今年3月份，我國重卡市場收獲了23萬輛、同比增長92%的超預(yù)期成績，不但超過去年4月19.1萬輛的銷量，再度刷新了我國重卡市場月銷量紀錄，也創(chuàng)下了全球重卡行業(yè)月度銷量的新高。

然而，天然氣重卡細分領(lǐng)域，今年3月份卻“逆勢”大幅下滑近3成！這個市場到底怎么了？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

2014-2021年天然氣重卡市場終端銷量年度走勢（單位：萬輛）

天然氣重卡3月大跌！一季度以下滑收官

隨著車用LNG價格的快速下降，天然氣重卡市場從今年2月份開始又重新成為一塊誘人的“蛋糕”。也正因為此，2月份天然氣重卡終端銷量爆發(fā)式上漲了6.3倍。

正當大家以為3月份會繼續(xù)高歌猛進之時，市場卻給了我們一個“迎頭痛擊”。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑，不含出口和軍品），今年3月份，我國天然氣重卡市場銷量約為1.45萬輛，雖然環(huán)比大幅增長159.5%，但同比下滑了26%。今年一季度，我國天然氣重卡市場累計銷量為2.36萬輛，同比下滑了9%。

這也就是說，天然氣重卡市場今年一季度走出了一個“前低、中高、后低”的曲線圖，讓人對這個細分市場的前景又再次充滿疑慮。我們來看下各個月份的走勢情況：

今年一開年，受氣價高企等不利因素的影響，天然氣重卡市場便“直接”延續(xù)了自上年12月以來的下降態(tài)勢，1月份銷量同比下滑了36%；2月份，受去年同期基數(shù)較低（受疫情影響）以及車用LNG零售價格快速下跌的推動，該細分市場銷量止跌回升，呈現(xiàn)了最近四個月以來的首次上漲，當月銷量同比爆發(fā)式上漲6.3倍，給這個細分市場重新注入了一支強心劑；3月份，天然氣重卡市場再次大跌，當月銷量接近1.5萬輛，同比快速下滑26%。

2018-2021年天然氣重卡市場終端銷量月度走勢

第一商用車網(wǎng)分析認為，3月份的天然氣重卡市場出現(xiàn)較大下滑態(tài)勢，原因主要就是資源型物流運輸市場低迷。實際上，今年車用LNG價格是利好燃氣車市場的，但需求端不旺，大大影響了新車銷售。今年1月下旬以來，車用LNG批發(fā)價和零售價都不斷“跳水”，3月份和4月份部分地區(qū)的LNG批發(fā)價更是跌至3000元/噸以下。然而，盡管柴油和天然氣價格保持了較大差價，但以煤炭、鋼鐵等為代表的資源型運輸市場開春以來很不景氣甚至可以說一片低迷，這種“旺季不旺”的景象直接導(dǎo)致了天然氣重卡市場銷量大幅下滑。

今年一季度天然氣重卡銷量產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖

解放兩連冠 三一首進前十 福田增速最高

今年3月份，天然氣重卡行業(yè)的競爭格局穩(wěn)中有變，其中的主要亮點包括：解放兩連冠，重汽和陜汽月銷量都在3000輛以上，與后面小伙伴繼續(xù)拉開較大差距，第一陣營維持穩(wěn)定；福田汽車逆勢大漲，同比增速達到72%。另外，三一重卡首次進入行業(yè)前十，勢頭正猛。

今年一季度我國天然氣重卡銷量排行榜（單位：輛）

上表顯示，今年3月份，行業(yè)前十強中同比逆勢增長的企業(yè)只有三家，分別為三一重卡（凈增長）、福田汽車（72%）和東風(fēng)品牌（31%）。今年一季度，行業(yè)前十強中累計同比逆勢增長的共有四家，分別為三一重卡（凈增長）、一汽解放（3%）、東風(fēng)品牌（46%）和福田汽車（103%）。

分企業(yè)來看，一汽解放今年3月份銷售天然氣重卡4194輛，一季度累計銷售6876輛，同比小幅增長3%，市場占有率為29.16%。作為重卡市場的排頭兵和領(lǐng)頭羊，解放是今年一季度天然氣重卡市場的最大亮點之一，其于今年2月份重新奪回天然氣重卡市場的月銷量冠軍和累計銷量冠軍；3月份，解放天然氣重卡銷量再度奪冠，累計銷量也繼續(xù)保持行業(yè)第一。

作為2020年天然氣重卡市場的銷量冠軍，今年3月份，中國重汽集團銷售各類天然氣重卡共計3086輛；一季度，中國重汽天然氣重卡累計銷售5219輛，市場份額為22.13%，保持行業(yè)第二。陜汽集團今年3月份天然氣銷量為3026輛，月銷量仍然是行業(yè)第三；一季度，陜汽集團累計累計銷售天然氣重卡4540輛，市場份額（19.25%）穩(wěn)居行業(yè)前三。

總體來看，解放、重汽、陜汽繼續(xù)構(gòu)成了天然氣重卡市場的第一陣營，這三家企業(yè)的各自市場份額均超過19%，后面幾名的企業(yè)距離前三的差距較大，暫時難以撼動其地位。

今年一季度天然氣重卡企業(yè)市場份額圖

東風(fēng)品牌（主要包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)華神等東風(fēng)品牌的卡車）今年3月份銷售天然氣重卡1417輛，同比逆勢增長31%；一季度東風(fēng)品牌累計銷售燃氣重卡2017輛，同比逆勢增長46%，市場份額為8.55%，上升了3.2個百分點，行業(yè)排名也上升一位至第四名。福田汽車從去年同期的行業(yè)第八上升至今年的行業(yè)第五，其3月份銷售天然氣重卡813輛，逆勢增長72%；一季度累計銷售1220輛，同比逆勢大幅上漲103%，市場份額上升至5.17%，上漲了2個多百分點。第六名大運重卡3月份銷售天然氣重卡589輛，一季度累計銷售天然氣重卡1122輛，市場占有率為4.76%。

3月份，上汽紅巖、東風(fēng)柳汽乘龍和北奔重汽排名第七至第九，這三家卡車企業(yè)今年3月份分別銷售天然氣重卡367輛、319輛和159輛。一季度，上汽紅巖累計銷售天然氣重卡660輛，占有率為2.8%；東風(fēng)柳汽乘龍和北奔重汽一季度累計銷售486輛、261輛，市場份額分別為2.06%、1.11%，北奔還從去年同期的行業(yè)第十上升至今年一季度的第九。尤其值得一提的是三一重卡，這匹重卡行業(yè)的“黑馬”首次躍升至天然氣重卡行業(yè)前十，3月份銷售天然氣重卡130輛，一季度累計銷售190輛，雖然目前總量還不大，但勢頭良好。

結(jié)束語

今年3月份，我國天然氣重卡終端銷量同比下滑26%，上半年市場走勢再度不明朗。從目前車用LNG的價格走勢來看，2021年1月下旬至今持續(xù)以“降”為主，零售價穩(wěn)定在低位，油氣差價有拉大的趨勢。然而，終端市場需求不景氣，如之奈何？