在今年的解放商務(wù)年會(huì)上新款的解放J6L載貨車正式亮相大眾，而且解放將其作為市場主打車型，在后期是主推的產(chǎn)品?，F(xiàn)在解放J6L也陸續(xù)到店，在很多地區(qū)均有交付記錄，對(duì)于今年的主推車型實(shí)力究竟如何，筆者也是找到了一輛綠通版本的高配車型進(jìn)行了實(shí)拍。

解放J6L根據(jù)用途和配置分了很多版本，與解放J6P相同，有區(qū)分質(zhì)惠版、領(lǐng)航版等等，現(xiàn)拍攝的車型是領(lǐng)航版的綠通專用配置，據(jù)經(jīng)銷商稱是本批次中配置較高的車型了。

解放新J6L的外觀設(shè)計(jì)可以說是一個(gè)縮小版的解放J6P，兩者大差不差，進(jìn)氣格柵是與新款J6P同樣的多階級(jí)式蜂窩格柵，中間有黑色線條分隔，層次感分明，采用家族式的V型設(shè)計(jì)框架，在做工方面有明顯的改變。

車輛采用高頂雙臥鋪的設(shè)計(jì)，配有大面積導(dǎo)流罩，車頂上安裝有三顆照明燈，在夜間行車時(shí)有助于提升車輛辨識(shí)度。新款的解放J6L除了高頂駕駛室外同樣可以選裝平頂日間駕駛室，根據(jù)用戶的不同需求進(jìn)行多種搭配。

進(jìn)氣格柵來個(gè)特寫，個(gè)人感覺比老款的解放J6L好看不少，新設(shè)計(jì)更加大氣，線條硬朗。

保險(xiǎn)杠為整體式的結(jié)構(gòu)，梯形的設(shè)計(jì)與上面倒V型的造型相呼應(yīng)，保險(xiǎn)杠下方開有踏板槽，長度和深度均足夠，駕駛員可以站在上面擦拭車玻璃，非常的方便。

前大燈的設(shè)計(jì)也更加犀利，不再是之前中規(guī)中矩的造型，新款J6L的大燈內(nèi)部做工精細(xì)，遠(yuǎn)、近光燈分開布置，轉(zhuǎn)向燈則是以LED燈條的形式設(shè)計(jì)在大燈的邊緣位置。

看完前面再看看進(jìn)氣格柵后方的做工，在管線路的捆扎上做的很到位，不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)轭嶔?dǎo)致的線束磨損，不過對(duì)于解放的線束質(zhì)量大家應(yīng)該都有數(shù)吧。

駕駛室采用四點(diǎn)式彈簧懸浮避震，減震器采購的是SACHS薩克斯品牌，四點(diǎn)式的螺旋彈簧減震在六米八載貨車中也是常見配置。

解放J6L的車身低矮，兩階踏板就能輕松上車。踏板的材質(zhì)是鑄鐵，上面帶一層銀色漆，踏板使用突起且?guī)в戌U空的表面，在駕駛員上車時(shí)能刮掉鞋上的泥土，保持駕駛室內(nèi)的清潔。

主駕駛使用氣囊減震座椅，座椅帶三段式通風(fēng)和加熱功能，氣囊高度可多段式調(diào)節(jié)，符合多種身材駕駛員調(diào)整到最佳坐姿，在中卡中算是舒適性較高的座椅。

主駕駛左側(cè)的門板上集成了電動(dòng)車窗升降和后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)加熱功能，電動(dòng)加熱在雨天行車時(shí)非常方便，可以有效防止水珠掛在后視鏡上影響視線。

解放新J6L的內(nèi)飾變化還是挺大的，比之前的設(shè)計(jì)要好得多，真正對(duì)得起主推旗艦中卡產(chǎn)品的稱號(hào)，主要改動(dòng)比如工作臺(tái)的造型，擋風(fēng)玻璃下緣視野優(yōu)化等等，具體細(xì)節(jié)往下看吧。

方向盤用的是與解放J7同款的四幅式多功能方向盤，質(zhì)感要比上一代的黑色普通方向盤好得多，同時(shí)上面的兩幅還增加了多功能按鍵，可以控制車輛多媒體、儀表、藍(lán)牙電話等功能。

車輛帶有定速巡航功能，控制按鍵在方向盤左下方的撥桿上，巡航的開啟關(guān)閉以及復(fù)位用的是撥輪控制，操作簡便，巡航功能還能減輕駕駛疲勞。

淘汰了老款的五環(huán)式儀表盤，新款J6L的儀表和解放J6P相同，這個(gè)設(shè)計(jì)已經(jīng)是解放的經(jīng)典造型了，對(duì)稱的儀表盤左面顯示轉(zhuǎn)速和水溫，右面則是車速和油量的顯示，剩下的動(dòng)態(tài)信息均由中間的LED屏幕呈現(xiàn)。

新款J6L的工作臺(tái)沒有老款很強(qiáng)的塑料感，按鍵也高級(jí)不少，整體質(zhì)感要好很多。

領(lǐng)航版的車型配置懸浮式多媒體大屏，該屏幕支持藍(lán)牙、導(dǎo)航、解放行車載智能系統(tǒng)等功能，操作簡便，可以輔助用戶更好的使用車輛。

空調(diào)配置的不是自動(dòng)空調(diào)，打開空調(diào)后無法恒溫，駕駛員需要在行車時(shí)頻繁的調(diào)節(jié)風(fēng)量控制。

工作臺(tái)上帶兩個(gè)取電接口，接口功率規(guī)格為24V 120W。

因?yàn)槭侵锌?，所以車?nèi)用的傳統(tǒng)的三座布置，中間的座椅如果不用是可以放倒的，放倒后背面是一個(gè)儲(chǔ)物格，可以放下水杯等物品。

高頂駕駛室的空間能夠完美利用，在車頂?shù)膬?nèi)側(cè)布置有三個(gè)儲(chǔ)物柜和兩個(gè)儲(chǔ)物格，這樣的儲(chǔ)物空間讓現(xiàn)在的“夫妻車”、“父子車”生活更加方便，不再為車內(nèi)沒地方放東西而犯愁。

車內(nèi)使用雙臥鋪的布置形式，兩個(gè)人在車?yán)锷钜材艿玫搅己玫男菹h(huán)境，如今綠通運(yùn)輸?shù)母邚?qiáng)度工作使得很多車都是兩個(gè)人，綠通版本的載貨車也都在向高頂雙臥鋪的趨勢(shì)發(fā)展。

底盤的話和老款沒有太大的區(qū)別，解放J6L的底盤在市場上這么多年相對(duì)成熟一些，動(dòng)力方面的話采用的是大柴CA6DH1-24E5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)器是直列六缸的，排量5.7升，最大可以輸出240匹馬力，最大扭矩可達(dá)900N.m，機(jī)器的最大馬力輸出轉(zhuǎn)速為1200rpm——1800rpm。這樣的數(shù)據(jù)在當(dāng)下的同級(jí)競品中也算是平均實(shí)力，240匹馬力在現(xiàn)在也足夠用。

變速箱配的是一汽解放CA8TAX090M型手動(dòng)擋變速箱，箱體的材質(zhì)為鑄鐵，箱內(nèi)有8個(gè)前進(jìn)擋，最高擋為超速擋，齒輪用的是嚙合更加容易的斜齒，主副箱采用單H閥進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

車輛排放達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)，后處理系統(tǒng)使用的是解放自主的氣驅(qū)SCR系統(tǒng)，相比于傳統(tǒng)的尿素后處理系統(tǒng)，解放自主的氣驅(qū)噴射尿素不易結(jié)晶，噴嘴不易堵塞燒毀，但是有利必有弊，這套尿素噴射系統(tǒng)的消耗量會(huì)高于傳統(tǒng)的尿素系統(tǒng)。

側(cè)面布置兩個(gè)鋁合金氣瓶，氣瓶末端帶取氣口，接上氣管可以提供氣源?？諝飧稍锕尬挥跉馄磕┒耍贾迷诖罅和鈧?cè)方便更換。

油箱使用輕量化的鋁合金材質(zhì)，還有高度的耐腐蝕性，油箱容量為300升，足夠車輛中長途運(yùn)輸續(xù)航。

車輛原廠濾芯為一汽與曼胡默爾合作定制的，過濾品質(zhì)高，有益于保證油品質(zhì)量。

后橋采用378型鑄造橋，橋內(nèi)單級(jí)減速，減速比為4.333，這個(gè)車的動(dòng)力鏈搭配在變速箱最高擋發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm的時(shí)候車子理論車速可以達(dá)到87km/h，在綠通運(yùn)輸中很占優(yōu)勢(shì)。

后橋是兩組鋼板，3+7的組合形式，配單正置騎馬卡。

解放新J6L載貨車的變化不止外觀，內(nèi)飾更是給人驚喜，雖然說底盤方面還是延續(xù)老款的布置，但是搭配成熟還是可以勝任各種工況。文章中拍攝的這輛車經(jīng)銷商給出的報(bào)價(jià)是16萬8的裸車價(jià)，對(duì)于這個(gè)價(jià)格你是會(huì)選擇解放JK6、龍V 2.0，還是最新款的解放J6L呢？

圖/文：夜玫瑰