汽車零部件供應(yīng)鏈面臨的問題

汽車零部件在售后市場流通中存在很多問題，如SKU種類多、質(zhì)量不確定、交易流程復(fù)雜、信任度低、零部件標(biāo)準(zhǔn)化程度低、數(shù)據(jù)不一致等。這些給汽車零部件供應(yīng)鏈企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，也使得整個汽車售后市場的交易效率很低，交易成本很高。

日益成熟的區(qū)塊鏈技術(shù)為汽車后市場面臨的一系列問題帶來了新的解決方案。

供應(yīng)鏈中區(qū)塊鏈的價值

由于區(qū)塊鏈的點(diǎn)對點(diǎn)傳輸、分布式數(shù)據(jù)存儲、加密算法和共識機(jī)制巧妙地解決了安全和信任問題，可以提高企業(yè)對供應(yīng)鏈的控制，使產(chǎn)品的高效準(zhǔn)確追溯成為現(xiàn)實(shí)。當(dāng)商品的信息、物流和資金流安全可靠地記錄在鏈中時，通過精心設(shè)計(jì)的智能契約和共識機(jī)制，可以創(chuàng)造出全新的商業(yè)價值。

基于BaaS的“汽車零部件通信”新供應(yīng)鏈系統(tǒng)即將問世

汽配無憂旗下的汽配互聯(lián)團(tuán)隊(duì)，與Fun Chain、騰訊區(qū)塊鏈等國內(nèi)一流的區(qū)塊鏈科技平臺合作。經(jīng)過一年多的研發(fā)，對原有的SaaS3.0版本3.0的汽配Connect進(jìn)行了鏈?zhǔn)礁脑?，引入了區(qū)塊鏈的分布式存儲、加密算法和智能契約，實(shí)現(xiàn)了汽配供應(yīng)鏈系統(tǒng)的分散化，解決了數(shù)據(jù)的安全性和可靠性問題。

區(qū)塊鏈技術(shù)充分體現(xiàn)了“人人為我，我為人人”的設(shè)計(jì)理念。該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人陳波博士說:“通過智能合同的利益共享機(jī)制，汽車零部件用戶在使用系統(tǒng)的過程中共享系統(tǒng)。數(shù)據(jù)和對數(shù)據(jù)的糾錯會賺到一定的收益?！?/p>

基于區(qū)塊鏈的新供應(yīng)鏈系統(tǒng)“汽車零部件連接”已正式申請上海市軟件與集成電路專項(xiàng)資金項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將于今年下半年正式上線。

未來前景

基于區(qū)塊鏈技術(shù)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)將解決汽車零部件供應(yīng)鏈行業(yè)交易效率低、交易成本高的痛點(diǎn)?！捌嚵悴考ㄐ拧奔瘓F(tuán)也在結(jié)合區(qū)塊鏈大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，進(jìn)一步研究汽車零部件供應(yīng)鏈解決方案和新技術(shù)集成。隨著參與人數(shù)的增加、系統(tǒng)的完善和上行數(shù)據(jù)的沉淀，汽車零部件供應(yīng)鏈領(lǐng)域長期存在的“頑疾”將得到徹底解決。

“將來使用基于區(qū)塊鏈的BaaS系統(tǒng)將不再是一個支出項(xiàng)目，而是一個收入項(xiàng)目！”陳波博士說。

“汽車零部件連接”區(qū)塊鏈項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:陳波博士

陳波，中央財經(jīng)大學(xué)財經(jīng)學(xué)院金融研究室主任，國際金融科學(xué)與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室副主任，副教授，碩士生導(dǎo)師。區(qū)塊鏈共識經(jīng)濟(jì)學(xué)(BCE)的作者，幾個數(shù)字經(jīng)濟(jì)的50萬原作者。主持發(fā)布全球首個區(qū)塊鏈經(jīng)理人指數(shù)(BMI)，研究成果4次獲中央部級批準(zhǔn)通過。

聯(lián)合國/中國電子商務(wù)中心專家、英國外交部志奮領(lǐng)學(xué)者、國際可持續(xù)數(shù)字金融網(wǎng)絡(luò)中方負(fù)責(zé)人、北京金融研究基地專家、綠色金融技術(shù)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會數(shù)字現(xiàn)金研究組專家、深港澳金融技術(shù)專家考試委員會委員、百度百科首席入門考試專家。先后獲得中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位、愛丁堡大學(xué)碳金融碩士學(xué)位和浙江大學(xué)控制科學(xué)與工程碩士學(xué)位。