從推出TNGA第一款車型伊始，一派老成、平庸的豐田為全球汽車市場上演了一出華麗轉(zhuǎn)變：全新的C-HR成為了個(gè)性/潮流的代表，曾經(jīng)中庸油膩的RAV4與凱美瑞也搖身一變，用鋒利的棱角、動(dòng)感的線條、雙色的車身向我們展示了一個(gè)全新的豐田形象。

作為豐田當(dāng)下的明星招牌，TNGA架構(gòu)的“思維”已經(jīng)超越了平臺(tái)，無論是生產(chǎn)管理的一體化，還是超越車型尺寸與級(jí)別的界限，TNGA架構(gòu)都在賦能豐田的精益生產(chǎn)，因此我們也能在全新RAV4榮放上，看到一絲雷克薩斯的影子。

作為全球車型，RAV4榮放在設(shè)計(jì)上一改前代的圓潤，通過更多銳利且富有棱角的車身線條勾勒出了一副硬漢模樣，顯得更野性、更運(yùn)動(dòng)。

針對年輕用戶熱衷的運(yùn)動(dòng)感，全新一代RAV4榮放還通過大量黑化元素與鉆石切割的型面去營造動(dòng)感，這個(gè)操作對于一向保守的豐田而言可謂是“活久見”。同時(shí)得益于TNGA架構(gòu)的賦能，RAV4榮放的車身高度相較本田CR-V等競品會(huì)更低，所營造的低姿態(tài)讓整車比例更加協(xié)調(diào)的之余，也突出了一定的運(yùn)動(dòng)感。

然而，RAV4榮放對于運(yùn)動(dòng)的理解，并不是讓你在零百和賽道上跑出怎么樣的成績，它更多傳遞的是底盤調(diào)校，動(dòng)力，以及視覺感受上的人車合一。

在TNGA架構(gòu)的加持下，RAV4榮放天生即擁有寬車體、低重心、高剛性等優(yōu)勢。當(dāng)中寬車體與高剛性車身提升了整車對于路面的貼服性，即便作為一輛SUV，它的指向靈敏度也能和大部分轎車掰掰手腕。

而麥弗遜式前獨(dú)立懸架+獨(dú)立雙叉臂式后懸架的全系標(biāo)配，則為整車四輪提供了優(yōu)良的貼地性能，在E-Four電控四驅(qū)的加持下，它可以毫不拖泥帶水地執(zhí)行駕駛者打方向的意圖。與此同時(shí)，懸架的軟硬適中，對于駕駛員與乘坐者之間需求，拿捏的很到位，優(yōu)異的行駛質(zhì)感，已經(jīng)成為RAV4榮放的一大招牌。

試駕車為頂配車型，搭載了2.5L雙擎混動(dòng)+E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)。最新的THS II混動(dòng)系統(tǒng)相較上一代THS擁有結(jié)構(gòu)更簡潔、重量更輕、動(dòng)力損耗更小的特點(diǎn)——加速能力提升了10%，實(shí)測油耗更低至5L/100km區(qū)間。與此同時(shí)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41%，將性能與經(jīng)濟(jì)性做到極致。

系統(tǒng)綜合最大功率222Ps，峰值扭矩221N·m。得益于電動(dòng)機(jī)的輔助，RAV4榮放在0-80km/h區(qū)間的加速能力相當(dāng)迅猛，并且力道順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間轉(zhuǎn)換時(shí)沒有斷擋的現(xiàn)象，整個(gè)加速過程一氣呵成。

于車內(nèi)，RAV4榮放也對駕駛做出了多項(xiàng)針對性的設(shè)計(jì)——中控臺(tái)采用大量平直線條，用以營造空間開陽感；四周近乎垂直的窗戶設(shè)計(jì)更為駕駛者帶來了良好的視野；而采用運(yùn)動(dòng)款型的座椅設(shè)計(jì)，則能為駕乘者帶來更強(qiáng)的包裹性，提供優(yōu)秀的乘坐品質(zhì)。

副駕前方保留了豐田備受好評(píng)的儲(chǔ)物槽，放手機(jī)，放置一些隨身物品可以隨心所欲。

不過，豐田在系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)方面依舊是那個(gè)“死腦筋”。雖然配置了液晶儀表，但背光與UI設(shè)計(jì)卻非常傳統(tǒng)，與科技感/時(shí)尚感毫不沾邊；中控車機(jī)更是能找到曾經(jīng)諾基亞塞班手機(jī)的感覺，UI設(shè)嚴(yán)重脫離現(xiàn)代審美，功能上能用的也僅有藍(lán)牙音樂、百度CarLife。確實(shí)啊，豐田能把一臺(tái)車造得明明白白，卻唯獨(dú)玩不轉(zhuǎn)中國品牌最擅長的大屏幕和智慧交互。

總結(jié)：全面革新的RAV4榮放，在顏值，駕駛層面都給到了我們許多驚喜——內(nèi)外硬朗的設(shè)計(jì)，順應(yīng)了當(dāng)下90后年輕一代的審美，而在TNGA架構(gòu)的賦能下，這輛SUV也具備了一定的駕駛樂趣與碾壓同級(jí)的行駛質(zhì)感。不過車機(jī)交互方面的瑕疵依舊是RAV4榮放，乃至整個(gè)豐田中國的痛點(diǎn)，倘若能在改款之時(shí)改善，那么RAV4榮放在同級(jí)市場中，估計(jì)還可以大殺四方。

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