2019年，本田在CB650系列汽車上的動(dòng)作也不算微不足道。CBR650F升級(jí)為CBR650R，CBR 650F從一輛無(wú)聊的街車變成了現(xiàn)代復(fù)古的Neo sports cafe車型，一下子就涼了。
所以，當(dāng)兩款車最終決定在國(guó)內(nèi)發(fā)售時(shí)，車手們都非常期待。兩輛車價(jià)格都不到11萬(wàn)，鱷魚(yú)還是覺(jué)得還可以；但同樣的道理，老實(shí)人本田為了合規(guī)還是限制了新款CB650系列車的動(dòng)力輸出。
從外觀和設(shè)計(jì)理念上來(lái)說(shuō)，CBR650R這種主要適用于街道和山路運(yùn)動(dòng)騎行的車型，在概念和設(shè)計(jì)上基本沒(méi)有問(wèn)題。一輛CBR600RR不僅價(jià)格昂貴，而且其性能在街道和山路騎行中也很難使用，這可以從600cc運(yùn)動(dòng)摩托車的全球銷量中體現(xiàn)出來(lái)。本田最終選擇了放棄CBR600RR，而是用一個(gè)單一的R來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)想在街道和山路上騎行的騎士。這樣能成功嗎？
作為一款運(yùn)動(dòng)型摩托車，或者用本田的話說(shuō)，運(yùn)動(dòng)型摩托車，CBR650R應(yīng)該有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能。至少不能像老CBR650F那樣，車身笨重，轉(zhuǎn)彎慢，前輪路感不清晰。與運(yùn)動(dòng)摩托車相比，更像是運(yùn)動(dòng)旅行車。
令鱷魚(yú)高興的是，CBR650R在賽道試駕后相當(dāng)有趣。詳情請(qǐng)看今天的鱷魚(yú)VLOG。
“夏夢(mèng)鱷魚(yú)先生，幫你更好的理解摩托車?！?/p>
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