又到了盤點(diǎn)召回的時(shí)刻，缸哥本以為1月份不會(huì)有什么召回，畢竟是農(nóng)歷新年，但查閱國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站卻發(fā)現(xiàn)，2020年的首次召回很有特點(diǎn)，尤其是奔馳，再次刷新了缸哥對(duì)這個(gè)豪華品牌的看法。

廣汽菲亞特克萊斯勒

指南者：24404輛

自由俠：1978輛

生產(chǎn)日期在2019年2月28日至2019年12月23日的指南者車主們注意了，你們的車有可能存在質(zhì)量問(wèn)題！最方便的確認(rèn)方式為：手握行車本給當(dāng)?shù)?S店打電話，告知對(duì)方車輛VIN碼即可準(zhǔn)確查詢出車輛是否需要召回。

除了指南者外，生產(chǎn)日期在2019年8月9日至12月19日間的自由光車主也要查一下自己的車是否在召回范圍。

這兩款車的召回原因啟動(dòng)機(jī)存在故障隱患，導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)，極端情況下還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部短路和線束過(guò)熱，進(jìn)而產(chǎn)生自燃風(fēng)險(xiǎn)。

指南者與自由俠的召回時(shí)間從2月3日開始，持續(xù)一年即到2021年2月3日，因此建議大家不用太著急，即便是車輛需要召回處理，也可等到疫情結(jié)束后再進(jìn)行，畢竟這段時(shí)間還是不出門為妙。

神龍汽車

東風(fēng)標(biāo)致2008：1600輛

東風(fēng)標(biāo)致308：2946輛

東風(fēng)標(biāo)致308S：12066輛

東風(fēng)標(biāo)致408：54156輛

東風(fēng)雪鐵龍C3-XR：3111輛

東風(fēng)雪鐵龍C4L：14687輛

東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉：1332輛

基本上賣的比較好的車型，都在這次的召回范圍之內(nèi)，不過(guò)各位標(biāo)致、雪鐵龍車主也不必太擔(dān)心，這次召回僅針對(duì)搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，如果碰巧你的愛車就是搭載的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)、且車輛生產(chǎn)日期在2014—2017年，那么最好致電當(dāng)?shù)?S店以確認(rèn)。

本次召回主要是由于1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶在使用過(guò)程中會(huì)受到化學(xué)侵蝕，導(dǎo)致正時(shí)皮帶表面材料退化，進(jìn)而引發(fā)一系列發(fā)動(dòng)機(jī)故障，該召回將從本月15日開始，持續(xù)到2021年2月14日。

小結(jié)

FCA與PSA已經(jīng)合并了，其在國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)廣汽菲亞特克萊斯勒和神龍汽車有限公司又是否會(huì)合二為一呢？在汽車行業(yè)不景氣的背景下，這種大膽的猜想并不過(guò)分，從今年的首次召回來(lái)看，它們便展現(xiàn)出了非凡的“默契”。

東南汽車

東南A5翼舞：3870輛

東南菱仕：97輛

翼舞是東南汽車的最新一代車型，五萬(wàn)多的售價(jià)也足夠便宜，不過(guò)上市一年有余便發(fā)起召回，這確實(shí)有些令人意外，如果你的翼舞是在2018年10月29日至2019年8月20日間生產(chǎn)的，那么就需要注意了，很有可能要召回處理。

除了翼舞外，在2014年6月5日至2015年5月3日生產(chǎn)的菱仕車型同樣面臨召回，雖然召回的數(shù)量很有限，但召回原因是和翼舞完全相同的，都是由于塑料油箱油泵處向上膨脹以及檢視蓋板下凹變形、可導(dǎo)致回油管脫出、燃油滲漏的原因發(fā)起召回。

請(qǐng)大家注意時(shí)間，從2014年到2019年，5年的時(shí)間里，東南汽車才發(fā)現(xiàn)這樣的質(zhì)量問(wèn)題，莫非是后知后覺？從菱仕到翼舞，東南汽車僅僅是換了個(gè)外殼？現(xiàn)在的消費(fèi)者早就不是“冷飯新炒”就能打發(fā)的。

奇瑞汽車

艾瑞澤7e：4000輛

艾瑞澤7e已經(jīng)停產(chǎn)，這次主要召回的是生產(chǎn)日期在2015年、2016年的車型，由于車載充電機(jī)充電控制軟件策略問(wèn)題可能造成充電機(jī)損壞和慢充保險(xiǎn)絲熔斷，車輛在極端情況下可能會(huì)誤觸發(fā)異常高壓保護(hù)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，最忌諱的話題便是“自燃”了，這次奇瑞主動(dòng)召回，敢于承認(rèn)旗下車型存在質(zhì)量問(wèn)題，值得為這種勇氣點(diǎn)贊。如果您身邊有7e的車主，一定要提醒他到當(dāng)?shù)氐姆?wù)站進(jìn)行檢測(cè)，如果屬于召回車輛，也能夠及時(shí)處理，這次召回截止時(shí)間為2021年1月15日。

小結(jié)

無(wú)論是東南還是奇瑞，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題至少能夠拿出召回的勇氣。每次寫召回文章時(shí)，總有網(wǎng)友詢問(wèn)為什么自主品牌不召回？一方面與自主品牌的整體銷量有關(guān)，另一方面也與自主品牌的質(zhì)量有關(guān)，也許自主品牌在技術(shù)上不是先進(jìn)的，但至少是穩(wěn)定的，當(dāng)然也不排除一些自主品牌進(jìn)行隱性召回。

北京奔馳

GLB 200：545輛

奔馳又?叒叕召回了！之所以加了這么多“又”，相信持續(xù)關(guān)注召回文章的老鐵們能理解……這次召回雖然只涉及生產(chǎn)日期在2019年6月24日至2019年11月21日的部分GLB，數(shù)量也不算多，但說(shuō)到召回原因就有些令人噴飯了。

官方是這樣說(shuō)的：由于開發(fā)偏差，部分車輛的地毯上可能缺少線束通過(guò)的開口，這可能導(dǎo)致第二排座椅下方的線束未按要求布線。

翻譯一下：線束沒有地方放，只能放在表面，在座椅移動(dòng)時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致線束損壞，進(jìn)而影響到安全氣囊、座椅鎖止等一系列問(wèn)題。

老鐵，你能想象百年奔馳，且還是GLB這種車型，居然能犯這樣低級(jí)的錯(cuò)誤嗎？缸哥能想象到，因?yàn)楦赘缈催^(guò)的奔馳召回太多了……如果你是GLB車主，疫情結(jié)束后盡快到當(dāng)?shù)?S店檢查下吧，召回的截止時(shí)間為2021年1月8日。

總結(jié)

如果僅以召回去評(píng)判一個(gè)品牌，顯然有失公平。不過(guò)從召回的原因當(dāng)中，我們可以窺探到一些品牌在車輛設(shè)計(jì)、車輛生產(chǎn)過(guò)程中的嚴(yán)謹(jǐn)程度。

缸哥不希望看到更多的召回，這意味著汽車制造水平在下降；但缸哥又希望看到更多召回，這是對(duì)車主的一種責(zé)任?；蛟S這是永遠(yuǎn)也無(wú)法調(diào)和的矛盾，惟愿汽車的質(zhì)量問(wèn)題不會(huì)影響到生命安全。