俯瞰長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)。羅成

10月23日——近年來(lái)，長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)積極響應(yīng)民航總局建設(shè)“安全、綠色、智能、人性化”機(jī)場(chǎng)的要求，持續(xù)發(fā)揮建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)的實(shí)力，聚集人力資源優(yōu)勢(shì)，將“信息管理部”升級(jí)為“智慧機(jī)場(chǎng)部”，全力打造“智慧大腦”系統(tǒng)。長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)以創(chuàng)新思維為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為支撐，緊緊圍繞智能安全、智能運(yùn)營(yíng)、智能服務(wù)，打出了一系列“組合拳”。

CT智能安檢讓交通“快”

長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)T1航站樓，國(guó)內(nèi)首個(gè)采用先進(jìn)CT技術(shù)和托盤返回系統(tǒng)的智能安檢通道安全高效運(yùn)行。這里的乘客不再需要像傳統(tǒng)安檢通道一樣單獨(dú)取出筆記本電腦等物品，而是可以直接將行李箱放入自動(dòng)托盤返回系統(tǒng)進(jìn)行檢查。傳送帶一端的CT安檢機(jī)是通道中的“大明星”，不僅可以自動(dòng)報(bào)警爆炸物和易燃液體，還可以為安檢人員提供360度高清的托運(yùn)行李3D圖像，全方位檢查，提高旅客通行效率，進(jìn)一步保障安全。

長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)控制中心工作人員認(rèn)為“萬(wàn)無(wú)一失的安全是航空空運(yùn)輸?shù)纳保眯录夹g(shù)搭建機(jī)場(chǎng)安全屏障是建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)的重要組成部分。今年，長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)在智能安全平臺(tái)建設(shè)方面取得長(zhǎng)足進(jìn)步，整合機(jī)場(chǎng)內(nèi)所有監(jiān)控系統(tǒng)并與天網(wǎng)連接，突破公共區(qū)域、航站樓區(qū)域、飛行區(qū)域的安全屏障，真正實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的安全監(jiān)管。

所有監(jiān)控?cái)z像頭都換成數(shù)碼相機(jī)，以彌補(bǔ)整個(gè)區(qū)域的盲目性。在TOC中，新改造的監(jiān)控畫(huà)面覆蓋了T2出發(fā)大廳所有全景攝像頭發(fā)回的實(shí)時(shí)畫(huà)面，終端區(qū)負(fù)責(zé)各項(xiàng)監(jiān)管工作的員工可以快速檢索多張畫(huà)面，充分發(fā)揮大樓內(nèi)大場(chǎng)景視頻監(jiān)控與區(qū)域攝像頭的聯(lián)動(dòng)作用。機(jī)場(chǎng)結(jié)合停機(jī)坪指揮調(diào)度的需要，利用大場(chǎng)景視頻監(jiān)控技術(shù)，幫助運(yùn)行控制指揮調(diào)度人員直觀、實(shí)時(shí)地大面積觀察飛機(jī)、設(shè)備、人員等各種活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)地圖一點(diǎn)查看、停機(jī)坪鏡片全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度、自動(dòng)跟蹤等功能。并且通過(guò)統(tǒng)一通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)了多種通信方式的一鍵觸發(fā)，大大提高了地面調(diào)度和應(yīng)急處置的效率。

數(shù)據(jù)分析技術(shù)與安全保護(hù)的結(jié)合已經(jīng)確定，“被動(dòng)保護(hù)”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸鲃?dòng)保護(hù)”。記錄入侵報(bào)警區(qū)域和目標(biāo)在檢測(cè)區(qū)域內(nèi)徘徊超過(guò)規(guī)定時(shí)間并觸發(fā)報(bào)警；對(duì)安檢旅客返回通道等重要區(qū)域?qū)嵤┬袨榉治觥z測(cè)和報(bào)警功能；結(jié)合視頻檢測(cè)算法，統(tǒng)計(jì)安檢通道實(shí)時(shí)人數(shù)，進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)安檢能力。

“香當(dāng)珠”APP讓飛行“動(dòng)”起來(lái)

上午10點(diǎn)的高峰時(shí)刻，AOCC運(yùn)營(yíng)指揮高俊霞打開(kāi)手機(jī)上的“向當(dāng)準(zhǔn)”APP，查看當(dāng)前航班正點(diǎn)率。這是長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)委托中國(guó)航空公司于2017年9月25日開(kāi)發(fā)并推出的A-CDM系統(tǒng)。簡(jiǎn)稱湖南省諧音，意味著機(jī)場(chǎng)航班正點(diǎn)率可以不斷提高。

保持航班正點(diǎn)率高是機(jī)場(chǎng)為旅客提供的最好服務(wù)。為進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)積極響應(yīng)民航總局發(fā)布的《機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策實(shí)施規(guī)范》，持續(xù)推進(jìn)A-CDM體系建設(shè)和完善。以新的信息通信技術(shù)為前沿，長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)成功構(gòu)建了“400M+4G”寬帶窄帶統(tǒng)一通信網(wǎng)絡(luò)，建立了覆蓋飛機(jī)起降全過(guò)程42個(gè)節(jié)點(diǎn)全部運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的信息中心，保證了各個(gè)環(huán)節(jié)的精確計(jì)算和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的控制。通過(guò)為不同位置的用戶提供多種輸出終端，包括操作控制中心大屏幕、智能手持終端、車載終端等。，信息傳遞變得更加方便快捷。

長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)推出關(guān)冠橋自助行李托運(yùn)機(jī)照片

數(shù)據(jù)是保證航班正點(diǎn)率的核心要素。經(jīng)過(guò)一年的努力，長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)通過(guò)A-CDM系統(tǒng)成功地將航空公司空公司、機(jī)場(chǎng)和空管理聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了三者之間的數(shù)據(jù)共享，整合了機(jī)場(chǎng)預(yù)定、出發(fā)、安檢、貨運(yùn)、GIS等15個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)。系統(tǒng)中的電子結(jié)算功能，通過(guò)共享各個(gè)節(jié)點(diǎn)的電子簽單數(shù)據(jù)，方便航空公司空公司和機(jī)場(chǎng)隨時(shí)進(jìn)行結(jié)算，讓機(jī)場(chǎng)管理人員可以看到每天的運(yùn)營(yíng)收入，避免人工記賬的繁瑣和錯(cuò)誤。在該系統(tǒng)的支持下，長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)AOCC先后從各單位引進(jìn)專門人員，并設(shè)立專門席位進(jìn)行支持，使聯(lián)合運(yùn)營(yíng)成為現(xiàn)實(shí)，效率進(jìn)一步提高。

在運(yùn)行控制大廳，超大電子屏幕中央顯示機(jī)場(chǎng)全景監(jiān)控，周圍分布有實(shí)時(shí)變化的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)地圖。地面指揮室副主任孔祥用鷹一樣的眼睛盯著這些變化了的數(shù)據(jù)，眼神里帶著確定，胸中帶著溝壑。他的自信不是沒(méi)有道理的。9月，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)正點(diǎn)率全國(guó)第二。截至今年9月，長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)正常航班率連續(xù)14個(gè)月保持在80%以上，航班正點(diǎn)率連續(xù)11個(gè)月位居中南局第一?！叭味艩桘湣遍_(kāi)通，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率穩(wěn)步提高。

“刷臉”識(shí)別讓乘客“蹲”

自助登機(jī)牌掃描完證件后，將行李放入自助行李值機(jī)機(jī)，“刷臉”用自助驗(yàn)證人臉識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)安檢值機(jī)通道，在登機(jī)口掃描手機(jī)二維碼進(jìn)行自助登機(jī)。在長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇“自助”登機(jī)。在2號(hào)航站樓C島一側(cè)，前往北京的乘客李先生首次嘗試使用全艙自助值機(jī)和行李值機(jī)?！奥?tīng)說(shuō)這臺(tái)機(jī)器可以一起入住和入??？”他渴望嘗試。點(diǎn)擊檢查機(jī)器顯示屏上的行李，將立即出現(xiàn)指導(dǎo)如何操作每個(gè)步驟的圖表。李先生將手提箱放在軌道的一側(cè)，掃描身份證，機(jī)器將啟動(dòng)安檢程序，自動(dòng)打印出行李領(lǐng)取標(biāo)簽。將條形碼系在行李箱手柄上，通過(guò)導(dǎo)軌將行李箱慢慢推入機(jī)器艙。這樣整個(gè)值機(jī)和行李值機(jī)過(guò)程就完成了，時(shí)間不超過(guò)1分鐘。“這真的很方便，也很容易操作。以后我會(huì)去‘自助’的。”李先生看起來(lái)非常滿意。智能機(jī)場(chǎng)部總經(jīng)理蘇葵表示，打造“全程旅客自助+智能服務(wù)”是長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)的追求。通過(guò)重點(diǎn)推廣使用無(wú)紙化航班和自助值機(jī)，目前長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)旅客在線自助值機(jī)率已超過(guò)60%，奧凱等部分航空公司空自助值機(jī)率已超過(guò)75%。2019年，機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)加大對(duì)自助行李托運(yùn)、自助安檢等設(shè)備的投入，這將大大減輕人工柜臺(tái)的壓力，使旅客乘坐更加方便。

乘客實(shí)行無(wú)紙化登機(jī)操作。羅成

航站樓最突出的表現(xiàn)就是機(jī)場(chǎng)的智能AI客服。在安檢口和登機(jī)口旁邊，“美少女”熱情地向乘客廣播登機(jī)口的安全防范措施和航班信息，但乘客看得見(jiàn)卻摸不著。原來(lái)《小姐妹》是全息人像投影。隨著全息成像技術(shù)的應(yīng)用，他們可以與乘客實(shí)時(shí)互動(dòng)。在隔離區(qū)，名為“小智”的智能機(jī)器人吸引了無(wú)數(shù)乘客好奇的目光。植入機(jī)場(chǎng)自主開(kāi)發(fā)的軟件系統(tǒng)后，通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別與乘客交談，實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)、查詢、娛樂(lè)等功能。這些客服的推出，不僅節(jié)省了機(jī)場(chǎng)的人工成本，也給旅客帶來(lái)了全新的、極具情感的飛行體驗(yàn)。

如何與南北旅客建立溝通是機(jī)場(chǎng)服務(wù)的難點(diǎn)。長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)為了突破這個(gè)瓶頸，充分發(fā)揮智能思維，努力建立“連接點(diǎn)”?；顒?dòng)僅次于首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)“湖南機(jī)場(chǎng)享e+”微信微信官方賬號(hào)。乘客可以預(yù)訂機(jī)票和酒店，查看航班動(dòng)態(tài)，完成在線值機(jī)選座等在線服務(wù)；拿起長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)自主研發(fā)的視覺(jué)交流機(jī)，可以直接與中日韓提供語(yǔ)言服務(wù)的在線客服面對(duì)面交流；使用帶有自助查詢終端的智能行李車，可以通過(guò)掃描機(jī)票或身份證實(shí)現(xiàn)行李轉(zhuǎn)盤查詢、航班動(dòng)態(tài)查詢和乘客引導(dǎo)服務(wù)。

可視咨詢臺(tái)。關(guān)冠橋

智慧思維的果實(shí)無(wú)處不在。可以提前在落地簽證打印東南亞國(guó)家申請(qǐng)表的“海外寶”，存儲(chǔ)33種語(yǔ)言的翻譯機(jī)，直播行李，直觀接機(jī)。通過(guò)換位思考，長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)總能找到痛點(diǎn)，推陳出新?！皶?shū)香機(jī)場(chǎng)”、“沉睡機(jī)場(chǎng)”項(xiàng)目落地；充電寶租賃、足浴服務(wù)、按摩椅、跑步機(jī)相繼推出。長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)通過(guò)開(kāi)發(fā)和引進(jìn)新的合作項(xiàng)目，融合本土文化，追趕新潮流，在機(jī)場(chǎng)差異化競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。