經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)6月20日電-今天，在世界交通大會(huì)上，高德集團(tuán)總裁劉振飛表示，城市大腦是驅(qū)動(dòng)城市交通未來發(fā)展的新變量，它將實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)中個(gè)體優(yōu)化與全局優(yōu)化的動(dòng)態(tài)平衡，最終，現(xiàn)實(shí)世界三元人、車、路將在大腦的進(jìn)化中實(shí)現(xiàn)“無人地帶”。

在這樣的情況下，高德地圖與阿里巴巴云聯(lián)手發(fā)布城市大腦智能交通戰(zhàn)略，城市大腦智能交通公共服務(wù)版也亮相。城市大腦和智能交通將首先在中國50個(gè)城市落地，根據(jù)預(yù)測，預(yù)計(jì)將平均節(jié)省用戶10%的出行時(shí)間。

如今，人、車、路的新變化給未來城市的可持續(xù)發(fā)展帶來了更大的挑戰(zhàn)。特別是在尋求數(shù)字化解決方案的嘗試中，城市交通大腦的“智能過程”受到信息孤島、局部視角和數(shù)字化睡眠的制約。

高德認(rèn)為，城市大腦和智能交通是利用數(shù)據(jù)資源優(yōu)化現(xiàn)有城市交通的最終方法，也是阿里巴巴在數(shù)據(jù)智能時(shí)代的戰(zhàn)略選擇。目前，城市大腦和智能交通在大旅行領(lǐng)域取得了初步成效。在北京，通過優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，機(jī)動(dòng)車通過交叉口的平均延誤降低了6%，停車率降低了3%；在上海，基于南北高架各路段交通狀態(tài)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)測精度提高了10%。

“大數(shù)據(jù)是城市大腦的血液和養(yǎng)分。生態(tài)是城市大腦的豐富和完善。應(yīng)用是對(duì)城市大腦能力的測試和反饋?！备叩碌貓D副總裁董振寧表示，高德地圖具備數(shù)據(jù)、生態(tài)、應(yīng)用三大優(yōu)勢，將政府管理部門和公眾出行服務(wù)有機(jī)融合。

在大數(shù)據(jù)方面，高德地圖積累了交通行業(yè)最大的多維大數(shù)據(jù)。它不僅擁有位置、生活、交通、社會(huì)等各類海量數(shù)據(jù)，還擁有實(shí)時(shí)路況、位置定位、交管部門開放數(shù)據(jù)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這一次，高德地圖與阿里巴巴云共同建立了城市大腦和智能交通的“數(shù)據(jù)底盤”，提供了標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的數(shù)據(jù)融合、計(jì)算、分析和輸出能力。

2018年世界交通大會(huì)高德展臺(tái)

在應(yīng)用領(lǐng)域，阿里高德市的大腦和智能交通的應(yīng)用服務(wù)可分為左腦和右腦。左腦是城市交通管理解決方案，開辟城市數(shù)據(jù)神經(jīng)系統(tǒng)和城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，為政府部門服務(wù)；右腦是一個(gè)城市智能出行解決方案，提供公共出行調(diào)度系統(tǒng)、智能引擎規(guī)劃系統(tǒng)和無人高精度地圖為用戶服務(wù)。

董振寧表示，城市大腦將喚醒零散沉睡的數(shù)據(jù)，開辟數(shù)據(jù)孤島，形成統(tǒng)籌規(guī)劃，最大限度地將數(shù)據(jù)“資源”轉(zhuǎn)化為“資產(chǎn)”，重塑人車之路，帶動(dòng)未來交通發(fā)展。

今天，城市大腦智能交通公共服務(wù)版首次亮相。公共服務(wù)版以高德地圖和阿里巴巴云的技術(shù)沉淀為基礎(chǔ)，為行業(yè)用戶提供基礎(chǔ)預(yù)警、智能引導(dǎo)、事件管理、判斷和解決四大解決方案，實(shí)現(xiàn)連接現(xiàn)實(shí)世界、平衡導(dǎo)航用戶和優(yōu)化信號(hào)配時(shí)、為政府管理調(diào)度和公共出行提供綜合服務(wù)三大創(chuàng)新功能。

公共服務(wù)版使城市交通管理者更容易獲取人工智能，利用高德地圖現(xiàn)有數(shù)據(jù)和人工智能算法快速解決城市交通問題。目前，公共服務(wù)版從開放數(shù)據(jù)、開放計(jì)算能力、開放功能、開放人才四個(gè)方面向合作伙伴開放，未來還會(huì)有更多的開放功能。