上汽大眾朗逸升降器失效 1 車輛信息 一輛10年出廠的上汽大眾朗逸轎車，搭載CPJ型1.6排量自然吸氣式發(fā)動機，配備手動變速箱。 達到當(dāng)天最大量API KEY 超過次數(shù)限制

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故障現(xiàn)象

客戶反映此車，正常使用期間突然出現(xiàn)多個車門玻璃升降器失效的故障。車窗無法正常關(guān)閉，因此進廠要求對車輛進行檢修。

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初步檢查

維修技師接車后，首先驗證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)在主駕駛控制開關(guān)上，無法操控所有車門上升以及下降。

左后和右后門板中的升降器開關(guān)也無法單獨操作車門上升和下降。

只有右前門中的升降器開關(guān)，可以正常操控右前門上升以及下降。

使用元征X431解碼器對全車系統(tǒng)進行故障檢測，發(fā)現(xiàn)在09中央電氣控制單元中儲存有如下故障碼。且無法清除，說明故障處于當(dāng)前存在。

由于該維修技師還未系統(tǒng)化學(xué)習(xí)到大眾車身電氣升降器的控制結(jié)構(gòu)，所以對該故障也是無從下手。

之后便請求技術(shù)部給予指導(dǎo)，希望可以提供遠程技術(shù)支持。技術(shù)部筆者了解基本信息后，開始對該車進行遠程故障診斷。

技術(shù)部筆者首先對維修技師發(fā)來的故障代碼以及車輛故障現(xiàn)象，進行了一個簡單的整理

第一：左前升降器失效，無法上升和下降

第二：右前升降器 只能通過右前門板中的開關(guān)進行操控，無法通過左前門板的主開關(guān)進行操控。

第三：左后和右后升降器，在主控開關(guān)中無法操控。在兩后門的開關(guān)中也無法操控，除于完全失效的狀態(tài)。

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故障診斷

首先我們先對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行梳理，該車為風(fēng)尚版，配備的是低配玻璃升降系統(tǒng)，只有兩前門帶有一鍵升降和遙控升窗功能，而兩后門卻采用了傳統(tǒng)式的普通升降器。

那么根據(jù)故障碼，我們發(fā)現(xiàn)，只有左前門控制單元與中央電氣失去通訊。左前門升降失效是可以理解的，為何兩后門的手動升降器也無法工作呢？

帶著疑問，筆者開始查閱電路圖。發(fā)現(xiàn)兩后門升降器的工作電源，由主控開關(guān)內(nèi)部集成的一個小型繼電器控制接通和切斷。電路圖如下

到此謎團已經(jīng)解開，左前門控制單元J386與車身中央電器J519失去通訊之后。即時此時左前門控制單元J386供電正常，失去通訊后便會進入休眠狀態(tài)。

導(dǎo)致左前門升降器無法正常上升和下降，同時不再控制主控開關(guān)內(nèi)的繼電器結(jié)合，因此兩后門也失去了工作電源。

根據(jù)電路圖和控制結(jié)構(gòu)分析，可能導(dǎo)致該車故障的原因有以下幾點

可能的原因如下

J519中央電器控制單元內(nèi)部故障

J386左前門控單元內(nèi)部故障

J519至J386的LIN通訊線路斷路

通過電路圖得知，左前門控制單元J386、右前門控制單元J387都是通過同一根LIN通訊線與中央電器控制單元J519相連。

既然右前門控制單元J387都可以正常升降，說明J519至J387控制單元的LIN通訊線路正常。故障點應(yīng)該在LIN通信節(jié)點至J386控制單元的線路上。

拔下J386的插頭測量LIN通訊電壓，發(fā)現(xiàn)電壓為0.5V，不正常。

根據(jù)電路圖發(fā)現(xiàn)，節(jié)點到J386的線路中，有一個線路中轉(zhuǎn)插頭，也就是左前車門的分離插頭。

拆下左側(cè)A柱下方的飾板，準(zhǔn)備拔下車門分離插頭測量時，發(fā)現(xiàn)在插頭的根部有多根導(dǎo)線已經(jīng)斷路。

至此故障已經(jīng)明了，由于左前車門分離插頭的導(dǎo)線斷路。導(dǎo)致左前門控制單元J386失去通訊，因此引發(fā)了這一系列的故障。

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故障排除

對線束進行修復(fù)后，故障碼成功清除。試車發(fā)現(xiàn)升降器全部恢復(fù)正常，裝復(fù)飾板后繼續(xù)測試。所有車門升降器工作正常，故障徹底排除，維修到此結(jié)束。

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故障總結(jié)

通過此案例，反映出當(dāng)前的維修技師對該車電路識讀能力的缺乏。遇到通訊故障引發(fā)的多個部件失效時，也就自然變得無從下手。

所以在維修汽車電控故障時，首先要懂得識讀電路圖，從中分析故障原理，維修時才能有思路。并且還要合理運用電路圖工具，不僅節(jié)約很多時間，還可以省下不必要的配件訂購費用。