最近，在重卡整體市場(chǎng)不斷下行的趨勢(shì)帶動(dòng)下，天然氣重卡市場(chǎng)再度降至冰點(diǎn)。今年10月份，國內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)產(chǎn)量跌至千輛以下，只有899輛，比去年同期大幅下降85%。這也是繼今年8月天然氣重卡市場(chǎng)月度產(chǎn)量跌至733輛、同比狂降90.3%、創(chuàng)下最近三年來月度產(chǎn)量最低的歷史記錄之后，該細(xì)分市場(chǎng)再度跌破千輛大關(guān)。

形勢(shì)嚴(yán)峻不嚴(yán)峻？

答案顯而易見，而且已經(jīng)嚴(yán)峻到大家都不關(guān)注、“顧左右而言他”的地步。

市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻

具體來看，在連續(xù)N個(gè)月的低迷需求影響下，2015年1-10月，天然氣重卡市場(chǎng)的累計(jì)降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，從1-9月的65%擴(kuò)大至68%，累計(jì)產(chǎn)量只有13110輛，凈減少2.8萬輛左右。陜汽重卡雖然繼續(xù)蟬聯(lián)老大，1-10月生產(chǎn)天然氣卡車3004輛，但同樣是下降幅度很大，達(dá)到75%，市場(chǎng)份額22.9%；東風(fēng)居第二，累計(jì)生產(chǎn)2453輛，同比下降27%，市場(chǎng)占有率提升至18.7%；第四名一汽和第三名華菱咬的比較緊，分別累計(jì)生產(chǎn)天然氣卡車1528輛和1598輛，同比下降80%和增長(zhǎng)65%（華菱也算是逆勢(shì)增長(zhǎng)的典范了吧?。?，市場(chǎng)份額分別為11.7%和12.2%。

中國重汽以1123輛的累計(jì)產(chǎn)量，排在行業(yè)第五，比去年同期下滑73%，市場(chǎng)份額8.6%。福田汽車1-10月累計(jì)生產(chǎn)天然氣卡車729輛，同比下降86%，行業(yè)份額5.6%；江淮汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)燃?xì)饪ㄜ?64輛，同比下滑52%，市場(chǎng)占有率為2.8%；北奔燃?xì)庵乜ɡ塾?jì)產(chǎn)量為300輛，同比下跌42%，市場(chǎng)份額為2.3%；上汽依維柯紅巖累計(jì)生產(chǎn)天然氣卡車102輛，同比下降80%，份額為0.8%。

2015年將倒退回2012年水平

如果有人要問全年預(yù)測(cè)，那么筆者只能無奈地說，洗洗睡吧……

在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)減速、油氣差價(jià)很小甚至倒掛、物流運(yùn)輸市場(chǎng)低迷這“三座大山”的壓迫下，國內(nèi)天然氣卡車市場(chǎng)2015年全年只有約1.5萬輛產(chǎn)銷水平，比去年同期下降70%。

這個(gè)產(chǎn)銷規(guī)模，還不如2012年的產(chǎn)量水平。