海洛，你好！我是檢察員的檢察員大乘！因為一度不想被安排為汽車修理工一輩子，心里想要的是星海市和遠方，所以經(jīng)過沉重的磨練和審查，成為了檢察員的專業(yè)二手車檢察員。

要說全世界銷量最多的車型有哪些，我想這個榜單不管怎么變，卡羅拉一定位列其中。從1966年誕生至今，卡羅拉在全球范圍內(nèi)銷量已經(jīng)超過了5000萬臺，這個成績不能說后無來者吧，但至少也是前無古人，我記得有人說過，如果你不知道什么是汽車的話，那你就買一輛卡羅拉，它基本上就滿足了你對一輛汽車的所有幻想。時至今日，在12-15萬價格預算中，卡羅拉絕對是一個繞不開的選擇。

有時我也很納悶兒，為啥它能賣得這么好，說省油吧，軒逸比它還??；說質(zhì)感吧，朗逸比它扎實；說做工吧，國產(chǎn)車隨便拿一臺都吊打它……每一項它的分都不高，但綜合成績就是比別人好，就像是無數(shù)小鎮(zhèn)做題家，各科成績都不突出，但就是能考上好大學，這也就是它長盛不衰的秘訣吧。

扯得有點遠，還是說正事兒吧，今天給大家?guī)淼臋z測案例是一臺卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT 運動版，新車指導價是13.68萬，車商報價是9.88萬，出廠日期和上牌日期都是20年1月，目前表顯里程是22295公里。

按照慣例，我們先來檢測外觀，從上圖可以看出，前保險杠邊角處存在毛刺固定螺絲有過拆卸，與葉子板之間連接不均勻，這個地方可以明顯看出車輛前保險杠進行過更換。

借助輔助設(shè)備對車頂漆面檢測，采取原車漆面數(shù)值。車頂正常情況下不會進行噴漆，所以說在車頂采取比較可靠，如果車頂噴漆后就需要從其他部位判斷，測量車頂漆面數(shù)值在110到150之間，符合該車的原廠漆面數(shù)值，以此為基準，待會兒測量其他部位的車漆。

左前葉子板固定螺絲有過拆卸痕跡，且內(nèi)板底色為黑色，內(nèi)側(cè)底色黑色為副廠工藝，也就是后期進行過更換，并不是原廠狀態(tài)。

機蓋的固定螺絲有過拆卸擰動，鉸鏈上有起泡的現(xiàn)象，因此機蓋鉸鏈存在更換。

猜猜看這是什么部位？這里是前機蓋的小孔，通過觀察前機蓋孔洞里面內(nèi)板顏色，可以明顯看到這個顏色為黑色，并不是原廠的顏色，可以判定為副廠工藝。結(jié)合上述情況可以斷定，這輛車的前部受到過撞擊，至于這個撞擊有多嚴重，我們接著往下看。

既然前面發(fā)生過碰撞，那我們一定要著重檢查一下車頭部分。前方的水箱框架固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，證明這個事故不是很大。

但是是有輕微的變形和掉漆，這點輕微的變形是不影響正常的使用的，也能夠確認車頭前方的入侵程度沒有波及到水箱框架這兒來。

看到這兒發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，前方的防撞梁與與泡沫之間使用鈑金膠布粘合在一起，這種修復手藝好久沒見到了，毛式修復法，哈哈哈哈哈。

將防撞梁上面的標簽拿下來仔細觀察發(fā)現(xiàn)，這個防撞梁的生產(chǎn)日期是2020年12月7號，晚于車輛出廠日期，因此可以判定該車的前防撞梁有過更換。

從上圖可以看到這臺卡羅拉的左側(cè)大燈生產(chǎn)日期為21年，明顯晚于車輛的出廠日期，可以判定這個車的左側(cè)大燈存在更換。

前擋風玻璃內(nèi)側(cè)打膠情況沒有溢出不均勻的情況為原廠工藝，這也也能夠從側(cè)面證實我之前說過的話，前方的碰撞程度不算大。

左側(cè)兩門漆面數(shù)值都為原車漆面數(shù)值，沒有鈑金修復的跡象。

左后葉子板漆面數(shù)值高于平均漆面數(shù)值，且邊緣能夠摸出顆粒感，直覺斷定這臺車的后部出現(xiàn)過事故，但從漆面數(shù)值上來看，問題應(yīng)該不會特別大。

果不其然，打開后備箱，可以看到后尾蓋內(nèi)板底色同樣為黑色，固定螺絲有過拆卸且內(nèi)側(cè)的打膠也與原廠存在差異。

為了判定這個事故有多大，我們來看看有沒有傷及C柱框架，從上圖可以看到，左右兩側(cè)的葉子板導水槽左右焊點對稱，也沒有存在鈑金修復的痕跡，看來后部的撞擊沒有傷到車輛的框架部分。

將后尾板上的蓋板取下觀察，可以看到，內(nèi)部有著變形開裂的情況，但是焊點以及內(nèi)部的膠線是原廠工藝。最搞笑的是后保險杠，后保險杠固定螺絲直接少了一顆，且邊緣處存在毛刺，因此后保險杠有過更換，不知道修理師傅是不是搞忘了~

右側(cè)漆面數(shù)值都為原車漆面數(shù)值，沒有鈑金修復的跡象，比較難得啊~

右側(cè)大燈為20年十月生產(chǎn)，與車輛出廠日期不吻合，存在更換，前方的水箱以及風扇固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，生產(chǎn)日期也吻合車輛出廠日期。外觀檢測差不多就是這樣，雖然前后都有過事故撞擊，但嚴重程度都不是很大，并不影響正常使用，接下來我們?nèi)タ纯窗l(fā)動機艙，

19款燃油版全系均搭載1.2T四缸發(fā)動機，輸出116馬力/5200-5600rpm，峰值扭矩185牛·米/1500-4000rpm，變速箱匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱。從動力系統(tǒng)來說，變化主要是變速箱從過去的模擬8擋升級為模擬10擋，其余參數(shù)沒有變化。懸架值得一提，后懸架終于從過去的扭力梁非獨立懸架，變更為多連桿式獨立懸架。

從上圖可以看到，這個車的發(fā)動機側(cè)的機腳固定螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，整個正時一側(cè)包括皮帶輪，這些附件也都沒有拆卸過。

氣門室蓋固定螺絲沒有擰動，拆卸痕跡，也沒有滲油漏油的情況，進排氣固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡。

接著測量全車油水，機油有些許臟污，也能夠正常使用，但是我們是建議買回去過后再做一次保養(yǎng)。其他的油液經(jīng)過檢測都是在正常范圍內(nèi)的，如果你是個強迫癥患者，那么買二手車之后，這些東西都可以進行更換。

發(fā)動機艙保險盒內(nèi)固定螺絲沒有拆卸擰動過，生產(chǎn)日期也能夠和出廠日期匹對的上?？p隙處也沒有泥沙水漬等現(xiàn)象，可以排除發(fā)動機艙進水的情況。

發(fā)動機艙的檢測就到這里，接下來我們進入到車內(nèi)，看看該車車內(nèi)的一個狀況。內(nèi)飾氛圍的營造感一直是日系車最大的短板，在這個價位我覺得你隨便找一個車，整個的做工和質(zhì)感都比日系車來得要好，卡羅拉這個內(nèi)飾讓我最反感的就是這個中控屏了，造型就不說了，主要是里面的畫質(zhì)就和以前的電視機那樣的感覺，大色塊的APP，清晰度也很差，感覺沒有一點UI設(shè)計的感覺，日系車的車機系統(tǒng)，哪怕是它的豪華品牌，比如雷克薩斯，做的都很一般。

主座椅底部固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，且內(nèi)部骨架沒有發(fā)霉生銹泥沙水印等現(xiàn)象，話說這個版本的卡羅拉還是織物座椅，很多人買回去之后都包一個皮座椅。

全車座椅安全帶生產(chǎn)日期都是符合原車出廠日期的，卡扣內(nèi)側(cè)也沒有泥沙生銹等現(xiàn)象，內(nèi)飾所有的功能按鍵經(jīng)過測試都可以正常的使用，類似的附件也沒有大范圍的拆卸過，那么可以基本排除類似有水泡涉水的可能。

方向機管柱上存在生銹，但目前的情況可以確定，車子是沒有水泡過的，那么生銹從哪里來呢？我判斷有可能是玻璃沒關(guān)或者是一些其他由水汽揮發(fā)，附著在管柱上面導致方向機管柱起銹，此外也不排除方向機進行過更換的情況。

車內(nèi)的情況大體就是這樣，接下來我們來看看這輛車的底盤部分。車輛更換過左前輪胎，其余三條輪胎都是原廠輪胎。剎車盤以及剎車片的磨損，符合目前表顯里程，左側(cè)的減震、方向拉桿、穩(wěn)定桿這些都有拆卸擰動痕跡。

發(fā)動機下方的機腳固定螺絲沒有拆卸擰動，那么可以排除掉發(fā)動機有過吊裝維修，發(fā)動機油底殼沒有拆卸擰動痕跡也沒有滲油漏油的情況，畢竟才開了2萬多公里，這些地方維修的可能性也比較小。

從下方觀察，左右前縱梁沒有變形過，與防撞梁連接處也沒有存在變形或者是修復的痕跡。

底盤護板有明顯的托底損壞情況，卡羅拉的離地間隙不算高，車主在使用時要盡量避免這些情況的出行，因為這個東西去店里更換還是挺貴的，刮一下好幾百就沒了，不值當。

檢測到這里，這輛車的情況我大體上已經(jīng)有了一個判斷，車輛無重大事故，沒有水泡，沒有火燒，發(fā)動機沒有吊裝維修，前后的碰撞并不影響正常的安全駕駛，但是這可以作為一個砍價理由，跟車商多殺殺價，該車在目前二手車市場的一個行情大概是10萬左右，不得不說這款車是真的保值，基本上和現(xiàn)款新車差不多的價格，賣家今天的報價也在合理范圍內(nèi)，我個人的看法是這個價格倒不如去選擇一臺現(xiàn)款1.2T豪華版的新車。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關(guān)的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！