考斯特有個(gè)神話，號(hào)稱“人停車不?！保鳛榧兇獾纳虅?wù)車，考斯特常年混跡于各大機(jī)場(chǎng)與商務(wù)宴請(qǐng)聚會(huì)。

與其它豐田產(chǎn)品不太相同，考斯特的定位非常純粹。

一位老司機(jī)這么評(píng)價(jià)考斯特：

開(kāi)過(guò)這么多車，就屬考斯特最好用，單位的車基本上都是人停車不停，幾十萬(wàn)公里下來(lái)愣是沒(méi)大修過(guò)，就算是零散的小問(wèn)題也沒(méi)有。

考斯特在很多人眼中，是個(gè)神話。

一方面，考斯特是一臺(tái)純粹的工具車，買它的人從來(lái)都不開(kāi)，而是作為商務(wù)宴請(qǐng)用，所以考斯特開(kāi)起來(lái)好不好、油耗高不高根本不重要。

只要它不出問(wèn)題，那么就是一臺(tái)好車，因?yàn)檫@種工具車從來(lái)沒(méi)有停下來(lái)的資本，一年時(shí)間四五萬(wàn)公里輕輕松松，質(zhì)量才是第一競(jìng)爭(zhēng)力。

而豐田恰恰能做好的，就是可靠性。

另一方面，小巴市場(chǎng)除了豐田沒(méi)有幾個(gè)強(qiáng)勢(shì)的參與者，考斯特作為以質(zhì)量為核心競(jìng)爭(zhēng)力的小巴車，已經(jīng)在行業(yè)樹(shù)立起強(qiáng)大的市場(chǎng)壁壘，歐洲車、美國(guó)車沒(méi)有參與者。

這意味著，主流小巴車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者，其實(shí)只有國(guó)產(chǎn)車了。

但國(guó)產(chǎn)車在耐用性、可靠性兩個(gè)方面的確不能勝任幾十萬(wàn)公里的用車強(qiáng)度，所以從屬性上來(lái)說(shuō)，考斯特就顯得非常純粹。

本身來(lái)說(shuō)，小巴車不具備太多的配置，動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)的穩(wěn)定性只要做好，就能夠保證整體質(zhì)量，科技感、電氣化配置根本不重要，甚至小巴車連NVH都不用考慮。

在整體質(zhì)量做得非常穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，考斯特豐富了很多版本。

有針對(duì)高端商務(wù)出行的10座版車型，在隔音、功能性配置、燈光系統(tǒng)、座椅設(shè)計(jì)上更加優(yōu)秀，適合5-8人商務(wù)出行用。

也有針對(duì)小批量人群出行的17座版本，保證運(yùn)載能力的優(yōu)秀。

小巴市場(chǎng)其實(shí)需求很高，尤其是一二線城市、各大機(jī)場(chǎng)的商務(wù)需要，考斯特都是中高端市場(chǎng)的核心需求，其最大的優(yōu)勢(shì)就是同級(jí)別做到最強(qiáng)的可靠性、穩(wěn)定性以及舒適性。

畢竟小巴車的速度都不會(huì)太快，市區(qū)40-50km/h，高速100km/h以內(nèi)的速度，保證乘坐的舒適、空間的寬敞以及質(zhì)量的穩(wěn)定，一定是小巴車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

大多數(shù)國(guó)產(chǎn)小巴車價(jià)格更低，也能夠在舒適性上做到最好，但很遺憾的是，大部分國(guó)產(chǎn)小巴車無(wú)法把質(zhì)量做到最好。

畢竟，小巴車不是私家車，自主品牌之所以能夠在乘用車市場(chǎng)做的不錯(cuò)，一方面原因是乘用車市場(chǎng)沒(méi)有太高的工作強(qiáng)度，可能有些私家車報(bào)廢都跑不了20萬(wàn)公里。

但小巴車極高的強(qiáng)度，對(duì)極限的耐久性是考驗(yàn)，所以在這個(gè)市場(chǎng)中，只有進(jìn)口的考斯特才是永遠(yuǎn)的神。