【卡車之家 原創(chuàng)】卡車同質化發(fā)展的今天，大家對發(fā)動機、馬力、動力不再像以前那樣看重。畢竟國內就那么幾家發(fā)動機企業(yè)，大家的技術實力都相差不大。反而對車輛的內飾實用性、設計感和舒適性配置更加的在意。

那么今天我們找來了幾款發(fā)布時間不久，搭載全新內飾設計的車型來對比一下，看看誰家的內飾最具設計感。那么他們分別是卡車一哥——解放3.0領航版，多生孩子好打架的重汽——黃河X7以及重汽MAX。

從外觀上看，解放J6P領航版3.0繼續(xù)使用2.0的外觀設計，主要改進的地方集中在導流罩和和一體式后視鏡上。此外配色也加入了波爾多紅色金屬漆。

而黃河X7作為全新車型，外觀很科技時尚，后仰的前臉造型極具流線型，讓人聯想到飛機。和飛機一樣的，還有黃河X7極低的風阻系數——0.38cd。用大白話說，黃河X7適合跑高速，因為風阻小，省油啊。

而重汽MAX看上去，就給人硬派的感覺了。粗獷的前臉設計，很像寺廟門口的守門天王的造型。全LED的大燈組邊緣向下延伸，給人以怒發(fā)沖冠的感覺。

外觀方面大家都見仁見智，蘿卜白菜各有所愛，下面我們重點來說說車輛的內飾，看看哪輛車更對你的口味。

誰將重新定義舒適？

作為天天面對駕駛員，司機手中的方向盤，J6P領航版3.0為卡友準備了一個全新的方向盤。不僅造型上直追乘用車水平，在細節(jié)和用料上，已經看齊豪華乘用車。

雙縫線喇叭按鍵、打孔皮革，這個方向盤的手感直追沃爾沃，多功能按鍵在這里只能淪為點綴了。

黃河X7的方向盤就沒有解放這么奢侈了，造型簡約，頗有北歐極簡風格。相比解放的方向盤，黃河X7塑料感比較強，但勝在厚實柔軟的皮革包裹，握感依然是非常出色的。而且多功能按鍵更大，按起來會更容易操作一些。

新晉選手重汽MAX則更加年輕化，較多的亮條裝飾搭配乘用車風格的多功能按鍵，也是重汽最新的方向盤造型。

實拍的J6P領航版3.0儀表盤還是一貫解放穩(wěn)穩(wěn)的風格，沒用上大哥J7的全液晶儀表盤，還是機械+液晶屏的組合儀表。放在J6P領航版3.0全新設計的內飾中，似乎有點格格不入。

黃河X7和解放步調一致，即使是全新車型，也沒用上最新式的全液晶儀表盤，或者“穩(wěn)”還是廠家的考量，亦或是為之后改款留出余地。

重汽MAX配備的是12.3寸的全液晶儀表盤，不僅清晰細膩，信息也很豐富。而且在重汽MAX車輛上，還能顯示尿素余量以及后處理的碳煙排放指標。

座椅配置上，三款重卡不約而同地全部采用了空氣減振座椅的配置，解放J6P領航版3.0具備通風加熱的功能，非常適合長距離運輸，而且座椅的品牌還是大名鼎鼎的格拉默。

黃河X7的座椅配置看齊了解放J6P領航版3.0，多角度調節(jié)、座椅通風加熱均配備齊全。

重汽MAX的減震座椅則帶有通風、一鍵調節(jié)、俯仰度調節(jié)以及腰夾和二級腰托的功能。而加熱功能需要到高配車型上才能配備。

環(huán)抱式中控臺早就是卡車的標配了，乘用車也就這幾年才開始興起。但用得早歸早，設計上和細節(jié)造型上，卻不盡如人意。那么全新內飾、全新車型的三位選手會有所改進嗎？

解放J6P領航版3.0采用全新設計，局部搪塑工藝的處理極大地提升了質感。

而雙縫線的工藝、激光紋理、鋼琴烤漆、金屬拉絲飾板、電鍍飾條在卡車上雖然不是新鮮物，但也絕非常見之物！大屏幕的車機在2021年已經基本成為主流標配，這個年代再配個單色液晶屏的收音機確實說不過去。

黃河X7的中控臺如同方向盤一樣簡約，但懸浮式的大屏幕車機似乎也表示“俺可不一般”。

除了大屏幕外，電子駐車制動也集成在這里，并且通過下方兩個小按鈕，還可以控制主車的斷氣剎及掛車的斷氣剎，集成度夠高。

重汽MAX中控臺同樣采用了一塊大尺寸的車機。畢竟這個年代，沒塊大屏幕，出門確實不好意思跟人打招呼。

重卡的內飾，怎么能不提到臥鋪呢？看完了前面的駕駛位，我們轉過頭來看看后方的臥鋪。

解放J6P領航版3.0實拍車采用高頂雙臥設計，整個臥鋪寬度表現中規(guī)中矩，寬度約在800mm左右，日常休息使用都是毫無問題的。并且J6P領航版3.0的臥鋪采用了加厚抬高的處理方式，內飾板采用天然植物纖維，健康環(huán)保。

黃河X7的臥鋪十分寬大，1米寬的臥鋪可以讓你想怎么躺就怎么躺。不出意外，黃河X7應該是本次3款車中臥鋪最寬的車型了。

重汽MAX的下鋪寬度最寬處超過了850mm，但主副座椅后方寬度表現比較局促，實際的感覺中規(guī)中矩，屬于夠用級別，而且后方的側窗比較小，我倒不擔心采光，但睡久了可能會比較壓抑。

● 編后語

看完了3款車，你是喜歡J6P領航版3.0的穩(wěn)重，黃河X7的時尚科技，還是重汽MAX的親民接地氣呢，請在投票區(qū)和評論區(qū)說出你的選擇。（文/朱鵬飛）