在限速為60的地方，如果車(chē)開(kāi)到路口，有一條車(chē)道分開(kāi)的實(shí)線(xiàn)，到實(shí)線(xiàn)這段距離，如果還剩6秒，完全可以在綠燈結(jié)束前通過(guò)，如果限速為40，則還剩8秒。肯定過(guò)去了。(約翰f肯尼迪)。

綠燈剩幾秒才能開(kāi)過(guò)去？

時(shí)間夠不夠，主要看距離和速度

綠燈還剩最后幾秒，不減速到底能不能過(guò)路口，和車(chē)速、距離路口的遠(yuǎn)近，它都是有關(guān)系的。

現(xiàn)在紅綠燈路口基本上都是有導(dǎo)向車(chē)道線(xiàn)的，直行的歸直行，轉(zhuǎn)彎的歸轉(zhuǎn)彎，一般都是白色實(shí)線(xiàn)，可變車(chē)道是鋸齒狀的實(shí)線(xiàn)，就是我們經(jīng)常說(shuō)的路口壓實(shí)線(xiàn)，或者實(shí)線(xiàn)變道要扣分的白色的線(xiàn)。

導(dǎo)向車(chē)道的長(zhǎng)度，它是根據(jù)路口的實(shí)際形狀和交通狀況來(lái)決定的，就比如說(shuō)路口是丁字形的還是十字形的，車(chē)流量很大的還是車(chē)流量一般的，導(dǎo)向車(chē)道的線(xiàn)的長(zhǎng)度都會(huì)不一樣。

導(dǎo)向車(chē)道線(xiàn)的長(zhǎng)度一般是30-70米

但不管路口具體是怎么樣的，導(dǎo)向車(chē)道線(xiàn)的長(zhǎng)度，它是有個(gè)最低標(biāo)準(zhǔn)限值的，有規(guī)定的。

《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范GB51038-2015》版本規(guī)定，路口的導(dǎo)向車(chē)道線(xiàn)的長(zhǎng)度，是最好不小于30米，30米在70米之間，是一個(gè)建議值。

也就是說(shuō)當(dāng)車(chē)子開(kāi)到路口車(chē)道，這個(gè)實(shí)線(xiàn)之前的時(shí)候，離路口最少有30米。

城市道路限速最快不超過(guò)60KM/H

城市道路限速有兩種，一種是牌子掛在那邊寫(xiě)了個(gè)30、50、60，還有一種是不掛的，有限速標(biāo)志的它就會(huì)按照限速標(biāo)志來(lái)開(kāi)。

住建部有一個(gè)文件《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37-2012》，反正是個(gè)規(guī)定，它說(shuō)除了高架、城市快速路，沒(méi)有行人的封閉道路之外，城市內(nèi)的主干道、次干道、支路，設(shè)計(jì)限速都是20到60公里每小時(shí)之間。

如果說(shuō)沒(méi)有牌牌，也不能開(kāi)200碼的，像GTA5一樣的，這么去開(kāi)，你法拉利都沒(méi)用的，它是有一個(gè)《道路交通安全法實(shí)施條例》來(lái)規(guī)定的。

45條說(shuō)，你最快沒(méi)牌的沒(méi)有限速標(biāo)志的，最快開(kāi)50公里每小時(shí)，所以說(shuō)不管是什么路，只要是在城市道路里開(kāi)，都是不能超過(guò)60公里每小時(shí)的。

40時(shí)速6秒能過(guò)，60時(shí)速8秒能過(guò)

我們就算一下，從導(dǎo)向的實(shí)線(xiàn)車(chē)道到路口，如果限速每小時(shí)是60公里，導(dǎo)向車(chē)道長(zhǎng)30米，除一除，1.8秒，如果導(dǎo)向車(chē)道長(zhǎng)70米，4.1秒，你看3秒卡不卡的進(jìn)，就看實(shí)線(xiàn)的長(zhǎng)短了。

如果是限速比較低，只有每小時(shí)40公里，根據(jù)導(dǎo)向線(xiàn)車(chē)道的線(xiàn)的長(zhǎng)度不同，最快3.6秒，最慢6.3秒，不過(guò)只是理論上的時(shí)間。

實(shí)際車(chē)速比限速低，要留出充足時(shí)間

實(shí)際上車(chē)子的速度，不一定都能保持在限速的水平恰恰好的，你哪怕設(shè)了定速巡航，儀表本身就會(huì)虛高一點(diǎn)的，也是不一定達(dá)得到限速的時(shí)速的。

就好像我們每次趕火車(chē)、趕飛機(jī)，還有一個(gè)半小時(shí)起飛了，你肯定不能按一個(gè)半小時(shí)算的，你都要提前領(lǐng)個(gè)登機(jī)牌的，起飛前半個(gè)小時(shí)不讓進(jìn)了。

過(guò)路口也是一樣的，你要留個(gè)保險(xiǎn)，限速每小時(shí)60公里的地方，你在綠燈讀秒剩下6秒的時(shí)候，剛剛進(jìn)入實(shí)線(xiàn)的地方，可以直接過(guò)去的，如果是40的地方，你看到上面綠燈是8，過(guò)去是比較保險(xiǎn)的。

為什么不考慮黃燈的3秒？

剛才我說(shuō)的這些計(jì)算，它是沒(méi)有統(tǒng)計(jì)綠燈之后還有個(gè)3秒黃燈的，主要是不要闖黃燈。

黃燈的定義比較模糊

《道路交通安全法》、《實(shí)施條例》里面說(shuō)的，黃燈亮的時(shí)候，車(chē)子已經(jīng)越過(guò)停止線(xiàn)了，也就是人行橫道前面那條白顏色的實(shí)線(xiàn)，是可以繼續(xù)開(kāi)的。

但是怎么說(shuō)，《道路交通安全法》和《實(shí)施條例》它本身對(duì)黃燈的定義是比較模糊的，《安全法》就一句黃燈表示警示，剛才說(shuō)的《實(shí)施條例》也就說(shuō)，黃燈亮起時(shí)，過(guò)了線(xiàn)的車(chē)子可以繼續(xù)開(kāi)，沒(méi)有過(guò)線(xiàn)的車(chē)子能不能開(kāi)，沒(méi)有做出解釋。

然后黃燈在一閃一閃它亮的時(shí)候，我壓線(xiàn)能過(guò)去，我滅掉的那一秒鐘是不是不能過(guò)去，就反正是邏輯上或者說(shuō)嚴(yán)謹(jǐn)度上它目前還是比較模糊的。

闖黃燈現(xiàn)在以批評(píng)教育為主

2013年的時(shí)候新交規(guī)一實(shí)施，公安部也搞一個(gè)《公安部令第123、124號(hào)一百問(wèn)》，它倒是講過(guò)這個(gè)事情，它說(shuō)闖黃燈的司機(jī)扣6分，罰款20到200塊錢(qián)。

之后又因?yàn)闋?zhēng)議太大，而且上位法就是比它更高的權(quán)威法，沒(méi)有辦法明確解釋什么叫闖黃燈，公安部交管局又暫停對(duì)全國(guó)范圍進(jìn)行闖黃燈的處罰了。

就是你過(guò)來(lái)，你知不知道剛才干什么了，以后要注意一下，批評(píng)教育為主了。

黃燈的事故率高，不建議闖黃燈

但即使不罰款我也不建議你闖黃燈，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的，城市道路發(fā)生的交通事故，60%以上發(fā)生于交通路口范圍內(nèi)，其中綠燈占了一成，黃燈和紅燈各占45%。

45%就不是看運(yùn)氣了，基本上是發(fā)生的概率是很高的，黃燈1秒、2秒，和你撞一下和不撞一下，45%差不多就是一半了，我覺(jué)得沒(méi)有必要去拼時(shí)間，賭命。

綠燈剩多少秒都不能走，什么情況？

有一種情況是這樣的，不管綠燈還剩多少秒都不能走，什么情況？

交規(guī)：路口堵車(chē)時(shí)，不得進(jìn)入路口

堵著了，又是《安全實(shí)施條例》53條規(guī)定的，機(jī)動(dòng)車(chē)遇有前方交叉路口交通堵塞的時(shí)候，應(yīng)該是依次停在路口以外等候，不得進(jìn)入路口。

也就是路口堵了，比如說(shuō)你橫著走的車(chē)子，都已經(jīng)堵在那邊還沒(méi)走完，輪到我們豎著走的車(chē)子綠燈了，你再開(kāi)上去，整個(gè)十字路口全部都堵死了。

這個(gè)叫加塞，是不行的，這些地方管的比較嚴(yán)的城市，比如深圳直接就是判違章扣罰款了，全國(guó)來(lái)說(shuō)深圳交規(guī)也確實(shí)是比較嚴(yán)。

看到測(cè)速后剎車(chē)，能不能躲過(guò)罰款？

我們過(guò)路口有時(shí)候都是像條件反射一樣的，看個(gè)綠燈馬上就走，一腳油門(mén)就踩上去了，剛剛一腳油門(mén)踩上去，前面有個(gè)探頭要拍超速的，一腳剎車(chē)又踩下去，這種心急火燎的時(shí)候也是有的。

我一腳油門(mén)速度上去，突然之間看到探頭，猛的一腳剎車(chē)踩下去的時(shí)候，還來(lái)不來(lái)得及，會(huì)不會(huì)拍？停車(chē)位現(xiàn)在很少，我車(chē)子停在那邊，人坐在里面扣不扣錢(qián)？

我搜了一下資料，關(guān)注「?jìng)涮フf(shuō)車(chē)」，回復(fù)關(guān)鍵詞「違章」就可以了?！?jìng)涮フf(shuō)車(chē)」等你來(lái)玩哦。