過往，大家對(duì)皮卡的認(rèn)知，或許只停留在工具車的層面上。如今談及皮卡，不少人的內(nèi)心都會(huì)覺得激情、澎湃，這是因?yàn)槿缃竦钠たú辉僦皇枪ぞ哕?。?shí)際上，有不少熱愛改裝、熱愛追尋“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的朋友們，對(duì)皮卡也有一種不可言喻的向往。

懷著這種向往，小編搶先試駕了一番福田皮卡新征服者猛將柴油8AT。作為一款宜商宜家的皮卡，那么其裝載能力、便利性與實(shí)用性等方面的表現(xiàn)如何？我們慢慢道來。

用料到位、裝載力強(qiáng)，且硬派潮流，宜商也宜家

作為一款輕奢創(chuàng)富皮卡，沒有出色的裝載能力，又談何創(chuàng)富？新征服者猛將柴油8AT固然深諳其道，憑借3398mm的軸距以及5603*1860*1880mm的車身尺寸，為用戶帶來了不俗的駕駛空間以及載貨空間。

從實(shí)際感受來說，坐在新車前排的感覺是比較舒服的。無(wú)論是頭部空間，還是腿部空間都有不錯(cuò)的保障。同時(shí)，座椅的支撐性與柔軟度的平衡恰到好處，加上整個(gè)座艙采用了軟質(zhì)的用料，整體的舒適性以及質(zhì)感十分不錯(cuò)。

假若不看外觀，只坐在車內(nèi)看設(shè)計(jì)與用料的話，還以為自己坐在一輛普通SUV車型上，這是福田皮卡的優(yōu)勢(shì)之一。市面上不少10萬(wàn)級(jí)皮卡的內(nèi)飾用料還是比較粗糙的，這也無(wú)可厚非，畢竟與商用皮卡的定位以及成本有關(guān)。而新征服者猛將柴油8AT能做到這樣，已然算是給足了誠(chéng)意。

來至第二排，腿部空間相比前排而言要稍微窄一些，但勝在大多數(shù)人購(gòu)買皮卡并不會(huì)將之頻繁用于長(zhǎng)途出行。而且，身高1米7的小編坐在后排，也有一拳左右的腿部空間。因此，小編認(rèn)為其后排空間也是能夠滿足日常使用的。

或許有的消費(fèi)者認(rèn)為，相比于駕駛艙空間，他們更注重于車輛的裝載能力。這時(shí)，長(zhǎng)車身的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了，新車貨箱的長(zhǎng)寬高尺寸為1805*1580*440mm。值得一提的是，新征服者猛將柴油8AT長(zhǎng)軸版車型還取消了貨箱內(nèi)的輪轂包圍，實(shí)現(xiàn)了純平車箱，容積也隨之增加了290L，裝載能力進(jìn)一步提升。

此外，新征服者猛將柴油8AT還提供了粗壯熏黑的行李架，加上貨箱尾板也經(jīng)過了加固，承載力加強(qiáng)。同時(shí)在貨箱外側(cè)，新車還設(shè)計(jì)了一些小掛鉤，一來可固定貨箱的貨物，二來也可掛放一下小物品。

當(dāng)然，如今越來越多年輕消費(fèi)者創(chuàng)業(yè)，消費(fèi)主體也年輕化，因此沒有年輕化的造型，也無(wú)濟(jì)于事。很多人看到皮卡都會(huì)說帥，這是因?yàn)楝F(xiàn)在皮卡的設(shè)計(jì)風(fēng)格與過往截然不同，新征服者猛將柴油8AT則是其中一員。

新車采用了分體式的進(jìn)氣格柵，并由粗壯的鍍鉻飾條鑲嵌其中，加上熏黑的行李架以及小掛件的襯托，看上去宛如一位硬漢，頗具氣場(chǎng)之余，又不乏時(shí)尚感。相信開著這輛皮卡出去，也會(huì)贏得回頭率，可以說是一款宜商且宜家的皮卡。

雙百動(dòng)力基因，是驚喜，更是誠(chéng)意

不過，新征服者猛將柴油8AT真正硬核之處在于動(dòng)力總成。新車搭載了傳承百年康明斯動(dòng)力技術(shù)基因的2.0T柴油動(dòng)力，與之匹配的是和寶馬同款的百年采埃孚8AT變速箱，可輸出最大功率120kW，最大扭矩390N·m，即便貨物再重，也能提供足夠的扭矩。

要知道的是，新征服者猛將柴油8AT的售價(jià)也才10萬(wàn)多，卻采用了8AT變速箱，實(shí)在是一大驚喜。當(dāng)然，這更是代表了福田皮卡的誠(chéng)意。畢竟市面上大多10萬(wàn)級(jí)皮卡基本只提供手動(dòng)擋車型，而新征服者猛將柴油8AT則為用戶提供自動(dòng)擋車型，一方面提升了檔次感，另一方面也降低了雙腳的疲勞感，進(jìn)一步強(qiáng)化了“宜商宜家”的特性。

據(jù)悉，新車擁有了采埃孚8AT變速箱的加持后，其承載的扭矩較6AT車型要提升了100N·m，換擋效率也提升了50%，且傳動(dòng)效率最高可達(dá)96%，百公里油耗僅7.5L。對(duì)于一臺(tái)近2噸的皮卡而言，百公里7.5L的油耗在9元的油價(jià)時(shí)代，幸福感顯然會(huì)強(qiáng)很多?？梢哉f，新征服者猛將柴油8AT帶來澎湃動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

駕馭輕松，從容應(yīng)對(duì)不同路況

從真實(shí)的試駕感受來說，新征服者猛將柴油8AT駕駛起來的感覺是比較輕松的。一是方向盤手感輕盈，指向性明確，在變線或過彎時(shí)會(huì)有一定的信心。二是動(dòng)力隨踩隨到，動(dòng)力響應(yīng)速度不俗，加之低速扭矩高等特點(diǎn)，可從容通過不良路況。

在試駕場(chǎng)地中，設(shè)置了包含直線、彎道、坡道以及不同路況在內(nèi)的試駕場(chǎng)景。駕駛新征服者猛將柴油8AT時(shí)，會(huì)覺得前方視野相當(dāng)開闊，因?yàn)樗淖吮容^高，更方便駕駛員看位。不過，新車的底盤質(zhì)感偏硬，在經(jīng)過碎石路況以及顛簸路況時(shí)，還是能夠感受到一些共振，不過勝在座椅夠支撐性不俗，不會(huì)帶來太過于難受的感覺。

值得一提的是，試駕場(chǎng)地還專門設(shè)置了一個(gè)實(shí)現(xiàn)交叉軸的路況。在這個(gè)路況中，我們把車速壓低緩慢通過，會(huì)感受到車輛前右輪與后左輪懸空，但車輛并沒有打滑或失控。這說明新征服者猛將柴油8AT的四驅(qū)系統(tǒng)還是比較智能的，會(huì)自動(dòng)根據(jù)路況分配動(dòng)力。

這個(gè)功勞歸功于新征服者猛將柴油8AT所搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，相較于大多10萬(wàn)級(jí)皮卡的分時(shí)四驅(qū)而言要更加智能，可在城市道路與鄉(xiāng)村道路中智能切換。

另外，在試駕過程中還有一個(gè)印象深刻的路段，那就是爬坡路段?？粗露入m陡，但新征服者猛將柴油8AT卻十分從容。而且在上坡加速過程中，柴油機(jī)的響聲不會(huì)很大，而是有些“平和”，總感覺它有用不完的勁。隨著小編慢慢踩下油門，新征服者猛將柴油8AT很輕松翻過了這個(gè)坡道。

據(jù)工作人員表示，該爬坡角度為30°，而新征服者猛將柴油8AT最大爬坡角度可達(dá)60°，加之最小離地間隙為200mm，難怪面對(duì)這個(gè)坡度時(shí)新車顯得十分從容。。此外，新車還提供了運(yùn)動(dòng)模式，并設(shè)置了兩驅(qū)、自動(dòng)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)4種驅(qū)動(dòng)形式，可以說翻山越嶺不在話下。

整體而言，新征服者猛將柴油8AT的駕駛質(zhì)感算不上高級(jí)，但足以滿足“創(chuàng)富者”的使用需求。一方面動(dòng)力足夠澎湃，駕駛感受也比較輕松；另一方面擁有適時(shí)四驅(qū)的加持，加之低速扭矩也足夠大，載物以及脫困能力較強(qiáng)。配合上采埃孚8AT變速箱、出色的貨箱容積以及足夠厚道的內(nèi)飾用料，小編認(rèn)為新征服者猛將柴油8AT質(zhì)價(jià)比不俗。

汽車網(wǎng)評(píng)：質(zhì)價(jià)比不只源自產(chǎn)品，更源于技術(shù)背書

作為一款硬核跨界皮卡，新征服者猛將柴油8AT的質(zhì)價(jià)比不只源自產(chǎn)品力，更源于福田皮卡智能工廠的技術(shù)背書。在試駕之前，小編也參觀了一番福田皮卡的工廠。據(jù)悉，該工廠基于德國(guó)工業(yè)4.0+模式打造，整個(gè)工廠配備了8條全球領(lǐng)先的自動(dòng)化生產(chǎn)線以及146臺(tái)機(jī)器人，在產(chǎn)品質(zhì)量的一致性與穩(wěn)定性方面有著不俗的優(yōu)勢(shì)，而新征服者猛將柴油8AT就是出自該工廠，可見其產(chǎn)品品質(zhì)與可靠性也有不錯(cuò)的保障。

據(jù)悉，新征服者猛將柴油8AT在3月29日正式上市。目前福田皮卡也為購(gòu)買將軍系列以及新征服者系列產(chǎn)品的消費(fèi)者推出了一些福利與政策，比如購(gòu)車可享5年0息、交22元抵2022元、交888元抵5888元、關(guān)鍵零部件終身質(zhì)保等等，可以說給出了不錯(cuò)的誠(chéng)意。如有興趣的朋友，不妨近期關(guān)注一下。