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深夜,27路最后一次出站,準備接最忙的司機回家。因為夜班車從國茂到通州的線路很少,所以27號夜班車成了“專用行車線”。
夜27是北京夜車最東線。
同時,27路夜車是北京夜車中最長的。
更何況每天坐夜27路車的師傅司機也是北京最多的公交車。
即使是在北京生活了幾十年的人,也可能只聽說過夜車,卻從未乘坐過。其實大部分人對夜車知道的很少,甚至很多人根本不知道夜車的存在。
除夕夜,人們經(jīng)常聽到人們對堅守崗位、站在最后一個崗位的日班車司機的贊美,但實際上,在日班車下班后,北京還有36條夜班車線路繼續(xù)維持著北京公共交通的運營。
最古老的夜班公交線路已經(jīng)默默運行了幾十年(1970年改建為夜班公交的四環(huán),是204夜班公交的前身),夜班公交的乘客由于工作時間安排不同,很少見到。
這群司機會面臨各種醉酒的情況,有的客人很蠻橫,更多的客人還是很友好的。經(jīng)歷過這一切的司機,會在來回的路上走夜27路,趁著空的空檔追上去,或者干脆在路上接下一單。
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夜27路的司機杜師傅(杜勇)在空停下來,和志愿記者羅寧討論自己畢業(yè)的話題。一個是有11年駕駛經(jīng)驗的前683勞模隊老司機,一個是從小被公交車吸引的志愿服務大學生。這種神奇的組合持續(xù)了一年多。
羅寧:“杜師傅,他看起來很沉默寡言,但實際上他內心是個很火爆的人。很多人覺得公交車司機很沉默甚至很兇,不容易相處。然而,許多大師都有溫暖的心和細膩的頭腦。只是由于工作環(huán)境的原因。專注于駕駛和管理汽車實際上非常困難。”
杜師傅:“羅寧很好。開站的時候認識的。我經(jīng)常幫助我們向車站報告。我專業(yè)知識比我們師傅強!”
開車大姐:“有時候到了總站就一個人。杜師傅會多開一點,送我多走一點,因為我下車還要多走幾百米,特別紳士?!?/p>
夜27路2016年9月21日開通。因為羅寧對公交車的熱愛,第二天27號晚上開始主動報站,然后就待在杜師傅的車上報站。在很多乘客眼里,一個大學生主動報站,感覺挺新鮮的。
夜27路的車型從線路剛開通就一直是ZK6140HNG2
俗稱“三條腿的貓”羅寧提供的照片
杜師傅曾在文靈修的683路車組工作。最知名的車組是文+牛林萍組合,車號74436。該車組也是683車組全國職工先鋒,也是繼李素麗之后被公認的北京市最好的車組之一。
后來杜師傅調到了夜27隊,開始了顛倒黑白的工作。他一開始不適應,就靠喝茶提神。
夜27路速度不快,不僅是為了安全行車,避免突然剎車影響乘客休息,更重要的是,夜班車要準時到站,不能早一分鐘,更不能晚一分鐘。
杜師傅在北京經(jīng)常用獨特的說話方式引導乘客上車。他覺得自己很粗心,但他也有脆弱的一面。每當駕車者的師傅們搬動自行車上車時,他都會主動站出來幫他們刷刷牌。
“冬天很冷,我們要負責任,要讓人準時坐上我們的火車。他們半夜開車不容易。如果你能幫忙,就幫忙。”
——杜大師
自告奮勇去車站報到的羅寧,從小就熱愛與公交相關的一切。談到這些機會,羅寧笑著說:“沒什么特別的,就是小時候總是坐公交車,時間長了就喜歡。應該算很久了。”
“小時候坐BK6141,后來坐BK6111CNGZ3。這個型號很快就要報廢了。我平時喜歡收集的信息主要是路線信息,也知道一些車型信息,對公交從業(yè)人員的工作有一定的了解?!闭f到他的愛好,浪人是這么說的。
“有BK6141CNG和BK6141D,都報廢了。但是我對現(xiàn)在的模式?jīng)]有太深的感情。我比較喜歡Z3,然后一直是宇通黨,特別喜歡宇通的車。很遺憾我去過鄭州卻沒有時間去工廠。轉身?!闭f起公交車,平時沉默寡言的羅寧變得口若懸河。
羅寧最喜歡的BK6111CNGZ3車型在北京才服役幾年
曾經(jīng)有人問羅寧:“你喜歡的這些車型有什么特點或相似之處?你會看重廠家還是設計?
浪人搖搖頭說:“主要是因為善良。我的共同點就是經(jīng)常坐這些車。一般我有感覺是因為經(jīng)常走這些線。這些車里面有回憶。公交車粉絲可能只比普通人有更深的感情,其他人和普通人差不多?!?/p>
洛寧公交相冊
做公交售票員是羅寧從小的夢想。現(xiàn)在在傳媒大學讀書,有自己的打算。他將為公共汽車制作一部獨特的紀錄片。
但在此之前,他會繼續(xù)和杜師傅搭檔,晚上用市里最溫暖的公交車載著疲憊的人回家。
還有一個特殊群體——女司機,整體比例不到5%。
胡姐是女司機之一,有什么樣的傳奇經(jīng)歷?
請期待明天的推送。
我要向那些深夜送人們回家的公共汽車從業(yè)者致敬
1970年,四環(huán)路改為夜班車,是夜班車204的前身,也是北京第一條夜班車線
最早的4路車型是從捷克斯洛伐克進口的斯科達706 rto
特別感謝:胡艷萍杜羅勇顏寧李金海榮
第27夜——成為一群人溫暖的聚集地
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