汽車車身結構分類有哪幾種？車身結構圖解汽車。轎車車身結構 轎車車身結構分為非承載式(帶車架的)結構和承載式(不帶車架)結構兩種。非承載式結構的車身。如圖4一8所示，借助支撐緩沖橡膠將主車身像轎子一樣連接在結實的梯狀車架七。發(fā)動機、懸架等各總成都固定在車架上。車架承受著來r!路面的外力、振動.承受著來自發(fā)動機的振動、馭動力的反作用力、車身的乘力等。這種結構的車身設計，自由度較大、舒適性也高。但由于場加了車輛的自重.故現(xiàn)代轎車采用的越來越少。承載式車身。承載式車身沒有車架，發(fā)動機等各總成都直接裝在乍身上。承載式車身降低了車輛的自重，但是，在車身前部和車身底部上連接、支撐發(fā)動機、轉向裝置、懸架等總成的部位.局部承受著非常大的力。因此，這一部分需要幼加加強筋等結構以增加剛性。

載貨汽車的車身一般由車架、駕駛室及貨箱三部分組成，駕駛室和貨箱通過連接裝置支撐在車架上，駕駛室主要是通過防震橡膠或螺旋彈簧支撐連接在剛性較高的車架上。貨箱單獨設計，可以根據(jù)裝載的要求進行多種選擇。與轎車相比，貨車車身有以下特點。貨車車身的剛性遠比轎車高.若貨車與轎車相撞.一般轎車的變形和破壞會比較大。由于貨車的車身比轎車要高。當轎車與貨車相撞時，會出現(xiàn)轎車鉆人貨車車翻底板、車架下面的碰撞形態(tài).特別是轎車發(fā)生迫尾碰撞事故。因此，載貨汽車應采取措施，在載貨車尾部安裝防止突人裝置。當兩載貨汽車相撞時，結構比較脆弱的駕駛室會被兩貨車的貨箱及貨物擠在中間，難以保證駕、乘人員的生存空間。