北美作為大多數(shù)車型首發(fā)的國度，其人均收入和車型售價(jià)都讓國人感受到了滿滿的幸福感。而許多新車發(fā)布，先不說新車的改動(dòng)如何，在售價(jià)方面都給國人驚喜。但是大多數(shù)時(shí)候，實(shí)際國產(chǎn)化后，車型不但減配，在售價(jià)方面相比北美方面也要慣常性的高出不少。而讓人想不到的是，中美差價(jià)最小的竟然凱迪拉克這個(gè)豪華品牌。支撐該品牌銷量的ATS-L車型基本是7折銷售，而在此前售價(jià)堅(jiān)挺的XT5車型近日也給出了近5萬的購車優(yōu)惠，低配32萬左右能買。下面我們就來看看XT5這款SUV的表現(xiàn)。

外觀方面，凱迪拉克XT相比上一代車型，在前臉方面的改動(dòng)很大。超大尺寸的盾式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，使得新車更具美式風(fēng)范。當(dāng)然其配備的LED淚眼設(shè)計(jì)在造型上也是褒貶不一，但是極具品牌辨析度。而且在混動(dòng)車型上，全系標(biāo)配了LED前大燈和可自動(dòng)閉合的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。車身側(cè)面鉆石切割的造型設(shè)計(jì)，使得其有種俯沖的姿態(tài)感。尾部的造型相對比較方正，車頂還有擾流板的設(shè)計(jì)，雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)也極具運(yùn)動(dòng)感。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4812*1903*1680mm，軸距為2857mm，相比競品GLC和Q5都有明顯的優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面，凱迪拉克XT5的整體造型非常簡潔大氣，材質(zhì)方面大面積的采用了皮質(zhì)包裹和軟質(zhì)搪塑材料，使得內(nèi)飾不管是摸起來還是看起來的顯得極具檔次感。個(gè)人認(rèn)為，該車配備的四輻式多功能方向盤是同級別車型中最具科技未來感的。配置方面，該車也是具有絕對的優(yōu)勢，相比奔馳GLC和奧迪Q5都要高出一籌，在其次頂配車型中標(biāo)配了帶堵車排隊(duì)功能的ACC自適應(yīng)巡航、Apple CarPlay手機(jī)映射、帶14個(gè)揚(yáng)聲器的Bose Centerpoint 環(huán)繞音響系統(tǒng)、Bose ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)、RTD電子實(shí)時(shí)阻尼懸掛和搭載4G LTE移動(dòng)WIFI功能的OnStar安吉星信息通訊系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等等這些豪華配置。除此之外，該車后排還配有一個(gè)150W的220V交流電源接口，使得車內(nèi)辦公或者是給家用電器充電都更為方便。

動(dòng)力方面，該車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過有高功率版和低功率版的區(qū)分，低功率版最大功率為184kW，最大扭矩400Nm，高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率198kW，最大扭矩同為400Nm。與之配備的是8AT變速箱。除此之外，該車還有混動(dòng)版本和四驅(qū)系統(tǒng)的搭載。

其實(shí)在降價(jià)之前，凱迪拉克XT5單從產(chǎn)品力的角度，全方面超越GLC和Q5這兩款車型。但是凱迪拉克畢竟是二線豪華品牌，由于售價(jià)方面優(yōu)惠在1萬左右，且價(jià)格很堅(jiān)挺，加之其在消費(fèi)者心目中品牌溢價(jià)能力的不足，導(dǎo)致其銷量并不能和競品車型相提并論。而這次凱迪拉克終于相ATSL車型上以價(jià)走量的促銷如法炮制，優(yōu)惠力度一下提高到5萬左右，使得其更具競爭力，在售價(jià)方面也更加符合消費(fèi)者心目中的定位。