如今十月份已經(jīng)過(guò)去大半，2021年也就剩下了兩個(gè)多月的時(shí)間?？纯慈掌?，不少卡友在感嘆時(shí)間過(guò)得真快的同時(shí)，還不禁感嘆今年真難！但卡友難，主機(jī)廠，各級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商更難！對(duì)于卡友來(lái)講，貨運(yùn)行業(yè)不景氣，充其量是賺得少了，或者是不賺錢(qián)了！但對(duì)于各大主機(jī)廠和各級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商而言，面對(duì)市場(chǎng)的慘淡場(chǎng)景，現(xiàn)在早已沒(méi)了賺錢(qián)的追求，就盼望著能夠少賠一些也就知足了。

處于傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)旺季的金九銀十的這個(gè)檔口，今年的“金九”已然沒(méi)有了一絲絲含金量，9月份銷(xiāo)量一公布，毫不意外地又撲街了，銷(xiāo)量同比再降超60%，而2021年能否完成銷(xiāo)售指標(biāo)，也就看看能不能把握住“銀十”了。因?yàn)槎冗^(guò)了這個(gè)階段，距離年關(guān)也越來(lái)越近，市場(chǎng)上對(duì)于購(gòu)車(chē)的欲望會(huì)越來(lái)越低，因?yàn)槲覀儑?guó)人常常會(huì)把“年后再說(shuō)吧”這句稍顯無(wú)奈，但同時(shí)又對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)期待的話(huà)語(yǔ)放在嘴邊！可以想想現(xiàn)如今的主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商在這個(gè)十月份的壓力有多大了。那么面對(duì)巨大的壓力，各大主機(jī)廠以及經(jīng)銷(xiāo)商怎么辦呢？無(wú)非也就是“以?xún)r(jià)換量”，在今天小編給大家盤(pán)點(diǎn)了幾款降價(jià)幅度比較大的國(guó)六重卡，大家看看沒(méi)有有自己喜歡的車(chē)型吧！

第一款：東風(fēng)商用 天龍旗艦KX

這款車(chē)在之間的文章中也多有提及，主要這款東風(fēng)商用旗下的旗艦車(chē)型從推出至今一直保持著非常高的市場(chǎng)熱度，雖然說(shuō)現(xiàn)在自主品牌推出高端系列車(chē)型，其目的更多的是為了塑造品牌高端化的形象，并沒(méi)有真的是為了走量而打造，但天龍旗艦KX卻品牌“門(mén)面”做成了爆款。當(dāng)然作為旗艦級(jí)重卡，天龍KX的價(jià)格也并不低，今天要聊的這款擁有520馬力的天龍旗艦KX經(jīng)典版 6X4 自動(dòng)擋牽引車(chē)，市場(chǎng)價(jià)格在42.22萬(wàn)，不過(guò)根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商提報(bào)給眾卡之友的終端價(jià)格，部分地區(qū)的價(jià)格下探了5萬(wàn)，其終端成交價(jià)僅僅37.22萬(wàn)，可謂是力度空前！

這款車(chē)在動(dòng)力部分，搭載的是擁有520馬力的東風(fēng)康明斯Z14NS6B520發(fā)動(dòng)機(jī)，作為Z14系列中的一款明星發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有節(jié)能省油、穩(wěn)定性強(qiáng)、自重低、零配件少等特點(diǎn)，傳動(dòng)方面匹配伊頓12擋AMT手自一體變速箱，搭配速比為3.42的440雙聯(lián)后橋，其擁有520馬力的動(dòng)力輸出以及2500N.m的峰值扭矩，足以應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)的通勤環(huán)境以及工況。底盤(pán)則是采用前2后3鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，同樣符合現(xiàn)如今重卡追求的輕量化設(shè)計(jì)方向。

第二款：東風(fēng) 天龍KL

相比其天龍kx旗艦的身份，東風(fēng)商用推出的天龍KL才算是真正的走量車(chē)，其定位要比天龍kx低的多，今天給大家?guī)?lái)的這款是擁有465馬力的天龍KL 6X4牽引車(chē)，這款車(chē)在東風(fēng)商用旗下的代號(hào)為(DFH4250D3)，是東風(fēng)商用主打高速快運(yùn)領(lǐng)域的排頭兵。作為一款主銷(xiāo)車(chē)，這款車(chē)的推出要比天龍KX早的多，而上市多年來(lái)，在國(guó)內(nèi)也贏得了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。同時(shí)33.5萬(wàn)的市場(chǎng)價(jià)格也比天龍KX旗艦低了不少，是很多散戶(hù)重點(diǎn)選擇的車(chē)型。而根據(jù)目前經(jīng)銷(xiāo)商提供的報(bào)價(jià)，部分地區(qū)的降價(jià)幅度達(dá)到了1.2萬(wàn)，終端價(jià)格下探到了32.3萬(wàn)，雖然降幅不及天龍KX，但考慮這款車(chē)畢竟是一款走量車(chē)，利潤(rùn)空間本來(lái)就小，也就可以理解了！

在動(dòng)力部分，天龍KL搭載的是東風(fēng)自主研發(fā)的DDi11E465-60發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為為465馬力，峰值扭矩為2240N.m，雖然賬面數(shù)據(jù)不及東風(fēng)康明斯Z14NS6B520發(fā)動(dòng)機(jī)，但也絕對(duì)能夠滿(mǎn)足絕大多數(shù)通勤工況。在動(dòng)力調(diào)教上，1100-1600rpm就能夠輸出最大扭矩，保證了其不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性；傳動(dòng)部分則同樣匹配東風(fēng)自主研發(fā)的14速DT1422 DD手動(dòng)變速箱，最高檔速比為1，頭檔速比為16.86，可以保證這款車(chē)的動(dòng)力性能；驅(qū)動(dòng)橋采用的是速比為2.87的10T級(jí)雙聯(lián)440后橋，可靠性和時(shí)效性也能夠有出色的表現(xiàn)。底盤(pán)部分則是采用的前2后3鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)，保證輕量化設(shè)計(jì)的同時(shí)，還能兼顧承載能力，其最大允許載荷達(dá)18噸。

第三款：東風(fēng)柳汽 乘龍H7

給大家介紹的這款車(chē)是定位介于天龍旗艦KX和天龍KL之間的一款車(chē)型，同樣是東風(fēng)集團(tuán)旗下的乘龍H7 460馬力輕奢版，背靠東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的柳汽在近些年來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)大家也是有目共睹，其市場(chǎng)份額直逼第一梯隊(duì)的商用車(chē)品牌，而柳汽乘龍H7則是一款既能提升柳汽品牌格調(diào)的高端車(chē)，同時(shí)還是一款高性?xún)r(jià)比的走量車(chē)，其市場(chǎng)價(jià)為36.8萬(wàn)，比天龍旗艦KX的價(jià)格低的多。從市場(chǎng)了解到，目前這款車(chē)在終端的價(jià)格僅僅只有33.8萬(wàn)，價(jià)格是下探了3萬(wàn)，對(duì)于一款高性?xún)r(jià)比的高端重卡，這個(gè)優(yōu)惠力度還是很有誘惑力的。

同時(shí)擁有比較親民價(jià)格的同時(shí)，在產(chǎn)品表現(xiàn)上這款車(chē)也是非常出色，四點(diǎn)懸浮式高頂駕駛室威武霸氣，而且還能為卡友提供不錯(cuò)的駕乘舒適性。在動(dòng)力方面，采用的是濰柴WP10.5H460E62發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特12JSDX220TA-B變速箱的搭配，輸出功率達(dá)到了460馬力，峰值扭矩達(dá)到了2100N.m。底盤(pán)部分采用前2后3鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)，后橋速比為3.7。這套搭配是比較適合跑干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，加上柳汽旗下?chē)型多年來(lái)塑造的耐用、節(jié)能等等特點(diǎn)，這款車(chē)也是被越來(lái)越多的大型物流公司以及快遞公司應(yīng)用。

第四款：三一集團(tuán) 江山版

三一重卡相對(duì)比東風(fēng)商用以及東風(fēng)柳汽顯然在品牌上弱了許多，但三一重卡“價(jià)格屠夫”的稱(chēng)號(hào)卻讓人不能忽視這個(gè)品牌的存在。要知道隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的不斷進(jìn)步，各大主機(jī)廠的水平其實(shí)差不了多少，這個(gè)時(shí)候性?xún)r(jià)比往往就是競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。就像國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，很多人都認(rèn)為自主品牌的重卡不及進(jìn)口品牌的重卡，但自主品牌重卡憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，所占市場(chǎng)份額絕非進(jìn)口車(chē)可比，足以說(shuō)明性?xún)r(jià)比的重要性。

三一重卡江山版作為三一集團(tuán)推出的旗艦級(jí)車(chē)型，這款車(chē)的售價(jià)僅僅只有28.5萬(wàn)，在同等級(jí)的車(chē)型中，很少有車(chē)型能夠拿出這樣具有誠(chéng)意的價(jià)格，且憑此三一江山版也贏得了不少注重性?xún)r(jià)比的卡友青睞。這款車(chē)在動(dòng)力方面搭載的是一臺(tái)460馬力的昆山三一動(dòng)力D13C6-460E0發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特12JSDX240TA手動(dòng)變速箱，搭配3.7速比的驅(qū)動(dòng)后橋，整套動(dòng)力鏈?zhǔn)欠浅＿m合長(zhǎng)途干線(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)模以诘土畠r(jià)格的同時(shí)，這款車(chē)還采用了四點(diǎn)氣囊懸浮式高頂駕駛室，不僅僅外觀足夠威武霸氣，而且舒適性表現(xiàn)也是極為出色！

從今天小編給大家盤(pán)點(diǎn)的這四款高人氣重卡車(chē)型來(lái)看，最低28.5萬(wàn)就能入手，最高價(jià)格能夠下探5萬(wàn)，也能看出如今國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)售所面臨的巨大市場(chǎng)壓力。而且近期不少卡友已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，如今的運(yùn)費(fèi)價(jià)格也一直在上漲，雖然這其中有很大的原因是因?yàn)槿加?、天然氣漲價(jià)導(dǎo)致的，但也可以看出貨運(yùn)行業(yè)在向著好的方向發(fā)展，現(xiàn)如今趁著市場(chǎng)低迷，主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商大幅降價(jià)，也許真的是一個(gè)讓卡友“撿漏”的好時(shí)機(jī)！