上海地鐵1號線因線路設備故障，由莘莊往徐家匯方向列車限速運行，發(fā)車班次間隔延長，預計晚點時間15分鐘以上，請乘客們及時調(diào)整出行路徑，以免耽誤行程。這是今天早高峰時段上海地鐵shmetro發(fā)出的一則官方消息。

　　據(jù)悉，上海地鐵1號線故障已經(jīng)不是第一次發(fā)生了，早在2019年12月3日7點31分左右，上海地鐵微博“上海地鐵shmetro”稱，1號線因線路設備故障，莘莊站至上海南站站區(qū)段列車限速運行，發(fā)車班次間隔延長，預計晚點時間15分鐘以上。

　　大概四十分鐘后，上海地鐵微博稱，目前，1號線線路設備故障已排除，預計全線運營恢復仍需30分鐘，莘莊站至上海南站站等部分車站已采取限流措施。

　　幾十分鐘的故障也導致了車站擁擠。有網(wǎng)友發(fā)微博“吐槽”，“蓮花路地鐵站根本進不去，擠到無法呼吸差點吐了”。還有網(wǎng)友表示，事故發(fā)生是設備故障，請問是什么原因引起的設備故障，為什么不提前做檢查工作，怎么樣解決這些問題，這些比一張致歉信有用多了。不過，也有網(wǎng)友表示，1號線是最老的線，出現(xiàn)故障實屬正常，需要徹底維護。

　　跟隨小編把時間再往前推，19年10月18日一早，上海地鐵1號線發(fā)生車輛故障，盡管在半小時后修復，但現(xiàn)場積壓的大量客流仍讓乘客直呼：故障排除后地鐵還是上不去。

　　早上7點35分，上海地鐵發(fā)布消息，1號線因車輛故障，人民廣場站往徐家匯站方向列車限速運行，發(fā)車班次間隔延長，預計晚點時間15分鐘以上。

　　不少網(wǎng)友對于1號線故障也叫苦不迭。@仲陽十九 感嘆：停了！停了！又停了！@小貓小狐仙兒：能理解…但是真的太影響上班了，我那么熱愛工作。@抹茶抹茶lsq：我在排飛越地鐵線嗎？

　　那么就跟隨小編來回顧一下這上海最老的地鐵線路吧。

　　上海地鐵最初的建設初衷——躲避轟炸早在解放之初，蘇聯(lián)專家就建議上海應當適時修建地下鐵路，平時可以解決交通問題，暫時還可以做到人防掩蔽。

　　早在六七十年代，上海就開始了地鐵建設的摸索和試驗1960年上海就成立了隧道工程局，并在浦東塘橋地區(qū)的一片農(nóng)田里建設了一段100多米的隧道。

　　最初通車的地鐵1號線，只有一根隧道一輛列車上海地鐵1號線自1990年國務院批準開工以來，上海市政府就要求1993年春節(jié)前通車5個車站，1994年底全線貫通，但地鐵建設指揮部的人員來自祖國四面八方，誰都沒有地鐵建設經(jīng)驗。

　　地鐵1號線南延伸線是閔行區(qū)積極爭取而來，部分建設資金為區(qū)政府自籌1994年12月10日上海地鐵1號線南延伸段（莘莊站——錦江樂園站）工程開工建設。由于南延伸工程全部位于閔行區(qū)境內(nèi)，閔行區(qū)政府與上海市政府和地鐵工程建設指揮部充分溝通，積極爭取地鐵這個嬌滴滴的公主引進閔行區(qū)。最終閔行區(qū)政府和上海地鐵建設工程指揮部共同建設，總投資6.2億元，閔行區(qū)政府承擔了部分建設資金，同時1號線南延伸段的動拆遷和土地的道路建設全部由閔行區(qū)負責。

　　那么關于上海地鐵1號線的遭遇故障多次搶修的問題，也會對關軌道交通概念股有一定的影響，大家也可以針對軌道交通概念股進行一個了解。