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藍(lán)牌新政無疑是近期輕卡行業(yè)影響最大的政策。隨著8月3日兩部委征求意見稿的出爐，針對藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”治理的靴子終于落地。

其中影響最大的莫過于對“輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、貨廂”的要求，三管齊下限制住了藍(lán)牌輕卡的載重量，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油）排量不大于2.5L（不包括冷藏車）最受關(guān)注。

藍(lán)牌輕卡合規(guī)運(yùn)營成定局

自2019年藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”被媒體曝光后，藍(lán)牌輕卡經(jīng)歷了新車停止上牌、老車進(jìn)行復(fù)檢、年檢通過難等“卡友不敢買，車企沒車賣”的艱難處境，盡管如此，輕卡超載仍屢見不鮮，多年治理收效甚微。

深究其原因，一方面，以往“大噸小標(biāo)”的治理主要從終端市場入手，源頭得不到根治，亂象難除；另一方面，用戶為了追求利益最大化，行業(yè)形成了劣幣驅(qū)逐良幣的不良風(fēng)氣。

藍(lán)牌輕卡新政的出臺(tái)，宣告著國家治理“大噸小標(biāo)”的決心，雖然給了已列入《公告》的排量大于2.5L、但符合《技術(shù)規(guī)范》其他要求的輕卡產(chǎn)品幾個(gè)月的過渡期（2022年3月31日），但是政策從傳聞到落地，意圖已經(jīng)很明確：未來企業(yè)要想在藍(lán)牌輕卡市場分得一杯羹，必須合規(guī)運(yùn)營。

因此，能否推出一款具有競爭力、滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的2.5L排量柴油機(jī)，就成為各大發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的重點(diǎn)工作之一。

今年以來，2.5L排量國六柴油機(jī)紛紛亮相，據(jù)商用汽車新聞傳媒不完全統(tǒng)計(jì)，主要搭載在輕卡上的2.5L及以下國六柴油機(jī)就有20余款，這里頭還不包括將于明年推出的2.5L排量機(jī)型（見表格）。

新車公示也能看出這一變化，不少輕卡企業(yè)推出或者即將推出搭載2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的藍(lán)牌輕卡。一位輕卡企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們搭載某品牌的2.5L柴油動(dòng)力的新法規(guī)車型已經(jīng)完成配裝，預(yù)計(jì)將于10月上市。

2.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)群雄逐鹿

毫無疑問，藍(lán)牌輕卡新政將使2.5L柴油機(jī)的競爭進(jìn)一步加劇，群雄逐鹿的大幕已經(jīng)拉開。

不論是獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)廠商，亦或是隸屬于整車廠的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，均把2.5L排量的國六機(jī)型作為新產(chǎn)品開發(fā)和市場推廣的重點(diǎn)。從表格就可以看出，濰柴、玉柴、云內(nèi)、康明斯、解放、全柴、上柴等都在布局或者即將推出2.5L國六發(fā)動(dòng)機(jī)新品。

那么，誰能笑傲江湖呢？

眾所周知，輕型柴油機(jī)隨著排放升級(jí)，難度不斷增加，尤其是到了被稱為史上最嚴(yán)苛的國六排放階段，對技術(shù)要求增加的難度不是一點(diǎn)半點(diǎn)，相當(dāng)于跨了好幾級(jí)臺(tái)階，同時(shí)由于輕卡用戶對價(jià)格敏感度較高，如何兼顧質(zhì)量、排放、成本，也是對發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的一大考驗(yàn)。因此，要開發(fā)一款滿足國六標(biāo)準(zhǔn)、又具有市場競爭力的2.5L柴油機(jī)，非有實(shí)力的企業(yè)不能為之。

而在眾多的玩家中，誰能較早地推出產(chǎn)品，響應(yīng)政策要求，誰就能搶占市場先機(jī)。

在這其中，有一家企業(yè)值得關(guān)注，它就是玉柴動(dòng)力。商用汽車新聞?dòng)浾咴诒P點(diǎn)近期新車申報(bào)公示時(shí)就注意到，有不少輕卡企業(yè)選擇搭載玉柴動(dòng)力YCDV25國六發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足新政的要求，如中國重汽、一汽紅塔等。

一汽紅塔搭載玉柴V25發(fā)動(dòng)機(jī)

玉柴動(dòng)力V25為藍(lán)牌輕卡而來

作為玉柴集團(tuán)的骨干企業(yè)之一，玉柴動(dòng)力多年來深耕小缸徑多缸柴油機(jī)領(lǐng)域，具備年生產(chǎn)多缸小缸徑柴油機(jī)30萬臺(tái)的能力，與玉柴機(jī)器在不同的領(lǐng)域各自發(fā)揮所長，匠心智造。公司產(chǎn)品排量從1.0L到7.5L，匯聚融合了玉柴集團(tuán)豐富的柴油機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)，受到市場和用戶青睞。

玉柴動(dòng)力董事長兼總經(jīng)理王秀紅奔赴格爾木，把關(guān)V25標(biāo)定情況

隨著國六時(shí)代的到來，玉柴動(dòng)力敏銳地看到輕卡市場的變化和需求，打造了一款面向藍(lán)牌輕卡的動(dòng)力——V25。

這是一款專門針對藍(lán)牌輕卡需求定制研發(fā)的產(chǎn)品，具有自重輕、油耗低、NVH及加速性能優(yōu)異的特點(diǎn)。據(jù)介紹，為了降低自重實(shí)現(xiàn)整機(jī)輕量化，玉柴動(dòng)力V25發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件經(jīng)CAE分析及嚴(yán)苛的可靠性試驗(yàn)，滿足產(chǎn)品承載能力的同時(shí)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，自重更輕、整機(jī)凈重230kg，比競品低40kg；高經(jīng)濟(jì)性、百里綜合油耗僅為7.0L，比競品低5%～9%；1000rpm扭矩達(dá)270N.m以上，比同排量競品動(dòng)力高10%～20%，滿足載貨過程中遇到的爬坡、加速快的需求；NVH性能經(jīng)德國FEV及玉柴頂尖團(tuán)隊(duì)聯(lián)合進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)低震動(dòng)、低噪音。

產(chǎn)品可圈可點(diǎn)，服務(wù)同樣貼心周到，針對V25，玉柴動(dòng)力推出了保修期內(nèi)“開蓋”只換不修的服務(wù)保障，與此同時(shí)，全國4000多家技術(shù)服務(wù)站，40公里的服務(wù)半徑，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)為客戶提供竭誠、快速、周到的技術(shù)服務(wù)，讓輕卡客戶在國六時(shí)代用車無憂。

結(jié)語：

隨著藍(lán)牌輕卡逐漸步入合規(guī)運(yùn)營的新階段，2.5L排量柴油機(jī)也將迎來快速發(fā)展的新時(shí)期，誰能提供更符合客戶需求的產(chǎn)品以及更貼心的服務(wù)保障，誰就能在市場競爭中拔得頭籌，目前來看，玉柴動(dòng)力V25的競爭力不容小覷，它對藍(lán)牌輕卡市場的重視和投入也讓其后續(xù)的表現(xiàn)值得行業(yè)關(guān)注和期待。