在限速60的地方，車子你開到路口有一條條車道分出來的實(shí)線，開到實(shí)線差不多這個距離，如果還剩6秒鐘，是完全能夠在綠燈結(jié)束之前通過的，如果是限速40的地方，剩個8秒鐘也是肯定過的去的。

綠燈剩幾秒才能開過去？

時(shí)間夠不夠，主要看距離和速度

綠燈還剩最后幾秒，不減速到底能不能過路口，和車速、距離路口的遠(yuǎn)近，它都是有關(guān)系的。

現(xiàn)在紅綠燈路口基本上都是有導(dǎo)向車道線的，直行的歸直行，轉(zhuǎn)彎的歸轉(zhuǎn)彎，一般都是白色實(shí)線，可變車道是鋸齒狀的實(shí)線，就是我們經(jīng)常說的路口壓實(shí)線，或者實(shí)線變道要扣分的白色的線。

導(dǎo)向車道的長度，它是根據(jù)路口的實(shí)際形狀和交通狀況來決定的，就比如說路口是丁字形的還是十字形的，車流量很大的還是車流量一般的，導(dǎo)向車道的線的長度都會不一樣。

導(dǎo)向車道線的長度一般是30-70米

但不管路口具體是怎么樣的，導(dǎo)向車道線的長度，它是有個最低標(biāo)準(zhǔn)限值的，有規(guī)定的。

《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范GB51038-2015》版本規(guī)定，路口的導(dǎo)向車道線的長度，是最好不小于30米，30米在70米之間，是一個建議值。

也就是說當(dāng)車子開到路口車道，這個實(shí)線之前的時(shí)候，離路口最少有30米。

城市道路限速最快不超過60KM/H

城市道路限速有兩種，一種是牌子掛在那邊寫了個30、50、60，還有一種是不掛的，有限速標(biāo)志的它就會按照限速標(biāo)志來開。

住建部有一個文件《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37-2012》，反正是個規(guī)定，它說除了高架、城市快速路，沒有行人的封閉道路之外，城市內(nèi)的主干道、次干道、支路，設(shè)計(jì)限速都是20到60公里每小時(shí)之間。

如果說沒有牌牌，也不能開200碼的，像GTA5一樣的，這么去開，你法拉利都沒用的，它是有一個《道路交通安全法實(shí)施條例》來規(guī)定的。

45條說，你最快沒牌的沒有限速標(biāo)志的，最快開50公里每小時(shí)，所以說不管是什么路，只要是在城市道路里開，都是不能超過60公里每小時(shí)的。

40時(shí)速6秒能過，60時(shí)速8秒能過

我們就算一下，從導(dǎo)向的實(shí)線車道到路口，如果限速每小時(shí)是60公里，導(dǎo)向車道長30米，除一除，1.8秒，如果導(dǎo)向車道長70米，4.1秒，你看3秒卡不卡的進(jìn)，就看實(shí)線的長短了。

如果是限速比較低，只有每小時(shí)40公里，根據(jù)導(dǎo)向線車道的線的長度不同，最快3.6秒，最慢6.3秒，不過只是理論上的時(shí)間。

實(shí)際車速比限速低，要留出充足時(shí)間

實(shí)際上車子的速度，不一定都能保持在限速的水平恰恰好的，你哪怕設(shè)了定速巡航，儀表本身就會虛高一點(diǎn)的，也是不一定達(dá)得到限速的時(shí)速的。

就好像我們每次趕火車、趕飛機(jī)，還有一個半小時(shí)起飛了，你肯定不能按一個半小時(shí)算的，你都要提前領(lǐng)個登機(jī)牌的，起飛前半個小時(shí)不讓進(jìn)了。

過路口也是一樣的，你要留個保險(xiǎn)，限速每小時(shí)60公里的地方，你在綠燈讀秒剩下6秒的時(shí)候，剛剛進(jìn)入實(shí)線的地方，可以直接過去的，如果是40的地方，你看到上面綠燈是8，過去是比較保險(xiǎn)的。

為什么不考慮黃燈的3秒？

剛才我說的這些計(jì)算，它是沒有統(tǒng)計(jì)綠燈之后還有個3秒黃燈的，主要是不要闖黃燈。

黃燈的定義比較模糊

《道路交通安全法》、《實(shí)施條例》里面說的，黃燈亮的時(shí)候，車子已經(jīng)越過停止線了，也就是人行橫道前面那條白顏色的實(shí)線，是可以繼續(xù)開的。

但是怎么說，《道路交通安全法》和《實(shí)施條例》它本身對黃燈的定義是比較模糊的，《安全法》就一句黃燈表示警示，剛才說的《實(shí)施條例》也就說，黃燈亮起時(shí)，過了線的車子可以繼續(xù)開，沒有過線的車子能不能開，沒有做出解釋。

然后黃燈在一閃一閃它亮的時(shí)候，我壓線能過去，我滅掉的那一秒鐘是不是不能過去，就反正是邏輯上或者說嚴(yán)謹(jǐn)度上它目前還是比較模糊的。

闖黃燈現(xiàn)在以批評教育為主

2013年的時(shí)候新交規(guī)一實(shí)施，公安部也搞一個《公安部令第123、124號一百問》，它倒是講過這個事情，它說闖黃燈的司機(jī)扣6分，罰款20到200塊錢。

之后又因?yàn)闋幾h太大，而且上位法就是比它更高的權(quán)威法，沒有辦法明確解釋什么叫闖黃燈，公安部交管局又暫停對全國范圍進(jìn)行闖黃燈的處罰了。

就是你過來，你知不知道剛才干什么了，以后要注意一下，批評教育為主了。

黃燈的事故率高，不建議闖黃燈

但即使不罰款我也不建議你闖黃燈，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的，城市道路發(fā)生的交通事故，60%以上發(fā)生于交通路口范圍內(nèi)，其中綠燈占了一成，黃燈和紅燈各占45%。

45%就不是看運(yùn)氣了，基本上是發(fā)生的概率是很高的，黃燈1秒、2秒，和你撞一下和不撞一下，45%差不多就是一半了，我覺得沒有必要去拼時(shí)間，賭命。

綠燈剩多少秒都不能走，什么情況？

有一種情況是這樣的，不管綠燈還剩多少秒都不能走，什么情況？

交規(guī)：路口堵車時(shí)，不得進(jìn)入路口

堵著了，又是《安全實(shí)施條例》53條規(guī)定的，機(jī)動車遇有前方交叉路口交通堵塞的時(shí)候，應(yīng)該是依次停在路口以外等候，不得進(jìn)入路口。

也就是路口堵了，比如說你橫著走的車子，都已經(jīng)堵在那邊還沒走完，輪到我們豎著走的車子綠燈了，你再開上去，整個十字路口全部都堵死了。

這個叫加塞，是不行的，這些地方管的比較嚴(yán)的城市，比如深圳直接就是判違章扣罰款了，全國來說深圳交規(guī)也確實(shí)是比較嚴(yán)。

看到測速后剎車，能不能躲過罰款？

我們過路口有時(shí)候都是像條件反射一樣的，看個綠燈馬上就走，一腳油門就踩上去了，剛剛一腳油門踩上去，前面有個探頭要拍超速的，一腳剎車又踩下去，這種心急火燎的時(shí)候也是有的。

我一腳油門速度上去，突然之間看到探頭，猛的一腳剎車踩下去的時(shí)候，還來不來得及，會不會拍？停車位現(xiàn)在很少，我車子停在那邊，人坐在里面扣不扣錢？

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