輝騰，相信大家都聽過不少，關(guān)于這臺車的段子，為什么一臺掛著大眾標(biāo)的車會賣到百萬級？而又為什么，經(jīng)歷了6年，這臺車如今只需要29萬元！ 本期我們就來好好聊聊 外觀 從這個(gè)角度看上去，還真有點(diǎn)像帕薩特。 達(dá)到當(dāng)天最大量API KEY 超過次數(shù)限制

不管怎么說，輝騰的寬度有接近2米，車長也接近5米2，放S級和7系邊上可一點(diǎn)不顯小，注意一定要看車尾，記住一句話，不怕奧迪和路虎，就怕大眾帶字母，雖然輝昂也帶字母~

V6發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電瓶

實(shí)拍車搭載一臺3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206KW，最大扭矩370 N·m，這個(gè)參數(shù)放到渦輪陣營里毫不起眼，就跟一個(gè)2.0T的機(jī)子差不多，但是V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，品質(zhì)感、平順度、高轉(zhuǎn)渾厚的動(dòng)力，都不是四缸機(jī)可以比擬的。

實(shí)拍車雖搭載3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但車尾排氣管卻被低調(diào)的隱藏起來，由不得它囂張，因?yàn)樵谒线€有，4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和6.0L W12發(fā)動(dòng)機(jī)。

小知識

從排氣管可以分辨輝騰排量大小，所有V6版的尾排都是隱蔽式，W12版尾排是雙邊共四出的設(shè)計(jì)，V8版則為雙邊共兩出的樣子，不過2013款4.2L柏秋納·弗洛限量版的尾排，卻采用與W12相同的雙邊四出設(shè)計(jì)，輝騰的后備廂真的是又寬又大又能裝，放下幾套高爾夫球包肯定沒問題，大的登機(jī)箱也不在話下。

輝騰的電瓶和保險(xiǎn)盒都藏于后備廂的暗格內(nèi)，大家看到的是位于尾廂左邊的主電瓶，主要負(fù)責(zé)啟動(dòng)車輛，尾廂右側(cè)可以選裝副電瓶。

小知識

如果主電瓶沒電了，不要慌，輝騰有自救功能，接通副電瓶即可正常啟動(dòng)。

內(nèi)飾

對于制造輝騰的過程，皮耶西把它當(dāng)做一件藝術(shù)品來完成，在總裝環(huán)節(jié)采用傳統(tǒng)工藝與手工結(jié)合的方式，而這些正代表了大眾最高制造水準(zhǔn)。

整個(gè)中控臺被大量真皮和桃木裝飾覆蓋，用料高檔做工細(xì)膩，各種接縫細(xì)節(jié)更是無可挑剔，雖然已經(jīng)過去6年，但內(nèi)飾部件沒有任何松散和異響問題。

實(shí)木和真皮包裹的方向盤尺寸有點(diǎn)大，不過握感很好且功能豐富，左邊的按鍵主要用于控制自適應(yīng)巡航，而右邊按鍵則用來控制多媒體和儀表顯示，這些按鍵大而好用。

位于中控臺上部的空調(diào)出風(fēng)口很特別，空調(diào)關(guān)閉的時(shí)候出風(fēng)口由桃木內(nèi)飾板遮隱起來，空調(diào)開啟的時(shí)候桃木板會自動(dòng)升起，這樣設(shè)計(jì)的好處，一是空調(diào)關(guān)閉時(shí)內(nèi)飾觀賞性更好，二是空調(diào)出風(fēng)口可以更好的保持干凈，三是桃木板升起時(shí)候給人的那種儀式感，說人話就是高大上！

輝騰的空調(diào)系統(tǒng)，竟然用了25個(gè)伺服電機(jī)來控制氣流分配，每個(gè)座位都可以獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度，而且座位和座位之間的溫度可以相差4度。

空調(diào)控制區(qū)域下方左右各有一個(gè)隱藏式煙灰缸，彈出和推入的阻尼感真的很順滑，做工用料也屬上乘，我很喜歡這個(gè)煙灰缸，不過貌似拆不下來~

另外，還有皮耶西欽點(diǎn)的空氣懸架，可以手動(dòng)控制懸架升降，也可以根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整，而且全系標(biāo)配

買二手車有個(gè)好處“前人選裝，后人玩爽”前車主選裝了一套丹拿音響，車內(nèi)一共配備了12個(gè)高精度的揚(yáng)聲器最高1000W，無論在車上哪個(gè)座位，都可以保證每一位乘客獲得最佳的音效體驗(yàn)。

后排才是輝騰的重點(diǎn)，此次實(shí)拍的并不是4座版，所以座椅中間并沒有完全被隔開，不過地臺上的大鼓包，還是有點(diǎn)影響中間乘坐的感受，跟誰有仇就讓誰坐中間，沒毛病，后排空間橫向縱向，足夠你輕松翹起二郎腿，各種癱坐都沒問題，和S級、7系相比也不落下風(fēng)，滿足商務(wù)需求完全夠用。

后排坐墊很厚實(shí)，真皮打孔的質(zhì)感也非常棒，整個(gè)座椅的支撐度是夠了，就是不夠軟綿，填充物偏硬坐著不太舒服，這也是很多車主反饋的問題，輝騰現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了，這個(gè)問題算是無解。

很遺憾的是，輝騰的后窗有遮陽簾但并不是自動(dòng)的，沒競品那么高級，拉簾的事還是得親力親為的好。

C柱小三角窗的遮陽簾并沒有缺席，不過它好像已經(jīng)壞了，做工精良的輝騰在這個(gè)位置竟然出現(xiàn)了問題。

動(dòng)態(tài)駕駛

3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱的匹配不錯(cuò)，變速箱升降擋的速度很快，邏輯上很聰明，但在急加速的時(shí)候還是可以感覺到變速箱的頓挫。

發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)看似不起眼，開起來卻不算很肉，而且開起來的感覺更像是一臺老款的奔馳，我們之前也為大家介紹過一臺老款奔馳W211。

另外，這臺車整體的豪華氛圍又能帶來另一種感覺，我有一位女同事，當(dāng)她開過、坐過這臺車之后，她找到了一種“當(dāng)大哥女人的感覺”！

OK，關(guān)于輝騰的試駕體驗(yàn)到這里就結(jié)束了，不過關(guān)于輝騰的話題才剛剛開始！

跳崖式的保值率

大家看到的這臺輝騰，是2012款3.6L尊享定制型，官方指導(dǎo)價(jià)99.92萬人民幣，當(dāng)年優(yōu)惠10萬后的落地價(jià)也將近百萬。

輝騰的售價(jià)簡直就是一場災(zāi)難，這臺車現(xiàn)在的二手行情價(jià)也就29萬，要是沒算錯(cuò)的話六年之內(nèi)折損將近60萬左右！那么還有哪些二手車，不是很保值但又很值得購買呢？

輝騰真讓大眾賠錢了嗎？

關(guān)于這個(gè)話題，我們先看張圖

自2002年問世以來，賣的最好那一年只銷量了1.1萬輛，到2015年銷量萎縮至三千多輛，也就是說2015年平均每個(gè)月，全球銷量還不到300臺，你可知道2015年奔馳S級在美國的月銷量，隨隨便便都在2000臺以上，據(jù)大眾內(nèi)部人士透露，輝騰的生產(chǎn)成本是Passat的3倍以上，但單車盈利能力則為負(fù)的20.5萬元人民幣，虧損率則高達(dá)40%，歐洲權(quán)威分析機(jī)構(gòu)將輝騰評為，歐洲最賠錢的三款車之一，僅輝騰一個(gè)車型就給大眾集團(tuán)帶來，20億歐元（約合145.9億元人民幣）的虧損。

輝騰給大眾品牌帶來了什么？

輝騰雖讓大眾蒙受巨大損失，但也給大眾集團(tuán)帶來積極的品牌影響力，當(dāng)大家談到大眾車型的時(shí)候，不會僅僅只想到捷達(dá)、桑塔納這些買菜車，大眾也可以很紳士，也可以變得很高級，造車實(shí)力完全不輸給德國那些鄰居，這樣看來，輝騰給大眾帶來的“功勞”，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的“過錯(cuò)”，好了，這就是本期的全部內(nèi)容，我們下期再見！