市面上車型繁多，各種車型所出現(xiàn)的故障也是千奇百怪，對于我們從事后市場維修的師傅們來說也是一個非常具有挑戰(zhàn)性的工作，今天小哥給大家分享一個特別經(jīng)典的故障案例，奧鈴報-P161F：ECU軟件重置_2故障檢修，希望通過此案例可以幫助到修理師傅們。

車輛故障情況

• 此車裝配博世EDC17C55系統(tǒng)。

• 奧鈴車輛行駛5000Km左右時，出現(xiàn)車輛怠速工況儀表盤“發(fā)動機故障指示燈”點亮，進而發(fā)動機自動熄火故障。針對此故障問題使用診斷儀檢測得到故障碼：P161F：ECU軟件重置_2。更換ECU處理方式后故障問題沒有得到解決；現(xiàn)將初步的故障原因分析及排查處理方案說明如下：

故障排查方案1

根據(jù)ECU線路原理圖，在車輛發(fā)動機怠速工況下，擰動車輛鑰匙斷開點火開關(guān)使車輛熄火。同時使用“萬用表”檢測發(fā)動機ECU_50號端子是否有電壓持續(xù)輸出15V左右。判斷點火開關(guān)斷開后ECU_50號端子有無電壓輸出或電壓輸出時間是否過短。

原因分析：

• 車輛啟動開關(guān)至ECU相關(guān)線路圖如下：

• 根據(jù)上圖分析，從原理方面解讀：當擰動鑰匙將點火開關(guān)置于“OFF”檔滅車瞬間， ECU_50 號端子會有持續(xù)15V″的供電功能， 以繼續(xù)維持主繼電器87/30號端子的導(dǎo)通，使電源能夠?qū)CU的自診斷功能提供保持電壓。因此，當車輛滅車瞬間，ECU_50號端子無電壓輸出或電壓輸出時間過短時，會造成主繼電器87/30號端子瞬間開路，ECU便無法得到電源所提供的電壓進行自檢，便會報出故障碼：P161F-ECU軟件重置_2故障。

故障處理：

• 檢查發(fā)動機線束整車接口50號端子線路導(dǎo)通情況，重點關(guān)注線路有無虛接問題。

故障排查方案2

• 擰動車輛鑰匙，使點火開關(guān)置于“ON”檔同時，使用萬用表分別對主繼電器15A保險絲兩端電壓進行測量（該電壓至少應(yīng)大于6V）。

原因分析：

• 根據(jù)上圖分析，從原理方面解讀：當擰動鑰匙使點火開關(guān)置于“ON”檔瞬間，車輛電瓶電壓經(jīng)V3分流點分流后，分別流向ECU_71號端子與“熱模式空氣流量傳感器中。當分流電壓進入ECU_71號端子后，從ECU_50號端子開始輸出電壓到車輛主繼電器85號與86號端子，使主繼電器內(nèi)部87號端子與30號端子接通。進而電壓通過V2分流點經(jīng)過主繼電器15A保險后繼續(xù)分流到V1分流點與發(fā)動機其他各個電控傳感器部件內(nèi)。其中分流至V1分流點的電壓繼續(xù)經(jīng)V1分流到ECU兩正極接線端子4號線與6號線為ECU供電。當使用萬用表檢測15A保險絲兩端電壓相等，并且都小于6V下線值時，可判斷故障原因為主繼電器內(nèi)部線路虛接導(dǎo)致。當檢測15A保險絲上端線路電壓為12V，下端電路電壓數(shù)值出現(xiàn)明顯電壓降時（小于6V），可判斷故障原因為主繼電器15A保險絲線路虛接導(dǎo)致。（注：此原因分析需結(jié)合博世EDC17C55_ECU接線原理圖解讀）如下圖

故障處理：

• 根據(jù)現(xiàn)場使用萬用表按照要求所測得的線路實際電壓情況，分別對整車主繼電器及主繼電器15A保險采取更換措施。