寶馬i8上市于2014年09月，是寶馬推出的第一款插電式混合動(dòng)力超跑，以帥氣的蝴蝶門(mén)，科幻前衛(wèi)的造型，以及不錯(cuò)的動(dòng)力性能，獲得不少了消費(fèi)者的喜愛(ài)，寶馬i8的外觀放到現(xiàn)在，也依舊不過(guò)時(shí)，只可惜已經(jīng)停售，喜歡的只能入手二手車(chē)了。

本期將通過(guò)2020款 1.5T 極夜流星限量版車(chē)型，從各方面詳細(xì)講解一下。

外觀方面，寶馬i8的前臉進(jìn)氣格柵延續(xù)了寶馬的“雙腎”格柵經(jīng)典風(fēng)格，使用了橙色飾條裝飾，兩側(cè)的LED大燈甚是犀利，而日間行車(chē)燈并沒(méi)有采用“天使眼”設(shè)計(jì)，而是采用了兩頭比較彎的燈帶設(shè)計(jì)，下方的夸張的，使得整車(chē)凸顯比較高冷風(fēng)格。

車(chē)身側(cè)面，車(chē)身腰線比較豐富，各種線條修飾車(chē)身，車(chē)門(mén)的凹凸線條直接上揚(yáng)至后尾燈，從后尾燈向前望過(guò)去，太科幻了。該車(chē)長(zhǎng)4689㎜，寬1942㎜，高1282㎜，軸距為2800㎜，定位于跑車(chē)。

車(chē)尾部分，該車(chē)不僅車(chē)頭科幻前衛(wèi)，車(chē)尾也是如此，車(chē)尾部整體神似螃蟹，尾燈部分造型與日間行車(chē)燈相似，后部?jī)蓚?cè)的橙色飾條很惹眼，與前臉的橙色形成了前呼后應(yīng)的視覺(jué)效果。

動(dòng)力方面，該車(chē)為插電式混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)為3缸1.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于車(chē)身中部，驅(qū)動(dòng)方式為中置四驅(qū)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為170kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為320N·m。電動(dòng)機(jī)總功率為105kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩為250N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)為6擋手自一體變速箱，雖為3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在電動(dòng)機(jī)的加持下，官方百公里加速為4.6s，純電續(xù)航里程為50km，NEDC油耗僅2.2L/100km。

內(nèi)飾方面，該車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是比較有新穎，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足，三幅式多功能真皮方向盤(pán)，全液晶儀表盤(pán)，并裝配了HUD抬頭顯示功能，懸浮式的中控大屏，相對(duì)于現(xiàn)在來(lái)講，依舊很出色。

儀表臺(tái)整體偏向環(huán)保式設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口采用了不對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，中間的空間出風(fēng)口，更像是為主駕駛而設(shè)計(jì)。對(duì)于強(qiáng)迫癥嚴(yán)重的人來(lái)講，這空調(diào)出風(fēng)口可能無(wú)法接受，不過(guò)別出心裁的設(shè)計(jì)總會(huì)有人喜歡的。

空間方面，該車(chē)為2座軟頂敞篷車(chē)型，因此主副駕駛空間是特別大，座椅采用了真皮材質(zhì)，雙色運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅，并有座椅加熱等功能。因?yàn)槭浅ㄅ褴?chē)型，所以在開(kāi)啟敞篷后，行李箱的空間是很小的。

智能與安全方面，該車(chē)裝配了主副駕駛位氣囊，側(cè)安全氣囊與氣簾。前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360°全景影像、自適應(yīng)巡航，駕駛輔助為L(zhǎng)1級(jí)別，對(duì)于當(dāng)下L2級(jí)，甚至L3級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)，還是遜色不少。

寫(xiě)在最后

寶馬i8作為寶馬首款插電式混合動(dòng)力跑車(chē)，外觀造型設(shè)計(jì)不僅前衛(wèi)，還很科幻，以至于2014年上市到2020年停產(chǎn)停售，寶馬i8的造型幾乎保持高度一致，這近6年的時(shí)間銷(xiāo)售了6萬(wàn)多輛，雖不是銷(xiāo)量很多，但也不是很差，畢竟是首款，還是需要摸索，期待寶馬再次推出更好的跑車(chē)。