2015年1月，國內(nèi)網(wǎng)車市場大漲，32歲的車平應(yīng)聘神州專車石家莊分公司司機(jī)。入職后的晚上，他找領(lǐng)導(dǎo)聊了很多，問了一個問題“我們公司有前途嗎？”還能再上一步嗎？“近日，神舟專車分公司9名經(jīng)理集體亮相UCAR總部。他們除了是分公司的負(fù)責(zé)人，還有一個共同的特點(diǎn):剛進(jìn)公司的時候是一線司機(jī)，過了兩年多就成長為“一黨王子”。

晉級分公司經(jīng)理的專車司機(jī)集團(tuán)亮相神州優(yōu)車總部，大連分公司運(yùn)營經(jīng)理?xiàng)罾枰蛎τ?017達(dá)沃斯論壇缺席合影神州專車為司機(jī)建暢通晉升通道

在各種網(wǎng)絡(luò)汽車平臺爭相燒錢的時代，汽車司機(jī)因其高收入而成為熱門職業(yè)，吸引了各界人士的參與。補(bǔ)貼減少了，司機(jī)的收入也下降了。這個職業(yè)的缺點(diǎn)，曾經(jīng)被高收入掩蓋，現(xiàn)在變得突出。上升通道的缺乏已經(jīng)成為很多司機(jī)轉(zhuǎn)行的重要原因。誰不想有更好的發(fā)展？司機(jī)粘度降低，已經(jīng)成為困擾國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)車商平臺的一大難題。

神舟專車依托自己的“職業(yè)司機(jī)、職業(yè)車輛”車隊(duì)模式，為司機(jī)提供專車司機(jī)-車長-運(yùn)營主管-運(yùn)營經(jīng)理-分公司經(jīng)理等清晰的發(fā)展路徑，既保證了司機(jī)的穩(wěn)定收入，又搭建了順暢的推廣渠道。截至目前，神舟專車運(yùn)營和分公司經(jīng)理近四分之一是從全國60多個城市的一線司機(jī)成長起來的。憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和一線工作經(jīng)驗(yàn)，他們成為了車隊(duì)管理和運(yùn)營的多面手，并在轉(zhuǎn)變個人角色的過程中重新發(fā)現(xiàn)了自我價值。

1983年出生于東北車平，穿梭于各大美容院，從事化妝品營銷工作七年，卻從未成為她所期待的“韓火火”時尚人士。當(dāng)他作為專車司機(jī)加入公司時，中國的專車正式投入運(yùn)營。他在第一線，既是司機(jī)又是推銷商。票少的時候，這個180cm的老人拿著一張印有神舟專車二維碼的小卡片，到處賣給別人。因?yàn)檫@個原因，他收了很多臉，有朋友勸他，就算大家都下載了神舟專車APP，他下次也不一定能坐你的車。他不在意，“我喜歡這個行業(yè)。只要公司有工作，我就有工作。”五個月后升任隊(duì)長，現(xiàn)在是石家莊分公司副經(jīng)理。除了日常車隊(duì)管理，他經(jīng)常做的就是請司機(jī)吃餃子聊天?！敖虅e人賺錢的時候，是我最滿意的時候?！?/p>我是一盞路燈，要給別人把路照亮

“當(dāng)我是司機(jī)的時候，我是手電筒，正好照亮我前面的路；當(dāng)我是隊(duì)長的時候，我是臺燈。我不能只關(guān)心自己。我要照亮一畝三分地；現(xiàn)在我是城市經(jīng)理。我是一盞路燈。我要為別人照亮道路。”佛山分公司運(yùn)營經(jīng)理劉云鵬表示:“職位越高，責(zé)任越大?！碑?dāng)劉云鵬第一次采訪神舟專車的司機(jī)時，他沒有通過。他不愿意阻攔招聘主管，獲得了這份工作?，F(xiàn)在他已經(jīng)成長為一名分公司經(jīng)理。想起這件往事，他還是覺得“不能輕易放棄，要逼自己?！?

與其他人不同，楊莉在面臨晉升運(yùn)營主管的機(jī)會時猶豫不決。當(dāng)司機(jī)的時候，他在前線開寶馬。因?yàn)樗某錾憩F(xiàn)，他的月收入超過了一萬元。但是單純做管理和績效聯(lián)系更緊密，他的工作會更艱巨。最終促使他做出決定的是推薦他入職的朋友——“領(lǐng)導(dǎo)信任，你要趁年輕做出一番事業(yè)?！?/p>

楊莉抱著立業(yè)的想法，成為了神舟專車成都分公司的運(yùn)營主管。接下來的半年時間里，他發(fā)放績效工資，每日、每周、每月設(shè)立收入王、單量王、服務(wù)精英、優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)等獎項(xiàng)，將他所帶領(lǐng)部門的KPI考核結(jié)果從墊底提升到分公司第二名?！叭绻皇枪ぷ髡{(diào)動，我有信心在分公司部門和團(tuán)隊(duì)完成雙冠王的目標(biāo)。”他已經(jīng)是大連分公司的運(yùn)營經(jīng)理了，自信地說。

從“扶不起的阿斗”到全國第一

和楊莉一樣，他在國內(nèi)當(dāng)專車司機(jī)也干得不錯，不愿意升職的人不在少數(shù)。汪峰是一名從事珠寶業(yè)務(wù)的職業(yè)經(jīng)理人，但2014年的一場金融事故讓他失去了積累的財富和信心。加入神舟專車的時候，聽說五險一金。他的想法是“當(dāng)司機(jī)退休就好”。然而，他個人事業(yè)的發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他的想象。從司機(jī)到分公司經(jīng)理，他只用了4個月就像火箭一樣騰飛?！安恢?，我以為我有什么背景?！蓖蹙S笑著說，“其實(shí)也沒什么，就是個人積累和突出表現(xiàn)，一步一步來?！爆F(xiàn)在汪峰是神舟專車常州分公司的經(jīng)理。

大學(xué)畢業(yè)后，徐中在一家建筑公司工作，后來辭職創(chuàng)業(yè)做餐飲。廚師兼老板，他管理他的酒店非常成功。然而，2014年6月，徐中的母親在一場車禍中受傷，并被診斷患有糖尿病。她父親也有哮喘。徐中易手，回到家鄉(xiāng)和父母住在一起。那年年底，帶著打醬油的想法，陪朋友去神舟專車參加面試，通過了各級考試。他抱著試試的想法成為了一名特殊的汽車司機(jī)，從此失去了控制。

當(dāng)司機(jī)的時候，他的月收入可以達(dá)到1.5萬元左右。他升任隊(duì)長后，他的南京12隊(duì)連續(xù)五個月被評為明星隊(duì)。2015年11月，徐中調(diào)到徐州擔(dān)任分公司經(jīng)理。上任后，他進(jìn)行了大刀闊斧的改革，調(diào)整了團(tuán)隊(duì)，實(shí)施了新的績效規(guī)則，加強(qiáng)了推動活動。徐州從一個“買不起的阿斗”一躍，多次成為中國第一城市。在此期間，徐中的貢獻(xiàn)也是巨大的?！鞍职忠鰢鴨?？”因?yàn)槲液芫脹]有見到我父親了，徐中的女兒提出了這樣的問題。

從基層做起，每一步都要扎實(shí)

對于國外來說，進(jìn)入網(wǎng)車行業(yè)有點(diǎn)像繼承家族企業(yè)。專業(yè)土木，北航空航天大學(xué)畢業(yè)。在談到他為什么選擇網(wǎng)絡(luò)汽車行業(yè)時，楊宇說:“我家是車隊(duì)管理世家，父親是沈陽航空空航天大學(xué)。交通局長，叔叔們大多從事這個行業(yè)?！痹诩尤肷裰蹖＼囍?，楊宇和父母在車隊(duì)管理方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，但這并不構(gòu)成在新公司中登頂?shù)馁Y本。他還是要從基層做起，從司機(jī)到隊(duì)長，每一步都走得很扎實(shí)?！皼]有無能的員工，只有無能的領(lǐng)導(dǎo)。任何一個來到新環(huán)境的人都是一張白紙。怎么寫就看領(lǐng)導(dǎo)了?！爆F(xiàn)任沈陽分公司經(jīng)理的楊宇認(rèn)為，最重要的是學(xué)會用情感管理人。

目前，在神舟專車分公司的經(jīng)理團(tuán)隊(duì)里，還有一個叫楊宇的，名字一模一樣，也是司機(jī)帶大的。他是珠海分公司的經(jīng)理?xiàng)钣睢纱笱?，一南一北，遙相呼應(yīng)。楊宇在石家莊開始了自己的專車司機(jī)生涯，是石家莊神舟專車招募的第二批司機(jī)?；貞浧鹚谝淮渭尤牍镜臅r候，楊宇的眼里充滿了興奮——“每天都充滿活力”。有一次，我搶了一個早上6點(diǎn)石家莊到天津的大預(yù)訂?？紤]到出發(fā)時間很早，楊宇非常熱情地為乘客準(zhǔn)備了早餐和牛奶。這位乘客后來成了海洋的常客。“在服務(wù)業(yè)，很多東西都隱藏在細(xì)節(jié)里。推己及人，多為別人著想，就能得到更多的尊重。”在成為隊(duì)長和分公司經(jīng)理后，楊宇總是向他的司機(jī)灌輸這一點(diǎn)。

在馬路上積累個人職業(yè)規(guī)劃

特種車輛就業(yè)群體中，退伍軍人因軍旅生活帶來的紀(jì)律性和嚴(yán)謹(jǐn)性而受到乘客青睞。吳超，徐州人，在桂林服役五年后脫下軍裝，在當(dāng)?shù)亟Y(jié)婚生子，成為桂林人。2014年底，吳超成為桂林第一批專車司機(jī)，兩個月后升任隊(duì)長。他在另一個競爭對手PK分公司當(dāng)經(jīng)理的時候，帶領(lǐng)的三支隊(duì)伍無論是訂單量還是服務(wù)評分都是領(lǐng)先的。上任后，針對桂林旅游城市和陰雨天氣的特點(diǎn)，他細(xì)化了一系列服務(wù)規(guī)則。車停穩(wěn)后，他必須下車打傘去接乘客；上班前拍照上傳，確保著裝、儀表符合要求；視頻抽查服務(wù)情況等等?！肮鹆质莻€旅游城市。很多人來桂林。他們首先接觸的是汽車司機(jī)。我們必須給他們留下好的第一印象。”

在神舟專車?yán)锎藘赡?，郭帥總是被勒令調(diào)到各個城市的分公司去處理棘手的事務(wù)，處理與司機(jī)、司機(jī)、分公司領(lǐng)導(dǎo)的各種關(guān)系，有時還拿出梁山好漢的叛逆精神去處理肢體沖突。經(jīng)常和非法司機(jī)打交道，難免會遇到“尖腦袋”。由于嚴(yán)重違反規(guī)定，公司給了一名司機(jī)收車的處理權(quán)。三方溝通后，司機(jī)去了洗手間，郭帥突然覺得不對勁，開始往門外跑。此時，司機(jī)已經(jīng)啟動車輛，準(zhǔn)備開車離開。郭帥跑到車前，對車?yán)锏乃緳C(jī)喊道:“今天你不能開公司的車，除非你從我身上碾過去。”司機(jī)腳上的油門不斷發(fā)出“嗡嗡~嗡嗡~嗡嗡”的聲音。郭帥說，幸運(yùn)的是，警察來得很快，時間長了他可能很難抑制住現(xiàn)場。"經(jīng)營效率高的公司必須有嚴(yán)格的制度保障."現(xiàn)任天津分公司運(yùn)營經(jīng)理郭帥對他的工作發(fā)表了評論。

神舟專車各事業(yè)部的管理團(tuán)隊(duì)中，有很多從一線司機(jī)崗位成長起來的優(yōu)秀管理者。道路上積累的里程為他們在管理崗位上施展才華提供了更廣闊的視角和更堅(jiān)實(shí)的決策基礎(chǔ)。一個分公司經(jīng)理說，每一個車隊(duì)，每一個分公司，甚至整個公司其實(shí)都是一輛車，第一指揮是司機(jī)，負(fù)責(zé)控制方向盤和油門。只有盡可能了解車況、路況、用戶喜好，才能更好的服務(wù)用戶，最大化公司效益。