6月28日，國航、東航、南航在中國商飛總裝制造中心浦東基地接收首架ARJ21飛機，三架支線客機同時交付，標志著ARJ21正式入編國際主流航空公司機隊。

　　據(jù)了解，ARJ21新支線飛機是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線客機，此次交付的三架ARJ21-700均采用90座全經濟艙布局，客艙座位使用“左二右三”座位布局，能充分滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。

　　按照三大航與中國商飛簽署的購買合同，三家各引進35架ARJ21-700飛機，每年平均接收3架，到2024年前后完成所有交付，28日則為首批引進。

　　中國民航報等公開信息顯示，截至2019年3月，國產C919訂單累計已超過1000架，中國自主研制噴氣式支線客機ARJ21-700訂單總數(shù)累計已超過500架。國產飛機如C919干線客機、ARJ21支線客機等機型發(fā)展迅速，國產飛機的逐步投產將加大航空零部件的需求量，并對我國航空裝備制造業(yè)會有明顯的拉動作用。

　　相關上市公司：

　　中航飛機：我國主要的大中型運輸機、轟炸機、特種飛機及民用渦槳支線飛機制造商，是C919、ARJ21、AG600以及國外民用飛機的重要供應商;

　　航發(fā)控制：主要產品為航空發(fā)動機控制系統(tǒng)及衍生產品，公司根據(jù)“ARJ21”訂單需要提供產品或服務;

　　愛樂達：自ARJ研制初期便參與到相關零件制造，持續(xù)至今，公司將受益于該機型提速增量。