 3車主表示，原來一周一次的充電方式已經(jīng)改為‘至少’一周兩次。引入壽命668 km，啟動(dòng)空調(diào)整后可達(dá)400。

研究人員表示，由于目前技術(shù)的限制，新能源汽車因天氣導(dǎo)致電池壽命縮短的問題在短期內(nèi)難以改變。

目前，新能源汽車都使用類似的電池，因此這種斷電現(xiàn)象已經(jīng)成為所有電動(dòng)汽車的普遍問題。目前充電樁還沒有完全普及，電池焦?fàn)t的問題讓車主很難支撐起對汽車的熱愛。

同時(shí)，把它當(dāng)成出租車師傅顯然更糟糕?？棵燥埖乃緳C(jī)更不愿意開車空，太遠(yuǎn)的乘客不敢接單。這些社會現(xiàn)象受到電池壽命的約束。

更換磷酸鐵鋰電池后，特斯拉Model 3車身價(jià)格降至25萬元以下。配備磷酸鐵鋰電池的混合動(dòng)力汽車增加了市場份額。

降低成本也是新能源汽車的競爭趨勢之一。特斯拉Y型今年也降價(jià)高達(dá)16萬元，贏得了大量客戶的青睞。

專家表示，未來磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢將得到增強(qiáng)，可以滿足磷酸鐵鋰電池的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

然而，面對目前的電池壽命，電動(dòng)混合動(dòng)力汽車可能是目前的最佳選擇。既能解決續(xù)航問題，緩解尷尬，又能在全面吃油的情況下節(jié)約資源。與續(xù)航能力不夠好的純電動(dòng)汽車相比，更有優(yōu)勢。

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