第三代哈佛H6的變化不僅是新的外形，還包括漂亮的外形，新的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和豐富的智能安全配置，更重要的是，車輛FOTA升級(jí)和千兆以太網(wǎng)和5G模塊可以安裝。這一切能給我們帶來什么不同的體驗(yàn)？(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視))。

不久前，夏老師在試駕第三代半H6時(shí)評(píng)價(jià)道：“這是給得多、給得更好、給得更少的車?！?

”尤其售價(jià)為13.49萬元和12.89萬元的頂配與次頂配車型，除標(biāo)配了10.25英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控液晶屏外，還搭載了非常全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)，配置如此多，但價(jià)格卻極具競爭力，我覺得這是第三代哈弗H6繼續(xù)延續(xù)“神車”稱號(hào)的關(guān)鍵。

配置豐富，是現(xiàn)在國產(chǎn)車的重要賣點(diǎn)之一，只是仍然不少朋友認(rèn)為，很多車型都有智能互聯(lián)車載系統(tǒng)，也都能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，但真到了用起來的時(shí)候，總會(huì)碰到語音識(shí)別不準(zhǔn)確、系統(tǒng)運(yùn)行不流暢、車道保持時(shí)車輛跑偏且糾正方向動(dòng)作過大、在環(huán)境安全狀態(tài)下突然自動(dòng)剎車等這樣那樣的問題。

所以，當(dāng)這些問題轉(zhuǎn)換成為口碑的時(shí)候，就會(huì)讓用戶對“豐富配置”失去信心，覺得與其弄這些花里胡哨的配置，倒不如把三大件做做好，進(jìn)而把對國產(chǎn)車的印象依然停留在原本的固有印象。

對于第三代哈弗H6，我也試駕了，而且重點(diǎn)體驗(yàn)了一番這款車的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和智能駕駛輔助功能，我的心得是：這是一款不僅有顏值的車，而且智能化程度極高，它的動(dòng)力表現(xiàn)、底盤調(diào)校水準(zhǔn)、操控性能和舒適度都得到了兼顧，甚至可以代表目前中國汽車制造業(yè)的發(fā)展速度。

★ 實(shí)用且好用的智能網(wǎng)聯(lián)功能

當(dāng)然，對于第三代哈弗H6的動(dòng)力表現(xiàn)、操控性、空間和舒適性等駕控感受，夏老師在之前的視頻中已經(jīng)介紹的非常詳盡了?？蓞⒖兼溄印陡S、爭先、領(lǐng)先與更多、更好、更少——試駕第三代哈弗H6》，我想介紹的是這款車在智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛輔助方面的使用感受，以及它在FOTA升級(jí)和未來5G的擴(kuò)展能力。

首先，對于實(shí)現(xiàn)完備的智能網(wǎng)聯(lián)功能，第三代哈弗H6在硬件上給的相當(dāng)充足。包括10.25英寸的全液晶儀表顯示屏、12.3英寸中控顯示屏和10英寸HUD抬頭顯示，顯示的清晰度非常高。三塊屏幕既可以作為交互載體來分別顯示不同的功能，也可以通過語音控制或觸控進(jìn)行互動(dòng)，比如用三根手指頭在中控屏上滑動(dòng)導(dǎo)航頁面后就可以將導(dǎo)航投射到儀表顯示屏上。

你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)第三代哈弗H6車內(nèi)的按鍵非常少，甚至連傳統(tǒng)的空調(diào)控制區(qū)都不見了，全部集成在中控屏的頁面里。所以，這需要改變我們的操作習(xí)慣，當(dāng)習(xí)慣用語音指令來進(jìn)行設(shè)置空調(diào)溫度、音樂播放、天窗開啟等功能之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)采用便利性提高了不止一點(diǎn)。

因?yàn)榈谌6有非?？煽康恼Z音識(shí)別功能，由科大訊飛提供的定制化語音交互系統(tǒng)，在保證快速準(zhǔn)確識(shí)別語音指令的基礎(chǔ)上更具備識(shí)別多意圖指令、超長語音指令和上下文理解等能力，通過深度降噪技術(shù)，以及性能更強(qiáng)的處理芯片，識(shí)別率達(dá)到97%。

比如當(dāng)我說出“導(dǎo)航好首都機(jī)場T3航站樓”時(shí)，車輛會(huì)立刻找到相關(guān)目的地的選項(xiàng)，并詢問你想選擇第幾個(gè)，這時(shí)候不用等對方把話說完，就可以根據(jù)中控屏上提示的信息來說出下一步指令，最終完成導(dǎo)航的線路規(guī)劃，省時(shí)省力省心，非常方便。

當(dāng)然，如果還有不習(xí)慣使用語音控制的用戶，在中控屏上，也可以將導(dǎo)航、空調(diào)、媒體播放、新聞瀏覽、天氣查詢等功能根據(jù)個(gè)人習(xí)慣進(jìn)行自定義頁面顯示設(shè)置，方便進(jìn)行快捷操作。此外，系統(tǒng)中還集成了停車場尋找和支付、智能家電管理、愛奇藝視頻、行車記錄儀等常用APP，也可通過在線應(yīng)用商店來按照個(gè)人喜愛的應(yīng)用程序，將生活場景全面覆蓋。

★ 14顆雷達(dá)+6個(gè)攝像頭+芯片的作用

其中包括2個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)ADAS攝像頭、1個(gè)行車記錄儀攝像頭、4個(gè)360度全景影像攝像頭，以及可滿足每秒超過萬億次運(yùn)算的Mobileye Eye Q4芯片。有了這些硬件給第三代哈弗H6帶來了豐富的智能駕駛輔助功能，而且是高質(zhì)量的。

“常規(guī)”的全速域自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、車道保持、自動(dòng)泊車等功能，就不再多進(jìn)行介紹了，因?yàn)樵谶@輛車上，這些功能一應(yīng)俱全，而且靈敏度比較高，識(shí)別準(zhǔn)確，處理及時(shí)，對提高行車安全性非常有幫助。

重點(diǎn)要介紹的是，第三代哈弗H6上具有的50米循跡自動(dòng)倒車、全場景自動(dòng)緊急制動(dòng)以及智能躲避功能，這些是我在同級(jí)別車型中首次見到的。比如如果我們不小心開進(jìn)了一條無法調(diào)頭的死胡同，50米循跡自動(dòng)倒車就是脫困神器。開啟之后，完全不用控制油門、剎車和方向盤，車輛就會(huì)按照停車前最后50米的線路原路倒回。

另外，全場景自動(dòng)緊急制動(dòng)功能在常規(guī)的探測前方車輛或大型障礙物的基礎(chǔ)上，增加了十字路口監(jiān)測和行人與自行車的監(jiān)測，可識(shí)別的對象更加豐富。再比如智能躲避功能，當(dāng)行駛時(shí)碰到相鄰車道有大型或超長車輛，車輛就會(huì)自己觀察左邊車道后方是否有來車，確認(rèn)安全無誤之后自動(dòng)進(jìn)行躲避，遠(yuǎn)離大貨車。

我的感受是，第三代哈弗H6上搭載的這一系列智能駕駛輔助功能，確實(shí)非常有效地提高了駕駛的便捷性和行車的安全性。因?yàn)槲以隈{駛它的過程中，經(jīng)常會(huì)對“注意前車距離”、“側(cè)后方盲區(qū)”等容易疏忽之處進(jìn)行提醒，方向盤也會(huì)自動(dòng)輔助糾正車輛在車道內(nèi)的行駛位置，避免因分身而出現(xiàn)跑偏。

★ 整車FOTA與5G擴(kuò)展，能帶來什么？

整車FOTA，這個(gè)詞經(jīng)常出現(xiàn)在新勢力電動(dòng)車上，比如特斯拉、蔚來、小鵬、理想等，但在傳統(tǒng)燃油車上還并不常見，一般都是OTA。

FOTA（Firmware Over The Air），指的是移動(dòng)終端的空中下載軟件升級(jí)，在我們使用的手機(jī)或平板電腦上很常見，通過系統(tǒng)固件的升級(jí)對設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)和完善。什么是整車FOTA？對于第三代哈弗H6來說，就是通過云端下載升級(jí)包，對全車的智能系統(tǒng)、動(dòng)力、智能駕駛等所有程序，共計(jì)40多個(gè)模塊、上千項(xiàng)功能進(jìn)行升級(jí)，讓車輛在整個(gè)使用生命周期內(nèi)都保持在最新的狀態(tài)。

對于電動(dòng)車而言，整車FOTA比較容易，因?yàn)殡妱?dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)完全由電子化控制。而燃油車要想實(shí)現(xiàn)整車FOTA，對核心部件的控制權(quán)限要求較高。第三代哈弗H6搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合器變速箱均為自主研發(fā)制造，同時(shí)整車基于長城汽車最新最先進(jìn)的檸檬平臺(tái)，具備領(lǐng)先的智能電子架構(gòu)，滿足整車FOTA的要求。同時(shí)該平臺(tái)可搭載千兆以太網(wǎng)和5G模塊，為未來功能的擴(kuò)展提供支持。第三代哈弗H6也將在后續(xù)車型上搭載千兆以太網(wǎng)和5G模塊，實(shí)現(xiàn)更便捷、更豐富的功能，讓汽車成為一臺(tái)真正的移動(dòng)互聯(lián)終端。

★ 開起來如何？

一輛好的汽車，不能顧此失彼，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)、變速箱的換擋響應(yīng)、底盤懸掛的調(diào)校水平、行駛時(shí)車內(nèi)的舒適程度，這些傳統(tǒng)素質(zhì)依然是消費(fèi)者最關(guān)心的。前面提到了，夏老師在視頻中介紹了第三代哈弗H6的駕駛感受，而讓我印象最深刻的并不是發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、也不是日常行駛時(shí)車內(nèi)空間的安靜舒適，而是這輛車的操控表現(xiàn)。

在山路上進(jìn)行“運(yùn)動(dòng)”風(fēng)格的駕駛時(shí)，我發(fā)現(xiàn)這輛車的轉(zhuǎn)向很直接，車身也特別穩(wěn)定。我認(rèn)為這是檸檬平臺(tái)本身具有的高強(qiáng)度車身以及優(yōu)化的底盤調(diào)校特點(diǎn)所起到的作用。第三代哈弗H6的車身采用了超過71%的高強(qiáng)度鋼以及最高強(qiáng)度達(dá)到2000兆帕的熱成型鋼一體式門框，堅(jiān)固的車身不僅能夠提供更強(qiáng)的被動(dòng)安全保護(hù)，也對車身在激烈操控狀態(tài)下的穩(wěn)定表現(xiàn)有很大影響。

至于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合器變速箱的表現(xiàn)，就不再過多提及了，總之，這輛車的有充足的動(dòng)力表現(xiàn)，油門的響應(yīng)也很快速，換擋響應(yīng)和平順度都是值得稱贊的。

★ 被“智慧”附身后，神車氣質(zhì)更足了

哈弗H6從2011年推出以來，一直是同級(jí)別中銷量最高，用戶口碑最多的大熱門，被賦予“神車”之稱。第三代哈弗H6通過檸檬平臺(tái)的加持，實(shí)現(xiàn)了具備整車FOTA升級(jí)、具備5G擴(kuò)展能力和搭載循跡倒車三大全球首款燃油SUV，以及最強(qiáng)2000兆帕高強(qiáng)度鋼、具備全場景識(shí)別AEB緊急制動(dòng)和智慧座艙的三大同級(jí)別唯一裝備，實(shí)現(xiàn)了超越以智能化、科技化見長的純電動(dòng)車的車型。

同時(shí)，通過動(dòng)力系統(tǒng)、車身和底盤的升級(jí)，讓第三代哈弗H6實(shí)現(xiàn)了性能、舒適、智能和安全性兼具，再一次具備了成為“神車“的所有素質(zhì)。

本文作者為踢車幫 007