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自重7.26噸 一年多賺7萬!大運V7重卡新品還有哪些亮點?

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

自重最輕低至7.26噸,作為一款6×4牽引車,大運V7的下線成功引爆了行業(yè)關(guān)于重卡輕量化的話題熱度。

如何實現(xiàn)輕量化,輕量化又能為用戶帶來什么?大運V7以實例向外界闡述了自身在整車減重,系統(tǒng)輕量化方面的成功經(jīng)驗。而在輕量化之外,大運V7還有哪些足以贏得用戶青睞的撒手锏,讓我們深入探究一番。

全新平臺開發(fā) 外觀更顯高端

顏值一般會決定人們的第一印象。而大運V7第一眼便確立了“高大上”的定位。從細節(jié)設(shè)計上,大運V7牽引車更是便滿足了潛在用戶們的小心思。

整體上,大運V7前臉采用V系列家族化的前臉造型,讓卡友不由的聯(lián)想到旗艦車型的諸多產(chǎn)品特性,而前面罩增加的天使之翼造型鍍鉻亮條,使得感官效果更上檔次。車門上的關(guān)公拉花造型,從文化上將卡友們承擔家庭責任、誠信忠義的形象表現(xiàn)出來,既形象又增強了產(chǎn)品的親和力。

與同級別分散式布局的大燈組不同,大運V7集中式布局的大燈組與流水式轉(zhuǎn)向燈,配合帶有祥云標識的鍍鋁亮條的裝飾,使得前臉的整體感更好,簡潔且富有美好的寓意。包括日行燈在內(nèi),多處LED光源的使用,不僅使車輛照明效果更佳,提升了行車安全性,同時也增加了視覺美感。

此外,駕駛室采用的集成式后視鏡,造型美觀大方,獨立式鏡頭的使用讓卡友獲得了更佳的后方視野。獨特造型不僅更具設(shè)計感,配合前進氣格柵、導流罩、下前圍等設(shè)計,更將整車風阻系數(shù)降低了10%,為整車更加經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)立下一功。此外,電動調(diào)節(jié)和加熱功能的加入,減少了司機對雨雪天氣行車的安全顧慮。

不僅從外觀造型上趨于年輕化,在幫助用戶取得更高收益方面,大運V7重卡更從輕量化、動力到智能安全等進行了全面升級。

系統(tǒng)化減重 為更高運營效益奠定基礎(chǔ)

更輕的自重意味著更大載重,所以,追求輕量化是商用車行業(yè)的共同目標,但輕量化并非減配。大運V7的下線向市場詮釋了什么是結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)化輕量化設(shè)計。

完全正向研發(fā),采用新材料、新工藝的V7駕駛室降重50kg;采用單程高強度縱梁搭配集成式管裝橫梁與集成式?jīng)_壓橫梁結(jié)構(gòu)的車架降重50kg;分體式平衡軸總成由連接板固定,形成口字形結(jié)構(gòu),輕量化V推加上一體化鑄造橫梁、輕量化車橋,使懸架成功再降重120kg,并增加了車架總成的抗扭能力,提升了整車的側(cè)傾穩(wěn)定性。

與此同時,大運V7還采用了諸多新材料、新設(shè)計,比如,后輪擋泥板的一體式結(jié)構(gòu)、單管支架降重5kg,前輪采用鋁合金輪輞,單胎再降10kg,底盤多處集成式支架將整車重量再減30kg。

憑借系統(tǒng)性的結(jié)構(gòu)優(yōu)化,配合新材料、新工藝的應(yīng)用,大運V7獲得了輕至7.26噸的車身自重,較同級車型減重300kg,平均每公里可以多賺3毛6。按照年平均行駛里程20萬公里計算,大運V7一年可以幫助卡友多賺七萬元左右。

黃金動力組合 更受市場信賴

“自己能做到最好的自己來做,或者與行業(yè)排頭兵合作”,這是大運集團董事長遠勤山的商業(yè)邏輯。而投射于大運V7這款產(chǎn)品之上,便是聯(lián)合行業(yè)最優(yōu)秀的供應(yīng)商伙伴,為大運V7保駕護航。

動力方面,大運V7搭載濰柴WP10.5H發(fā)動機,匹配法士特12擋鋁殼變速箱,可輸出最大功率460馬力,最大扭矩2100牛米,均為久經(jīng)市場考驗的產(chǎn)品,擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)。需要指出的是該套動力系統(tǒng),采用了與濰柴協(xié)同開發(fā)的方式,進行了全天候精細標定,使得車輛大部分常用工況均處于發(fā)動機的經(jīng)濟油耗區(qū)間,保障了用戶的收益最大化。

車橋部分,大運V7匹配輕量化10t 440/400車橋,自重進一步降低。另外,其主減速器殼、過橋箱、主齒軸承座等結(jié)構(gòu)均采用一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計,不僅提高了傳動效率,更實現(xiàn)了承載不減的前提下,達成自重更輕的目標。

優(yōu)化內(nèi)飾設(shè)計 智能更舒適

更強的動力保證時效,更加輕量化的車身提升收益,大運V7準確抓住了當下用戶的內(nèi)心訴求,并在車輛的舒適及安全性方面有了更多的驚喜。

大運V7采用乘用化的環(huán)抱式儀表臺,更加集成化的操控按鍵區(qū)配合四向可調(diào)的方向盤,可以令司機找到最佳駕駛姿態(tài),減輕工作強度。駕駛室四氣囊懸置加上氣囊航空座椅的多種減震設(shè)計,過濾了大部分來自地面的顛簸,加上一體化設(shè)計的主駕座椅提供的腰部支撐,即便需要長途駕車,也不必太過擔憂。

大空間是大運V7強化司乘舒適化體驗的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié),首先是標配的雙臥鋪設(shè)計,寬度達到800mm,舒適且有支撐感的材質(zhì)使司機在疲勞時得以充分的休息。此外,上下鋪之間的距離加大到810mm,使得車內(nèi)的活動空間更大,起臥時也更便利。

細節(jié)方面,副駕駛一字型的空調(diào)出風口更具設(shè)計感,大面積的軟包不僅手感好,優(yōu)化后的整體結(jié)構(gòu)更為簡潔,并將副駕腿部空間做了有效拓展,乘坐舒適感得到顯著提升。相較于同級車型無天窗的設(shè)計,大運V7不僅設(shè)置了天窗讓整車的采光和通風效果更佳,并且在駕駛室頂部設(shè)置了兩盞車頂照明燈,相較于同級一盞照明燈的車型,其駕駛室在夜間更顯明亮。

作為司機掙錢在外移動的家,大運V7駕駛室內(nèi)的儲物空間也得以優(yōu)化,頂柜、下臥鋪儲物盒提供了多維度存儲空間,足以滿足卡友日常出行放置常用物品的需求。而頂柜儲物的卷簾門設(shè)計,讓用戶存取物品更為便利,增加了駕駛室內(nèi)的空間利用率,外觀也更顯時尚。

10寸觸控大屏與7寸液晶儀表盤,是渲染大運V7駕駛室科技感及舒適體驗的重要手段。尤其是顯示屏豐富的UI設(shè)計搭配多功能方向盤,使得多媒體、藍牙電話、定速巡航和導航等實用功能可以信手拈來,駕駛V7由此也變得輕松自然。

結(jié)語

市場大環(huán)境以及用戶訴求的不斷更迭,對產(chǎn)品性能提出更多要求,企業(yè)只有緊抓市場,有針對性的開發(fā)滿足需求的產(chǎn)品才能時刻保持競爭優(yōu)勢。

大運V7針對卡友們想要標載工況下更高收益的普遍訴求,在車身輕量化方面采用系統(tǒng)化減重策略,為多拉多賺奠定了基礎(chǔ)。與此同時,高效黃金動力鏈的加持,讓卡友們得到了可靠性與高出勤的保障。不僅如此,在賺錢的同時,還能享受互聯(lián)網(wǎng)時代的科技體驗,試問誰會拒絕這樣的大運V7呢?

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