無級變速、手自動一體化、雙離合都是自動變速器，是自動變速器車型的變速箱形式。
至于汽車變速箱，很多不同的結(jié)構(gòu)催生了很多滿足不同使用需求的產(chǎn)品，消費者并不了解這些產(chǎn)品的術(shù)語和使用場景。所以這一期我們就來回答一下上面的術(shù)語是什么意思。
首先，自動檔包括AT、CVT、DCT、AMT等。嚴(yán)格來說，AT并不是特指某一種類型，而是一個整體的范疇。其他字母縮寫只代表不同的結(jié)構(gòu)，其中AT表示自動變速箱。
CVT是一種無級變速器，也是依靠變矩器傳遞扭矩，但不是通過組合不同的傳動比來改變檔位，所以因為沒有檔位所以叫無級變速。多用于小排量車，適合城市通勤。
DCT是動力換擋，發(fā)動機和變速箱的動力傳動結(jié)構(gòu)和手動擋一樣，靠離合器。之所以叫雙離合，是因為有兩套離合器。換擋時兩套離合器同步半聯(lián)動，使換擋過程中仍有動力傳遞。而且十字型換擋非常快，可以有效控制速度下降，提高換擋后的加速性能。目前雙離合器變速箱主要分為干散熱和濕散熱。
手動-自動一體化并不是真正的自動變速器，更像是在自動變速器上模擬手動換擋的功能，目前多用于創(chuàng)造運動性。
至于選擇，主要看自己的個人情況。如果考慮燃油經(jīng)濟性和平滑性，CVT會是不錯的選擇，而如果考慮可靠性和運動性，AT會更好。如果選擇雙離合器，濕式比干式穩(wěn)定性好。
無級變速器
CVT簡稱，用鋼帶傳遞動力。由于鋼帶承載能力有限，一般只適用于小排量發(fā)動機，平順性好，燃油經(jīng)濟性好。缺點是太流暢，沒有操作感，沒有駕駛樂趣。
2.一體式自動變速器
AT變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)成熟穩(wěn)定，適用車輛范圍廣。缺點是傳動效率低、油耗高、維護成本高。
3.雙離合器變速箱
與AT相比，雙離合變速箱具有更高的傳動效率和一定的駕駛樂趣。缺點是低速倒退和低可靠性。
CVT是利用率最高的無級變速器，平穩(wěn)省油但傳動效率低。不適合跑車，一般家庭用車用
DCT是雙離合變速箱，介于AT和CVT之間。成本低廉，傳動效率高。缺點是大家常說會有一些挫折
AMT是半自動變速箱，主要用在成本很低的汽車上?，F(xiàn)在基本不用了，上一代五菱洪光用的那個
舒適性無級變速器>自動變速器>自動變速器>自動變速器，經(jīng)濟性:無級變速器>自動變速器>自動變速器>自動變速器，成本:自動變速器>自動變速器>無級變速器>自動變速器
所以綜上所述，你選擇什么樣的變速器，可以根據(jù)你的實際使用情況來選擇。
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