這是中國(guó)著名的地方食物

早在唐朝就流行了，明朝更出名。

圓形糕點(diǎn)火燒餅

班萬翔蘇火少

三交你蘇活少

神舟載人飛船總工程師張柏楠說:當(dāng)時(shí)阿波羅飛船使用的很多技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)很大。如果現(xiàn)在客觀評(píng)價(jià)，據(jù)說可靠性達(dá)不到50%，風(fēng)險(xiǎn)很大。很多結(jié)構(gòu)系數(shù)很低，包括我們團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在正在做的載人登月演示。以目前的技術(shù)，包括美國(guó)重返月球，為阿波羅登月設(shè)計(jì)登月艙是非常困難的。

神舟載人飛船總師張柏楠神舟載人飛船總工程師張柏楠

新一代載人飛船只能保證宇航員被送入繞月軌道，需要一個(gè)“載人月球著陸器”來完成從繞月軌道到月球表面的轉(zhuǎn)移。

新一代載人飛船新一代載人飛船

阿波羅飛船月球著陸器采用兩艙結(jié)構(gòu)，由下降級(jí)和上升級(jí)組成。下降階段負(fù)責(zé)減速剎車進(jìn)入登月路線和軟著陸緩沖。主要?jiǎng)恿κ?4.4 kN可變推力發(fā)動(dòng)機(jī)。

阿波羅11號(hào)登月器阿波羅11號(hào)登月艙

阿波羅登月艙的安全冗余配置很少，造成很大的安全隱患。如果阿波羅11號(hào)沒有及時(shí)反應(yīng)，登月艙將直接撞擊月球表面。

上升級(jí)與下降級(jí)分離上升，爾后對(duì)接返回艙上層和下層分離上升，然后對(duì)接返回艙

載人登月一直是中國(guó)航天技術(shù)發(fā)展的偉大目標(biāo)之一。通過載人航天工程的實(shí)施，我們先后掌握了載人往返天地、多人多日、出站行走、空交會(huì)對(duì)接、航天員中期居住等一系列完整的載人航天技術(shù)；通過嫦娥探月工程，我們掌握了地月轉(zhuǎn)移軌道飛行、月球軌道飛行、月球軟著陸、月球轉(zhuǎn)移軌道以接近第二宇宙速度重返地球、復(fù)雜月球地形軟著陸等一系列完整的登月技術(shù)。

天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室天宮二號(hào)空實(shí)驗(yàn)室

隨著新一代載人飛船試驗(yàn)船的出現(xiàn)，沒有人懷疑我們是否在推進(jìn)載人登月工程，因?yàn)槲覀円呀?jīng)帶著錘子著陸了。嫦娥探月工程總工程師吳去年年初就明確表示，中國(guó)人的足跡將在未來10年左右踏上月球表面。

嫦娥四號(hào)著陸月球背面嫦娥4號(hào)降落在月球背面

在復(fù)雜月球表面軟著陸的原因是基于導(dǎo)航慣性測(cè)量單元、激光測(cè)距、微波測(cè)距、光學(xué)成像、激光三維成像等傳感器的機(jī)器視覺系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)也使我國(guó)月球表面軟著陸的控制能力達(dá)到世界領(lǐng)先水平，這一切必將為后續(xù)載人登月工程服務(wù)。

嫦娥四號(hào)落月前影像嫦娥四號(hào)登月前的影像

空間技術(shù)研究院登月器設(shè)計(jì)方案空理工學(xué)院月球著陸器設(shè)計(jì)方案

新型登月艙由阿波羅飛船的第二級(jí)升級(jí)為第三級(jí)(減速級(jí)、著陸級(jí)和上層升級(jí))。減速制動(dòng)進(jìn)入登月軌道后，減速階段被扔掉，然后上層升級(jí)提供動(dòng)力繼續(xù)減速登月。完成登月任務(wù)后，宇航員隨著陸階段返回月球軌道。

“敞篷車”式登月登月敞篷車

新的月球著陸器之所以被設(shè)計(jì)成一種“可轉(zhuǎn)換”的配置，是因?yàn)樗墓δ芎陀猛镜木_定位。月球著陸器只負(fù)責(zé)在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)完成月球表面和繞月軌道之間的往返。它只是一種交通工具，在月球表面停留時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可以發(fā)射部署月球研究生活艙或月球基地。