一座城市開(kāi)通高鐵，必然會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的發(fā)展。鄭武高鐵什么時(shí)候開(kāi)通?

　　9月28日，京廣高鐵——鄭州-武漢段將正式通車，武漢至鄭州的列車運(yùn)行時(shí)間將從原來(lái)最快的4小時(shí)28分鐘縮短至1小時(shí)56分鐘。據(jù)報(bào)道，京廣高鐵的鄭州-武漢段是北的快速鐵路網(wǎng)，以“四縱四橫”為主要骨架。2008年10月15日，運(yùn)營(yíng)里程536公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，開(kāi)工建設(shè)。有鄭州東，許昌東，漯河西， 駐馬店西，明港東，信陽(yáng)東，孝感北和橫店?yáng)|，有8個(gè)站。

　　2005年6月23日，京-廣高速鐵路武廣段正式開(kāi)工建設(shè);2008年10月，京廣高速鐵路京石武段開(kāi)工建設(shè);2009年12月26日，京廣高速鐵路武廣段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，初速度350km/h;2011年7月1日，京廣高速鐵路武廣段運(yùn)行速度降至300km/h;2012年9月28日，京廣高速鐵路鄭武段段通車運(yùn)營(yíng);

　　2012年12月26日，京-廣高鐵京鄭段開(kāi)通，標(biāo)志著京-廣高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　京-廣高鐵全長(zhǎng)2298公里，設(shè)37個(gè)車站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里，運(yùn)行時(shí)速300公里。

　　另?yè)?jù)介紹，鄭武高鐵開(kāi)通后，西安將新增7對(duì)時(shí)速300公里的高鐵立交橋列車開(kāi)往武漢， 廣州， 長(zhǎng)沙深圳從二等座票價(jià)情況來(lái)看，西北到深圳北 的票價(jià)為891元。從西安北到武漢是459元。

　　鄭武高鐵規(guī)劃的意義及帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響：

　　京-廣高鐵具有較強(qiáng)的輻射帶動(dòng)作用，以渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原城市群、關(guān)中城市群、武漢城市群、長(zhǎng)株潭城市群、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈、珠三角Circle、濟(jì)Circle為例，它們通過(guò)濟(jì)District緊密聯(lián)系在一起，有效降低了社會(huì)時(shí)間成本，給人們的出行帶來(lái)了極大的便利，通過(guò)濟(jì)District對(duì)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。

　　穿越中國(guó)北南部的京-廣高速鐵路開(kāi)通后，將與現(xiàn)有的京-廣鐵路實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸。從根本上緩解京和廣鐵路運(yùn)輸?shù)牟蛔?。同時(shí)，珠三角地區(qū)也將成為渤海， 中原城市群和中國(guó)武漢周邊最活躍的地區(qū)，通過(guò)濟(jì)城市和其他地區(qū)更緊密地聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)人流加速流動(dòng)、物流流、資金流和信息流。

　　別看這一段。高鐵只有536公里遠(yuǎn)。它開(kāi)辟了現(xiàn)有的高速鐵路，如鄭西、武廣、合武和合寧。使中國(guó)的中原， 長(zhǎng)三角，連接成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。乘客可以感受到新建立的高鐵網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的旅行便利。以武漢為中心，高鐵聯(lián)通在華東、鄭西高鐵等地開(kāi)通，直接靠近武漢為中心，輻射鄭州西、長(zhǎng)沙、合肥，甚至上海等大城市的時(shí)空距離，來(lái)武漢的游客可以“一整天看長(zhǎng)安花”，來(lái)西安的游客也可以“早上看雁塔，下午看黃鶴樓”。

　　高鐵成為推動(dòng)中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略，京廣高鐵鄭州-武漢段通車，對(duì)于促進(jìn)中原與東部和西地區(qū)之間的人員流動(dòng)，促進(jìn)沿線的社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)中部地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和西的發(fā)展具有重要意義。

　　首先，它將通過(guò)濟(jì)積極推動(dòng)沿線的社會(huì)發(fā)展鄭州至武漢將重新評(píng)估沿線城市和布局的定位，高鐵，帶動(dòng)部分城市煥發(fā)新的發(fā)展活力，高鐵周邊城市也將在高鐵圈中心城市的輻射帶動(dòng)下快速發(fā)展。

　　其次，中部地區(qū)將與珠三角，緊密相連，建設(shè)一條穿越北的大容量交通走廊。高鐵相互貫通，形成一條大容量的高速鐵路通道廣和深圳其他城市直接相連，并與武漢的漢宜鐵路和合武鐵路相連，為廣的大旅客出行創(chuàng)造了更安全、更方便、更舒適的條件。 同時(shí)，這個(gè)高鐵基本上與現(xiàn)有的京-廣線平行。建成后，將有效釋放現(xiàn)有京-廣線的貨物運(yùn)輸能力，緩解運(yùn)輸能力不足的問(wèn)題。

　　進(jìn)一步豐富了我國(guó)高速鐵路建設(shè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提升了我國(guó)鐵路現(xiàn)代化水平。在鄭武高鐵建設(shè)過(guò)程中，各參建單位認(rèn)真貫徹鐵道部，“六位一體”要求，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為核心，以施工組織設(shè)計(jì)為總體指導(dǎo)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手。合科學(xué)設(shè)置工期節(jié)點(diǎn)，有序安排工序轉(zhuǎn)換和工序標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化”生產(chǎn)，重點(diǎn)調(diào)度“圖、地、錢、人”要素，不斷加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督、問(wèn)題整改和驗(yàn)收，優(yōu)質(zhì)高效完成各時(shí)期工程建設(shè)任務(wù)，進(jìn)一步豐富我國(guó)高速鐵路建設(shè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高我國(guó)鐵路現(xiàn)代化水平。

　　鄭州是從連云港到阿拉山口的新歐亞陸橋陸橋，在京廣和隴海、滿洲里、港澳臺(tái)、交通走廊和交通走廊的交匯處，滿洲里、港澳臺(tái)，將形成以鄭州為中心，向外輻射8米的高速鐵路網(wǎng)。鄭渝高鐵， 客運(yùn)專線， 鄭合高鐵， 客運(yùn)專線， 鄭濟(jì)高鐵和客運(yùn)專線。

　　鄭武高鐵， 客運(yùn)專線，極大地提高了鄭州樞紐的客運(yùn)聯(lián)絡(luò)、編組和通過(guò)能力，充分發(fā)揮了各客運(yùn)專線的運(yùn)營(yíng)效率。

　　鄭武高鐵什么時(shí)候開(kāi)通以及開(kāi)通之后帶來(lái)的巨大效應(yīng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都將是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐力量，市與市的距離近了，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也就會(huì)帶動(dòng)起來(lái)。京滬高鐵二線最新消息推薦給大家。