對于萬達這種大型的企業(yè)，本來大家就都比較關(guān)注，之前的大馬城事件又為萬達吸引了一波關(guān)注，大馬城事件到底是怎么回事呢？大馬城最后歸誰了？其中萬達又扮演了什么角色呢？今天我們一起來看看吧

　　大馬城最后歸誰了：

　　2019年12月17日下午，馬，中在馬萊西行政首府舉辦了由依?？毓?(IWH)和中國中鐵(CREC)組成的馬中合資企業(yè)和國際貿(mào)易部下屬的敦拉薩TRX City聯(lián)合簽署合作協(xié)議，《大馬城項目協(xié)議》的簽署，標(biāo)志著備受矚目的標(biāo)志性項目“一帶一路”在馬來西亞全面恢復(fù)

　　“大馬城”距KLCC 雙子塔約7公里，是馬來西亞，省會吉隆坡，中心地區(qū)最大的一片未開發(fā)的完整土地，面積約200萬平方米，總建筑面積約840萬平方米。開發(fā)周期預(yù)計15至20年，計劃開發(fā)投資約2300億元。

　　以高鐵，地鐵、輕軌等軌道交通，建設(shè)為先導(dǎo)，大馬城項目將成為吉隆坡，最重要的交通樞紐門戶，集金融、商業(yè)、文化、旅游、高級住宅于一體的國際經(jīng)濟中心、金融中心、文化交流中心、跨國公司區(qū)域運營中心。未來，許多規(guī)劃中的城市軌道、城際鐵路和機場快線將在此交匯。

　　中國中鐵公司的主營業(yè)務(wù)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、勘察設(shè)計及咨詢服務(wù)、工程設(shè)備及零部件制造、房地產(chǎn)開發(fā)等業(yè)務(wù)。公司是世界上最大的多功能綜合建筑集團之一，可為客戶提供全套工程和工業(yè)產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)。公司在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、勘察設(shè)計及咨詢服務(wù)、工程設(shè)備及零部件制造等領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先的地位。延伸了產(chǎn)業(yè)鏈條，拓展了增值服務(wù)，開展了房地產(chǎn)開發(fā)、物資貿(mào)易、基礎(chǔ)設(shè)施投資運營、礦產(chǎn)資源開發(fā)、金融等相關(guān)多元化業(yè)務(wù)。逐步形成了公司縱向“建筑行業(yè)一體化”，橫向“主營業(yè)務(wù)突出，涉及多個”的產(chǎn)品在布局

　　看到這里，對于大馬城最后歸誰了，大家應(yīng)該也都清楚了，下面再跟小編一起來看看大馬城事件是怎么回事吧：

　　自2015年大馬城項目招標(biāo)以來，經(jīng)過40多家公司的兩輪招標(biāo)，2015年12月31日，中國中鐵與馬來西亞依海控股有限公司組成合資企業(yè)，最終中標(biāo)者為出價最高、方案最佳的公司。成功中標(biāo)并與馬來西亞一馬發(fā)展公司簽訂《股權(quán)買賣協(xié)議》，以196億人民幣成功收購一馬公司大馬城項目60%的股權(quán)。

　　中鐵進入“大馬城”項目后，立即推進了項目的規(guī)劃設(shè)計，并計劃將該項目建設(shè)成為具有全球吸引力的東南亞高端國際金融經(jīng)濟中心，吸引來自中國， 馬來西亞和東南亞的大型企業(yè)進駐新區(qū)的集團總部。

　　此后，中國中鐵一直積極推動該項目的進展。2016年3月21日，中國中鐵總裁宣布“大馬城”項目在吉隆坡正式啟動，中鐵有限公司第一個區(qū)域集團亞太曲集團有限公司成立，成為首家落戶大馬城的世界500強企業(yè)

　　正當(dāng)在積極推進的時候，半路上一個程被殺了。據(jù)媒體報道，王健林向馬來西亞提出的價格是中國中鐵，的兩倍，要求馬來西亞給予萬達開發(fā)中國中鐵聯(lián)合公司控制的大馬城，的權(quán)利。開始不確定這個消息的準(zhǔn)確性，但后來的事實似乎證明了這個謠言。

　　當(dāng)然，在馬來西亞終止中國中鐵合資協(xié)議后的兩年里，大馬城項目并沒有真正重啟，當(dāng)然也沒有真正移交給萬達的王健林。在此期間，進行了公開招標(biāo)，但最終還是失敗了。

　　眾所周知，萬達集團很快陷入了資金危機和輿論漩渦。

　　馬來西亞宣布，暫停了8個月的中國交建，承包的東部鐵路項目重新開工，并與中國交建簽署了補充協(xié)議。雖然成本大大降低，但仍由中國交建，承包，完工后中國交建將參與鐵路的運營和維護。

　　以上就是大馬城最后歸誰了，大馬城事件是怎么回事的全部內(nèi)容。