中國337個城市(地級)

哪個城市潛力最大？

最近

《中國城市發(fā)展?jié)摿ε琶?2019》發(fā)布

福建很多城市都進(jìn)了百強(qiáng)

廈門排名第18

除…之外

福州排第23，泉州排第37

莆田排名第76，漳州排名第88

讓我們看看這項(xiàng)研究中還有什么

最新數(shù)據(jù)

深、廣、杭、長、Xi安人口

年平均增量最高

人口繼續(xù)向大城市聚集，中西部核心城市崛起。從區(qū)域來看，目前人口回歸中西部省份如安徽、四川、廣西、河南，東部省份如廣東、浙江，北京、上海、天津、江蘇、黑龍江、吉林、廖人口增長乏力甚至負(fù)增長。

2010年以來，隨著沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、中西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)承接和老一代農(nóng)民工老齡化，部分人口逐漸回歸中西部地區(qū)，東部地區(qū)人口增長總體放緩，而東北地區(qū)人口開始負(fù)增長。

目前安徽、四川、廣西、河南、貴州等省存在明顯的人口回流。

從副城市來看，人口繼續(xù)向一二線城市流動，三線城市流入流出基本平衡，四線城市繼續(xù)流出。自2011年以來，一二線城市的人口流入放緩，但仍保持集中。放緩的原因包括北京和上海的人口控制、人口老齡化和農(nóng)民工回流。

35個城市開通了城市軌道交通

公共資源方面，一二線城市優(yōu)質(zhì)教育和醫(yī)療資源密集，城市軌道交通提高城市運(yùn)營效率。公共資源是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的匹配，優(yōu)質(zhì)的公共資源對人口有明顯的吸引力。

從教育的角度來看，直轄市和省會城市擁有區(qū)域內(nèi)質(zhì)量最好的中小學(xué)和高等教育資源。985/211高校總數(shù)占全國81%，大學(xué)生總數(shù)占全國58%；其中，北京、天津、上海位列全國前三。

從醫(yī)療資源來看，一、二、三、四線城市每千人口執(zhí)業(yè)(助理)醫(yī)師人數(shù)分別為3.2、3.1、2.2、1.9，醫(yī)療資源質(zhì)量差異較大。國內(nèi)最好的醫(yī)療資源主要集中在一二線城市。

從城市軌道交通的角度來看，根據(jù)各城市地鐵公司和國家發(fā)改委官網(wǎng)的最新批復(fù)，截至2019年3月，全國已有35個城市接入城市軌道交通(不含有軌電車)，已獲批但未開通的城市數(shù)量增至45個。

二線城市高鐵天數(shù)149

在交通區(qū)位上，一二線城市占據(jù)交通樞紐的位置，從起點(diǎn)到終點(diǎn)的高鐵出行次數(shù)分別高達(dá)740次和149次。東部地區(qū)具備較好的受益于自然地理和率先發(fā)展戰(zhàn)略交通的基礎(chǔ)條件。

從自然地理來看，東部沿海地區(qū)具有先發(fā)優(yōu)勢。在東部發(fā)展戰(zhàn)略下，高鐵、高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，特別是在珠三角、長三角、京津冀等地區(qū)。

從高鐵可達(dá)性來看，一、二、三、四線城市高鐵日均頻率分別為974、460、155、54泰銖；目前有107個城市沒有開通高鐵，主要分布在中西部地區(qū)。

從高鐵開通之日起，一、二、三、四線城市的平均出行量分別為740、149、17、6次，其中廣、滬、京、深、成、武、渝、津、長、Xi安位列全國前十。從高速公路來看，一二線城市和三四線城市的路網(wǎng)密度差異還是很明顯的，分別為1001，506，330，99 km/萬平方公里，四線城市僅為一線城市的10%。

廈門未來的發(fā)展?jié)摿κ浅浞值?/p>

讓我們一起期待吧~

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