特斯拉官宣電池回收服務

　　最近，特斯拉官方宣布計劃推出電池回收服務，回收的鋰離子電池將由指定工廠處理和回收，并承諾不會填埋廢棄電池。

　　記者了解到，廢舊動力電池長期使用后，經(jīng)常會出現(xiàn)物理結構松動、電解液泄漏等現(xiàn)象，給廢舊動力電池的二次利用帶來安全隱患。然而，由于新能源汽車，動力電池體積龐大、結構復雜，拆卸不當容易導致電解液泄漏、短路起火甚至爆炸等安全隱患。

　　針對新推出的電池回收業(yè)務，特斯拉表示，回收服務可以確保100%回收鋰電池使用的材料，避免環(huán)境污染?！疤厮估匿囯x子電池材料被提煉成電池，使用壽命到期后會留在電池芯中，屆時可以提取有價值的材料再利用”。

　　特斯拉表示，出于環(huán)保和商業(yè)目的，延長電池組的使用壽命是當務之急。因此，特斯拉將盡一切努力在報廢和回收消費電池組之前延長每個電池組的使用壽命。

　　到目前為止，特斯拉生產(chǎn)的最古老的車輛已經(jīng)使用了大約十年。其中包括最早的特斯拉跑車和2012年的特斯拉Model S車型，這些車型的使用壽命已接近尾聲。此前，特斯拉， 埃隆馬斯克， CEO公開表示，特斯拉動力電池的壽命約為30-50萬公里。如果需要更換，電池價格會根據(jù)不同型號而有所不同，價格在3000美元到7000美元之間。

　　根據(jù)馬斯克，公布的估計價格，更換電池的最高成本不到5萬元。對此，新浪財經(jīng)專欄作家林示，表示，特斯拉最新的動力電池容量高達100kWh，成本價遠高于5萬元。其中的差別應該是廢舊電池的剩余價值。

　　廢舊電池怎么處理

　　失效負極合金粉的回收處理

　　將失效的鎳氫電池外殼剝離，將負極板與電池芯分離，通過超聲波震蕩等物理方法得到失效的負極粉，然后通過化學處理得到處理后的負極粉。負極粉壓片，在非自耗真空電弧爐中反復熔煉3 ~ 4次。將冶煉錠表面的氧化層去除，粉碎，混合均勻，用ICP法測定混合稀土、鎳、鈷、錳、鋁的百分含量。根據(jù)儲氫合金元素的不同損耗，根據(jù)鎳元素的含量補充其他必要的元素，然后進行熔煉，最終得到性能優(yōu)異的回收合金。

　　失效MH/Ni電池負極合金的回收

　　對失效的負極粉進行化學處理，通過腐蝕處理液破壞合金表面的氧化物，但對合金中未氧化的其他元素和導電劑的腐蝕作用應降至最低。廢合金粉在室溫下用0.5molL-1乙酸溶液處理0.5h，然后用蒸餾水洗滌并真空干燥。

　　結果表明，AB5型儲氫合金的主體結構沒有發(fā)生變化，仍屬于CaCu5型六方結構，但負極粉中的雜質相Al(OH)3和La(OH)3幾乎完全消失，表明表面的氧化物經(jīng)過化學處理后幾乎完全溶解。將化學處理的失效陽極粉末與用于制造電池的原始合金粉末和化學處理的失效合金粉末的充放電性能進行比較，化學處理的失效陽極粉末的放電比化學處理的失效陽極粉末的放電高23 mAhg-1，量比，表明失效陽極粉末的中儲氫合金的有效成分由于化學處理后大多數(shù)表面氧化物的去除而增加。

　　廢舊電池不處理危害有多大

　　近兩年來，廢舊電池對環(huán)境的影響成為國內(nèi)媒體的熱點話題之一。有報道說電池污染環(huán)境嚴重，一個電池可以污染一萬立方米的水。甚至有人說廢電池和生活垃圾一起處理會造成日本水俁病等危害，一節(jié)一號廢電池可以浪費一平方土地等。這些報道在社會上引起了很大反響，很多熱愛環(huán)保的人和組織開展或參與了廢舊電池回收活動。

　　科學研究表明，一個普通電池在大自然中被廢棄后，可以污染60萬升水，相當于一個人一生的用水量，而中國每年消耗70億個這樣的電池。據(jù)了解，我國生產(chǎn)的電池96%是鋅錳電池和堿錳電池，主要成分是錳、汞、鋅等重金屬。廢電池無論埋在空氣中還是地下，其重金屬成分都會隨滲濾液溢出，造成地下水和土壤污染，久而久之將嚴重危害人體健康。汞、鎘、鋅、鉛和鉻在1998年被確定為危險廢物。

　　但是，國家環(huán)?？偩窒嚓P人士認為，集中，不需要回收廢舊電池，以往關于廢舊電池造成環(huán)境危害的報告缺乏科學依據(jù)，這在一定程度上導致了對群眾的誤導。

　　污染60萬升水的計算結果是基于普通電池中的重金屬全部溶解在水中并均勻分布在水中的假設。但實際上重金屬很難溶解在水中，也不可能在水中均勻分布。實際可能的污染遠遠小于理論最大值。

　　特斯拉官宣電池回收服務也是為廢舊電池的處理提供了一個好的渠道，隨著迫在眉睫的廢舊電池的處理，除了由于新能源汽車而產(chǎn)生的鋰電池概念以外，很有可能又會產(chǎn)生新的電池回收行業(yè)市場