三年損失100萬，純電續(xù)航50公里，寶馬i8不配超跑之名？

2014年，當(dāng)寶馬i8正式上市發(fā)售時(shí)，整個(gè)汽車市場都轟動(dòng)了，即便放在今天，寶馬i8的顏值都可稱得上是“前衛(wèi)”，基于寶馬i8 Concept概念車打造而來，幾乎完美復(fù)刻，超跑標(biāo)志性的剪刀門也得到了保留，而且新車價(jià)格不到180萬元，在當(dāng)時(shí)那個(gè)300萬元起的超跑時(shí)代，寶馬i8具有劃時(shí)代的里程碑意義。不過，就是這樣一款神車，3年過去后，車輛價(jià)值直跌100萬元，究竟是什么原因?qū)е聦汃Ri8從神壇跌落凡間？

外觀方面，寶馬i8作為一款超級(jí)跑車，采用了低趴寬體的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與寶馬家族轎車產(chǎn)品一致，保留了經(jīng)典的雙腎格柵設(shè)計(jì)，不過相比其它寶馬轎車而言，其進(jìn)氣格柵更扁平，兩側(cè)的LED燈組像是做了“開眼角”手術(shù)一樣，造型銳利，氣勢逼人。同時(shí)，在前包圍處，該車還采用了聚攏式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，輔以黑色高光飾板點(diǎn)綴，凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。

側(cè)身部分，當(dāng)寶馬i8的剪刀門開啟時(shí)，相信女司機(jī)也會(huì)為之著迷，回頭率瞬間拉滿。此外，新車在側(cè)身大量采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，側(cè)裙造型鋒利，配合外擴(kuò)式導(dǎo)流槽，增強(qiáng)了流線型跑車氣息。尺寸方面，寶馬i8的長寬高分別為：4689/1942/1299mm，軸距2800mm，相比同級(jí)跑車而言，其車身尺寸更大。

車尾部分，線條的設(shè)計(jì)看似凌亂卻有對(duì)稱之美，引擎蓋上方分出兩條支線與“U”型LED尾燈銜接，高光亮黑色飾板包覆了大面積車尾輪廓，與LED尾燈融為一體，呈現(xiàn)出三色分明的層次感與立體感。對(duì)于很多年輕人來說，寶馬i8這種毫無保留的前衛(wèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格正是他們所追求的格調(diào)。

內(nèi)飾方面，寶馬i8延續(xù)了外觀線條的律動(dòng)設(shè)計(jì)，中控臺(tái)造型宛如蜿蜒的山川、溪流一般，一段柔美的紅色縫線沿著儀表盤順著中控向扶手區(qū)域延伸，看起來十分自然流暢，與當(dāng)下潮流的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比，依舊能夠帶來耳目一新的視覺體驗(yàn)。此外，新車內(nèi)飾中也采用了大量頗具科技感的設(shè)計(jì)元素，譬如：液晶儀表、懸浮式中控屏、電子擋把、旋鈕式功能按鍵、反光條點(diǎn)綴的方向盤等等。

動(dòng)力方面，寶馬i8全系僅提供1.5T插電式混合動(dòng)力，系統(tǒng)最大功率231馬力，由一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī)組成，匹配6AT變速箱，同時(shí)還搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方零百加速用時(shí)4.6秒，NEDC綜合油耗2.2L/100km，動(dòng)力表現(xiàn)雖然不弱，但與同級(jí)跑車相比，動(dòng)力系統(tǒng)是寶馬i8最大的短板，而它唯一值得驕傲的只有較低的燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。

此外，作為一款插電式混合動(dòng)力跑車，寶馬i8的純電續(xù)航里程僅有50公里，而且僅支持慢充模式，充滿電需要大約2.4小時(shí)，對(duì)于城市用戶來說，它的電動(dòng)價(jià)值非常小，實(shí)用性遠(yuǎn)不及混合動(dòng)力。底盤方面，新車采用前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)的跑車底盤設(shè)計(jì)，操控性能出色。

結(jié)語

以現(xiàn)在的眼光來看，寶馬i8仍舊是一款曠世之作，外觀設(shè)計(jì)科幻大膽，辨識(shí)度極高，內(nèi)飾科技感十足，做工用料在當(dāng)下都是上乘，但奈何搭載了一臺(tái)1.5T三缸機(jī)，其動(dòng)力品質(zhì)受到質(zhì)疑，而且與同級(jí)別的超級(jí)跑車相比，失去了大排量就等同于失去了“靈魂”。隨著電氣化腳步的加快，未來寶馬i8或許會(huì)以一個(gè)純電動(dòng)車的身份與我們?cè)俅蜗嘤觯菚r(shí)真正保留“內(nèi)燃核心”的恐怕寥寥無幾。