特斯拉作為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，今年的開局似乎并不順利。已經(jīng)被負面新聞炮轟，比如特斯拉自動駕駛死亡，特斯拉金融危機等等。但是，除了這些，特斯拉還有一段沒有被炸開的黑歷史。

在我們眼里，技術(shù)R&D團隊就是穿著寬敞肥美的衣服，每天呆在辦公室或者R&D的房間里專門做產(chǎn)品研究，吃喝拉撒R&D房間里的所有食物，以求盡快開發(fā)出產(chǎn)品。

然而人是貪婪的。產(chǎn)品被認可后，內(nèi)部團隊爭名奪利，最后以兄弟割袍收場。

在大洋彼岸的美國汽車行業(yè)被稱為蘋果的特斯拉就是其中之一。雖然貴，但也只能看了。但是人的努力度很高，團隊看起來充滿正能量。

但只要深入了解查拉斯的歷史，就會發(fā)現(xiàn)這個表面光鮮亮麗的團隊，曾經(jīng)有過比宮斗更好的黑歷史，主角是兩個神秘的男人。

先說第一個神秘人。他叫馬丁·埃伯哈德。他從小就是一個技術(shù)狂熱分子。長大后，他努力寫了一本電子書，然后從中賺了一大桶金。

窮人有錢存銀行，然后穩(wěn)定地持有小額利息。當(dāng)富人有錢時，他們想做些新的事情，所以馬丁想做些別的事情。

馬丁選擇了他認為有前途的電動汽車，但他很早就發(fā)現(xiàn)有人嘗試過第一只螃蟹。

通用在90年代開始開發(fā)電動車，也出了一款試駕車，讓通用一度風(fēng)光無限。

然而好景不長。通用不想做這種又便宜又費時的電動車，于是放棄了，讓之前沒有誕生的EV-1死了，留下了一群風(fēng)中凌亂的汽車工程師。

知道這一點的馬丁從通用召回了原來的一批技術(shù)人才，順便直接開了一家電動車公司，也就是我們現(xiàn)在所說的特斯拉。

開公司只談理想和未來前景是沒用的。畢竟工程師要吃飯，研發(fā)技術(shù)也需要很多錢。之后，馬丁開始四處奔走尋找投資者。

這時，我們的第二個神秘人開始出現(xiàn)。他叫埃隆·馬斯克。雖然不是富二代，但靠自己的努力，年紀輕輕就成了億萬富翁。

他的經(jīng)歷和馬丁相反。馬丁是專注的技術(shù)狂人，馬斯克是全方位通才，涉及很多領(lǐng)域。

在嘗試了很多領(lǐng)域之后，馬斯克看中了馬丁的特斯拉，決定投入一大筆資金支持。于是兩個似乎沒有交集的人開始合作。由于大部分資本由馬斯克投入，馬斯克在股份上占主導(dǎo)地位，擔(dān)任公司董事長，而馬丁主要負責(zé)技術(shù)，擔(dān)任公司CEO。

最初幾年的合作依然平靜。馬丁負責(zé)技術(shù)研發(fā)，馬克思負責(zé)用麻袋收錢。

直到有一天，馬丁去了富人區(qū)，發(fā)現(xiàn)停在那里的普銳斯很多?；丶液?，他躺在床上沉思。最后他得出結(jié)論，那些用電動車的有錢人肯定不是想省幾塊錢，而是支持環(huán)保事業(yè)。

于是馬丁做出了一個大膽的決定，認為特斯拉不應(yīng)該跟風(fēng)造電動車，而應(yīng)該做高性能的電動超跑，以滿足富人的需求。

制定計劃后，馬丁和他的團隊開始了建造電動超級跑車的道路。經(jīng)過一個個克服技術(shù)難點，解決一系列問題，特斯拉電動車開發(fā)的跑車正式與你見面。

這輛車一上市就火了。它的首席設(shè)計師和首席執(zhí)行官開始路演，向全世界介紹路達。路演讓大家記住了馬丁，但背后的大老板卻被直接遺忘了。

這讓馬斯克主席很不高興。雖然他沒有參與跑車R&D和設(shè)計，但他支付了自己的號碼，也沒有在宣傳中露面。

然而，即使他嫉妒得發(fā)狂，他仍然保持著企業(yè)家應(yīng)有的風(fēng)格。相反，他禮貌地給員工法發(fā)了一封郵件，希望大家能在媒體面前曝光他。

巧合的是，兩天后，在《紐約時報》路達上的一篇報道中，馬丁直接被稱為特斯拉董事會主席，以至于馬克思直接對下屬發(fā)火，隨后馬丁和馬斯克的關(guān)系變得微妙起來。

房子漏了一夜，內(nèi)憂未解，外患接踵而至。本來馬丁致力于征服技術(shù)，不注重金錢。最后大幅度超出預(yù)算，使得跑車無法量產(chǎn)。馬斯克終于在這個時候徹底爆發(fā)，直接炒掉了馬丁董事長。

馬丁作為創(chuàng)始人肯定不服氣，直接把馬斯克告上法庭，順便強調(diào)自己是特斯拉之父。馬斯克也慷慨應(yīng)戰(zhàn)，并肩作戰(zhàn)的兄弟最后不歡而散。

但經(jīng)過調(diào)整，兩人最終和解，馬丁拿了自己的股份離開了特斯拉，馬斯克如愿成為特斯拉之父。

后來特斯拉系列汽車也是馬斯克生產(chǎn)的