由長沙生態(tài)資源和城建局機構(gòu)定編的《2018年長沙市交通狀況年度報告》（下稱《報告》）此前結(jié)題。以往一年，長沙的交通出行發(fā)展趨勢展現(xiàn)哪些特性？對下一步城市公共交通發(fā)展趨勢有什么提議？《報告》緊緊圍繞城市公共交通發(fā)展趨勢、城市規(guī)劃、公路交通運作等層面開展了剖析。

群眾交通出行多元化

長沙市進到“地鐵換乘時期”“磁浮時期”“城際軌道交通時期”，網(wǎng)絡(luò)約車、共享單車、共享租車等新式交通出行持續(xù)完善，慢慢更改長沙交通系統(tǒng)架構(gòu)。數(shù)據(jù)信息顯示信息，2018年，長沙五區(qū)基本公交車每日運輸量為220.2萬人數(shù)，地鐵二號線每日客流量41.一萬人數(shù)，地鐵一號線每日客流量26.六萬人數(shù)，的士年客流量26193人數(shù)。

根據(jù)長沙高鐵西站、紅花機場“空鐵一體化”等有關(guān)整體規(guī)劃科學(xué)研究，迅速向著打造出我國交通運輸管理中心的總體目標(biāo)推動；根據(jù)瀏陽、湘潭、株洲市、湘潭市、湘陰、汨羅等大城市與長沙市區(qū)連接路面科學(xué)研究等重點科學(xué)研究，提升大城市內(nèi)部交通出行與對外開放交通出行的對接，完成交通出行同網(wǎng)；根據(jù)市區(qū)過相江安全通道整體規(guī)劃科學(xué)研究，健全市區(qū)路網(wǎng)，提升 跨相江橫截面道路通行能力，減輕跨橫斷面工作壓力。長沙回應(yīng)“創(chuàng)新驅(qū)動，對外開放興起”戰(zhàn)略定位，充分運用了地區(qū)交通安全設(shè)施對大城市的提高和帶動功效，提升大城市綜合性交通出行管理體系，融入大城市迅速發(fā)展趨勢、質(zhì)量發(fā)展趨勢的規(guī)定。

2018年，長沙市第一條智能化系統(tǒng)中低速檔磁浮試驗線動土動工，城際軌道交通全線通車，地鐵3、4、5、6號線基本建設(shè)順利開展；西二環(huán)拓改、橘子洲大橋提質(zhì)更新改造、洞井路和曙光路跨京廣線橋等工程竣工；路面新創(chuàng)建、改造、提質(zhì)更新改造等工程項目持續(xù)推動；紅花機場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程建設(shè)不斷進行，推動T3候機樓和配套設(shè)施新項目及其第三運動場等工程建設(shè)，長沙西站改名進行；石長鐵路啟用動車組列車等。

除此之外，跨相江、瀏陽河車流量有不一樣水平提高。在其中，跨相江安全通道車流量比去年提高0.3%，跨瀏陽河安全通道車流量比去年提高8.3%，跨京廣線安全通道車流量比去年降低2.6% ；二環(huán)內(nèi)關(guān)鍵路面總流量整體比去年提高1.5%；市區(qū)路面晚高峰期均值時速為21.一公里/鐘頭，較去年減少0.3公里/鐘頭。路面擁擠集中化在岳麓大路-銀盆嶺立交橋-三一大路、G4高速、湘府路-洋湖大路、西二環(huán)開敞空間地區(qū)，東二環(huán)、南二環(huán)、西二環(huán)與萬家麗路等快速通道系統(tǒng)軟件、過江交通出行集消防疏散路面道路、跨京廣線關(guān)鍵路面道路及其樞紐站、商業(yè)廣場、醫(yī)院門診、院校等交通出行產(chǎn)生量大的設(shè)備附近。

十字形高速鐵路網(wǎng)轉(zhuǎn)為“米”字型布局

2018年，渝長廈鐵路線與長沙西站鐵路樞紐整體規(guī)劃基本建設(shè)工作中不斷有序推進，長沙市正逐漸邁進高鐵動車核心區(qū)一體兩翼、不僅有的十字形高速鐵路網(wǎng)轉(zhuǎn)為“米”字型的布局，地區(qū)交通出行極化效應(yīng)、知名度將進一步提高。

啟用長株潭城際公交，起動“三干兩軌”工程項目，長株潭融城有希望完成跨越式發(fā)展。

岳望髙速完工全線通車，長益高速復(fù)線動工基本建設(shè)，對外開放主干線路網(wǎng)逐步完善。

湖南省湘江新區(qū)智能控制系統(tǒng)檢測區(qū)開業(yè)、智能交通三期宣布運作，智能交通基本建設(shè)持續(xù)加速。

地鐵站1、二號線提升運輸能力，4號線試運轉(zhuǎn)，大城市城市公共交通迅速發(fā)展趨勢，取得成功建立我國公交車現(xiàn)代都市示范性大城市。

連通好幾條短板路、斷頭路，普通百姓城市交通更為便捷、舒服、便捷。

提高城市公共交通聰慧化水準(zhǔn)

針對長沙市最近交通出行發(fā)展趨勢，《報告》明確提出了一系列提議。

健全對外開放交通出行管理體系推進大城市核心區(qū)影響力。堅持不懈陸水內(nèi)外聯(lián)動、物品雙重經(jīng)濟共享，打造出通暢的對外開放交通出行管理體系。加速銅官港等重點項目建設(shè)基本建設(shè)，打造出相江-湘江黃金水道。

健全公路交通系統(tǒng)軟件，提高交通出行運作高效率。在傳統(tǒng)式的“快、主、次、支”基本上進一步優(yōu)化公路交通、日常生活、歇息等作用，促進住戶挑選低碳城市方法交通出行，構(gòu)建魅力街道社區(qū)、文化藝術(shù)街道社區(qū)、特點街道社區(qū)。

提高城市公共交通服務(wù)項目，打造出公交車現(xiàn)代都市全新升級。提升城市公共交通構(gòu)造，提高城市公共交通服務(wù)水平，考慮群眾日漸提升 的交通出行質(zhì)量要求。融合目前城市公共交通APP，爭得保證一個APP完成掃二維碼付錢、查詢車輛信息內(nèi)容、查看路線等作用，提高公交車交通出行便利性。

制訂大城市低碳城市發(fā)展趨勢對策，正確引導(dǎo)低碳出行。搭建以公交車為核心的一體化低碳城市管理體系，積極主動推動慢行城市交通基本建設(shè)，正確引導(dǎo)群眾選用低碳出行方法。

融合多元化數(shù)據(jù)信息，自主創(chuàng)新大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。進一步深層次數(shù)據(jù)信息的發(fā)掘和運用，將數(shù)據(jù)信息運用于城市規(guī)劃、基本建設(shè)、管理方法和管理決策等行業(yè)；增加交通出行數(shù)據(jù)資料的對外開放幅度，考慮社會發(fā)展對路況信息資源的必須。

提升自主創(chuàng)新，提高城市公共交通聰慧化水準(zhǔn)。加速大城市城市公共交通傳統(tǒng)式商圈的智能化系統(tǒng)發(fā)展趨勢，如公交車電子技術(shù)、“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 城市公共交通”的服務(wù)項目等；推動交通出行聰慧發(fā)展，如城市交通信息內(nèi)容板基本建設(shè)、數(shù)據(jù)可視化智能化正確引導(dǎo)標(biāo)志等，正確引導(dǎo)城市交通；營銷推廣智慧停車場系統(tǒng)，完成停車場資源使用率利潤最大化、買車人泊車服務(wù)項目最優(yōu)控制；科學(xué)研究以智能交通為媒介，依照車路協(xié)同發(fā)展趨勢的技術(shù)性途徑，積極主動推動無人駕駛的發(fā)展趨勢。

運用新式交通出行方式，推動交通方式的相輔相成結(jié)合。對共享出行，要從規(guī)章制度上正確引導(dǎo)發(fā)展趨勢，創(chuàng)建優(yōu)良的管控管理體系；從資源上正確引導(dǎo)發(fā)展趨勢，促進通行權(quán)整體規(guī)劃；根據(jù)有效正確引導(dǎo)與領(lǐng)域監(jiān)管，推動共享資源與個人、城市公共交通方法的相輔相成結(jié)合。（網(wǎng)絡(luò)媒體新聞記者 陳煥明 報道員 石懿 趙金華）