安靜的夜晚，神秘的客機(jī)奇怪地失蹤了，那是通過另一個(gè)時(shí)空嗎？還是被壞人綁架，做出了奇怪的行為？機(jī)長的精神狀態(tài)有問題嗎？霧氣重重，有很多難解之處。

MH370到底飛去了哪里呢？大家好我是安琪。今天呢安琪就帶大家走進(jìn)7年前發(fā)生的飛機(jī)離奇失蹤事件，MH370迷案。

凌晨憑空消失的飛機(jī)

2014年3月8號(hào)凌晨00:42，夜空寧靜，一切看起來和往常一樣，沒有一絲絲異樣的氣息。MH370按照正常時(shí)間起航，原定由馬來西亞吉隆坡飛往北京，此次航班共搭載239人，包括227名旅客及12名機(jī)組人員，其中有152名中國公民和38名馬來西亞公民。飛行途中一切順利，20分鐘后，飛機(jī)按照原定計(jì)劃上升到了10668米的高空，機(jī)長也就可以打開自動(dòng)飛行模式，伸展一下疲憊的身體，放松一下了。飛行26分鐘之后，MH370就飛出了一次雷達(dá)的檢測(cè)范圍，這時(shí)候呢就主要靠二次雷達(dá)來檢測(cè)了。

凌晨1點(diǎn)19分，MH370即將離開吉隆坡進(jìn)入越南胡志明市，此刻的MH370還是同時(shí)出現(xiàn)在吉隆坡，曼谷，和胡志明的雷達(dá)上的。隨后，MH370在跟地面進(jìn)行了最后一次通話后就從所有雷達(dá)上消失了，這是怎么一回事呢？飛機(jī)失聯(lián)前發(fā)生了什么？“晚安，馬航370?！边@是MH370留下的最后一句話。隨后MH370，這架搭載著239名乘客的波音777飛機(jī)就這樣神秘地消失在茫茫的夜空中，所有的雷達(dá)都找不到它的蹤跡。二次雷達(dá)檢測(cè)信號(hào)，主要靠飛機(jī)上的應(yīng)答機(jī)。工作方式是地面二次雷達(dá)向空中發(fā)射詢問信號(hào)，客機(jī)上的應(yīng)答器接收到后自動(dòng)回復(fù)應(yīng)答信號(hào)。

失事原因猜測(cè)

先是馬來西亞方面曝出了大消息，通過馬來西亞和印尼的軍事雷達(dá)檢測(cè)到，MH370在從所有雷達(dá)上消失的兩分鐘后，先是向西南折返，回到檳城島，之后在檳城島附近向右轉(zhuǎn)，橫穿了馬來半島，一直飛到馬六甲海峽，穿越安達(dá)曼海，并保持了西北方向航行直到脫離空軍雷達(dá)覆蓋范圍，最后徑直向南極洲飛去。這個(gè)航線是不是非常的詭異呢？在失聯(lián)后的兩分鐘，是誰在操縱飛機(jī)？這其間發(fā)生了什么？針對(duì)這個(gè)詭異的航線，眾說紛紜，有人說是被劫機(jī)了，那劫機(jī)者肯定在飛機(jī)上，讓我們看一下飛機(jī)上都坐了什么身份的人。

首先機(jī)上搭載的乘客是畫家，芯片專家，和一些普通人，最有嫌疑的是兩個(gè)用假護(hù)照登機(jī)的伊朗人，但后來調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他們也不過是為了尋求庇護(hù)，并無劫機(jī)的動(dòng)機(jī)，所以這個(gè)說法是站不住腳的。第二種說法是說飛機(jī)上發(fā)生了火災(zāi)，在調(diào)查中呢，確實(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上搭載了220公斤高度易燃的鋰電池，但是后續(xù)的調(diào)查又推翻了這種說法，在飛機(jī)折返飛過檳城島的時(shí)候，有多位目擊者表示看到飛機(jī)低空飛過，并沒有看到火焰。而且如果著火的話，飛機(jī)機(jī)身的材料屬性決定了它很快就會(huì)被燒穿，又怎么可能繼續(xù)飛行7個(gè)小時(shí)呢？所以這個(gè)說法也不太可能。

幽靈航班事件

太陽神航空522航班原本是由塞浦路斯起飛，途經(jīng)雅典，飛往布拉格，但是起飛不久就接到了機(jī)艙警報(bào)，機(jī)長起身去查看，卻并未找到原因。飛到雅典空域，原本應(yīng)該下降高度的飛機(jī)卻仍然在飛，當(dāng)時(shí)正值911事件過去不久，雅典軍方立即敏感了起來，緊急起飛了兩架F-16戰(zhàn)機(jī)，前去查看情況。當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員終于追上522航班的時(shí)候，卻看到了無比詭異的一幕。上面的所有乘客都耷拉著頭，仿佛睡著了一樣。駕駛艙里機(jī)長不見蹤影，副駕駛也趴在儀表盤上好像睡著了。正在這時(shí)，有一個(gè)人搖搖晃晃地走進(jìn)了駕駛艙，他坐下來，和戰(zhàn)斗機(jī)飛行員比了個(gè)手勢(shì)，試圖操控飛機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員還來不及多想這個(gè)人是誰，這架飛機(jī)就徑直以一個(gè)恐怖的速度向著地面墜下去,最后機(jī)上無一人生還。

這就是著名的“幽靈航班”事件。事后經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原來是增壓裝置出了問題，維修工程師在檢修飛機(jī)時(shí)，把自動(dòng)增壓的開關(guān)調(diào)成了手動(dòng)模式，并忘記了調(diào)回來，導(dǎo)致飛機(jī)在起飛之后沒有自動(dòng)增壓，隨著高度越來越高，氧氣含量逐漸稀少，出現(xiàn)了全員缺氧的情況，陷入昏迷，最后缺氧死亡。確實(shí)根據(jù)跟衛(wèi)星握手的記錄來看，飛機(jī)曾經(jīng)飛到過45000英尺的高度，這個(gè)高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了指定的飛行高度，在這個(gè)高度上，氧氣面罩會(huì)自動(dòng)落下來，但是只能維持12分鐘的供氧量。那么后面MH370飛行高度下降的時(shí)候其實(shí)機(jī)上的人就已經(jīng)由于缺氧死了。

而且后面調(diào)查發(fā)現(xiàn)的證據(jù)也證實(shí)，飛機(jī)在墜海之前是處于無人駕駛的狀態(tài)。所以這個(gè)說法也有一定的可信度。最后一種就是機(jī)長墜機(jī)說。如果是人為的，那這個(gè)人一定對(duì)雷達(dá)如何檢測(cè)非常了解，之前飛機(jī)即將飛抵越南領(lǐng)空的時(shí)候，飛過了IGARY導(dǎo)航點(diǎn)，也就剛好飛出了一次雷達(dá)的檢測(cè)范圍，而此時(shí)關(guān)閉二次雷達(dá)的應(yīng)答機(jī)，飛機(jī)就相當(dāng)于隱身了。而飛機(jī)上誰最有可能和能力關(guān)閉應(yīng)答機(jī)呢？對(duì)，是機(jī)長艾哈邁德，所以就有人猜測(cè)，機(jī)長在即將要飛抵越南空域時(shí)候，就知道飛機(jī)已經(jīng)超出了一次雷達(dá)的檢測(cè)范圍，隨后他支走了副機(jī)長，關(guān)閉了應(yīng)答器。

從實(shí)際情況來說，這也是有可能的，因?yàn)闄C(jī)長是有這個(gè)權(quán)限的，但是反過來副駕駛是沒有這個(gè)權(quán)限的。且27歲的副機(jī)長法里克經(jīng)調(diào)查并無作案動(dòng)機(jī)。為什么會(huì)有對(duì)機(jī)長的這種懷疑呢？那就讓我們來看看機(jī)長扎哈里是個(gè)什么樣的人。53歲的機(jī)長扎哈里·艾哈邁德，有妻有子，收入也很高，算得上是人生贏家了。但是他卻被曝出曾經(jīng)在執(zhí)行飛行任務(wù)的時(shí)候和空乘小姐亂搞，私生活混亂，并且沉迷社交網(wǎng)絡(luò)，曾經(jīng)在兩名模特的社交主頁上留下類似性暗示的留言。甚至他身邊的朋友還曝出機(jī)長艾哈邁德罹患抑郁癥，是個(gè)孤單又寂寞的人，這樣看的話，更像是一名深陷中年危機(jī)的孤單男人做出的絕望舉動(dòng)。

更為怪異的是，在4 月2日,同時(shí)在該次航班機(jī)長的家中發(fā)現(xiàn)他曾經(jīng)在飛行游戲中模擬過類似的航線，但官方卻說，模擬的航線多達(dá)幾千條，這只不過是其中一個(gè)，不能作為證據(jù)。雖然因信息不充分尚無定論，但對(duì)于機(jī)長行為的懷疑，已成為一種猜測(cè)。而在官方給出的報(bào)告中，卻這樣寫道：機(jī)長扎哈里是工作能力優(yōu)秀且能合理處理工作壓力的人。這其中不乏大馬官方的護(hù)短，畢竟一個(gè)傻蛋代表不了馬來西亞，而這無疑會(huì)影響馬來西亞的國際形象。失事之后，各國都組織了積極的搜救。

搜救

最初的搜救行動(dòng)在飛機(jī)從雷達(dá)上消失的區(qū)域展開，也就是南中國海和泰國灣之間進(jìn)行。北京時(shí)間2014年3月8日17點(diǎn)26分左右，一架參與搜救工作的越南飛機(jī)在馬航疑似失聯(lián)的海域范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)了一條長約20公里的油跡帶，過后這架飛機(jī)還發(fā)現(xiàn)海上升起了一條煙柱。3月10日越南同意2艘中國大陸船只和一艘美國船只進(jìn)入越南領(lǐng)海域參與搜救，11日，中國海軍井岡山艦抵達(dá)馬航失聯(lián)海區(qū)，與之前到達(dá)的綿陽艦一起，展開了搜救行動(dòng)。其后共有11個(gè)國家和艦船參與搜救，動(dòng)用了超過25架飛機(jī)，直升機(jī)和40艘艦船等，但結(jié)果卻一無所獲。

當(dāng)所有國家在中國南海搜尋的時(shí)候，英國卻曝出了另一個(gè)令人吃驚的事實(shí)。飛機(jī)不可能墜毀在南海。因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)在飛機(jī)失聯(lián)后還通過國際海事衛(wèi)星組織和地面進(jìn)行了7次握手。所謂握手，是指飛機(jī)與海事衛(wèi)星進(jìn)行的通訊，簡單來講，一般當(dāng)飛機(jī)的通訊系統(tǒng)無活動(dòng)一個(gè)小時(shí)之后，基站自動(dòng)地向飛機(jī)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，大概就是問它在不在，如果飛機(jī)運(yùn)行正常會(huì)回復(fù)：是的。這種通訊被稱為握手，或者ping，而且它是不能夠手動(dòng)關(guān)閉的，而每次的間隔呢正是一個(gè)小時(shí)，由此推算出了飛機(jī)失聯(lián)后還一直飛行了7個(gè)小時(shí)，直到燃油耗盡墜海。

飛行路徑分析表明最終傳輸?shù)淖羁赡芷鹪丛谟《妊竽喜康倪@條弧線周圍，并對(duì)此推測(cè)，飛機(jī)于2014年3月8日早上9點(diǎn)左右，燃油耗盡，墜毀于該區(qū)域。這個(gè)區(qū)域?qū)儆诎拇罄麃喌墓茌牱秶鷥?nèi)，搜索工作由澳大利亞政府繼續(xù)引導(dǎo)推進(jìn)。我們都知道，黑匣子是失事飛機(jī)最有價(jià)值的線索，所以找到MH370的黑匣子就是重中之重。

尋找黑匣子

馬航370飛機(jī)上共有2個(gè)黑匣子，而且都配有水下定位信標(biāo)。在4月11日的時(shí)候，馬航370出現(xiàn)了新的證據(jù)，官方報(bào)道表示中國搜救船只在搜索區(qū)域接收到了約一分半鐘的脈沖信號(hào)，而這很可能就是來自MH370的黑匣子。隨后中國立即啟動(dòng)了西安衛(wèi)星測(cè)控中心，調(diào)動(dòng)了近10顆衛(wèi)星全力參與搜救。各國也協(xié)助搜救。但是水下海域地形非常復(fù)雜，到處都是山脈，最深的高達(dá)上千米，黑匣子如果掉到這里，那無異于大海撈針。此時(shí)距MH370失聯(lián)已經(jīng)過去了33天，黑匣子的信號(hào)也逐漸在減弱，搜救隊(duì)對(duì)7000平方公里的海底進(jìn)行了搜索，但是沒有任何結(jié)果。

最終，2015 年 1 月 29 日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370 航班確定為失事，并推定機(jī)上所有乘客和機(jī)組人員已遇難。接下來一個(gè)月左右，馬來西亞民航局發(fā)布了584頁的中期報(bào)告，報(bào)告中對(duì)于飛機(jī)失事的很多內(nèi)容都含糊不清，這份報(bào)告引發(fā)了社會(huì)的軒然大波，很多失聯(lián)乘客家屬，機(jī)組人員都對(duì)這個(gè)草率的報(bào)告和結(jié)論非常不滿.他們一方面承受著失去親人的痛苦，另一方面他們急切地想知道真相，迫切地期待著打撈成功，哪怕只是找到逝者的一件衣物，對(duì)于他們都是一種安慰。

曙光

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2015年7月，搜索隊(duì)在印度洋的法屬留尼汪島上發(fā)現(xiàn)一塊飛機(jī)機(jī)翼，發(fā)現(xiàn)的時(shí)候上面布滿了貝殼，顯然是在海里漂浮了很久。隨后被證實(shí)為MH370飛機(jī)機(jī)翼殘骸。這一發(fā)現(xiàn)無疑讓等待一個(gè)結(jié)果的家屬又重新燃起了希望。在此后搜救隊(duì)又陸續(xù)地發(fā)現(xiàn)了30多塊飛機(jī)殘骸，發(fā)現(xiàn)的位置令人驚訝，基本都是印度洋西岸的海岸線，這也在一定程度上證明，飛機(jī)墜毀的地點(diǎn)就是在印度洋南部。基于此，聯(lián)合搜救隊(duì)進(jìn)行了長達(dá)幾年的搜索，但結(jié)果卻非常令人失望。最終在2017年1月17日，中馬奧三方聯(lián)合宣布：正式終止MH370客機(jī)水下搜尋工作。

本以為事情就這樣結(jié)束了，沒想到又出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，2018年，法國的一顆軍用衛(wèi)星恰好在事發(fā)海域拍到了一些疑似碎片的圖像。根據(jù)這個(gè)線索，美國的一家民間勘探公司——“海洋無限公司”，與馬來西亞官方對(duì)賭找不到不收錢，并開始了新的搜索，“海洋無限”公司對(duì)于馬航MH370的調(diào)查范圍覆蓋了8萬平方公里，使用了多達(dá)8艘的袖珍潛艇，歷時(shí)90天。但最后僅僅找到了一些殘骸，仍然沒有找到飛機(jī)的主體部分。之后于2018年5月29日“海洋無限”公司結(jié)束了搜尋工作。公司損失慘重。自此之后，再無任何官方或民間機(jī)構(gòu)對(duì)MH370進(jìn)行搜索。

這件事情就此告一段落了，但是遇難者家屬的心情卻久久不能平靜，他們帶著對(duì)親人的懷念和傷痛繼續(xù)生活。據(jù)說在北京，一位遇難者的豪車有人給定時(shí)清洗，停車場老板說，如果人能回來，9萬停車費(fèi)免除；也有人繼續(xù)為已經(jīng)打不通的手機(jī)號(hào)碼繳費(fèi)，盼望有一天突然能聽到電話那頭的聲音。不管怎么樣，斯人已逝，唯愿逝者安息，留下來的人能重新振作精神，好好生活，珍惜生命中的每一分鐘，不留遺憾。這才是對(duì)逝去的人最好的懷念。

好了，本期文章就是這樣，你認(rèn)為導(dǎo)致MH370墜機(jī)的原因是什么呢？是機(jī)長人為墜機(jī)？還是集體失蹤？或是其他可能？歡迎大家在評(píng)論區(qū)和安琪溝通交流，最后別忘了關(guān)注點(diǎn)贊.