定位于中大型SUV的國產(chǎn)林肯飛行家，一直是大家用來“平替”奧迪Q7的選擇，因?yàn)樗坏兄鴮挻?、舒適的空間，還搭載有一臺(tái)3.0T 雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)355匹，比奧迪Q7的V6引擎（最大馬力340匹）還要強(qiáng)悍。那，話說回來，國產(chǎn)飛行家就只有動(dòng)力這一優(yōu)點(diǎn)嗎？下面，四三車庫就帶大家深入了解一下這款車。

確實(shí)，很多人選擇美系車都是看中了它們的發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)，毫不夸張地說我們?cè)谠囻{前，也是奔著這臺(tái)3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)去的。而這臺(tái)機(jī)器，也確實(shí)沒有讓我們失望，355馬力的最大功率輸出，讓這個(gè)自重2.2噸的大家伙一點(diǎn)都不笨重，無論是低速跟車，還是變道超車，都比較輕松且游刃有余。另外，讓我比較喜歡的是，飛行家的油門調(diào)校比較討巧，每段深度都有對(duì)應(yīng)的油門響應(yīng)，上手比較輕松。

變速箱的升/降檔過程都比較積極，好在“動(dòng)作”細(xì)微難以讓人察覺，舒適性還不錯(cuò)。林肯飛行家的剎車腳感稍硬，第一次駕駛時(shí)需要格外注意，但有一說一，剎車力度還挺不錯(cuò)，剛踏下一段就有明顯的制動(dòng)力。

至于轉(zhuǎn)向？別看它“架子”大，輕盈的轉(zhuǎn)向手感加上極小的虛位，給了我一種在駕駛緊湊型SUV的錯(cuò)覺；關(guān)于底盤，我們?cè)囻{的這臺(tái)四驅(qū)行政版具備CDC自適應(yīng)懸架+空氣彈簧這一配置，而這也讓它能輕松過濾掉來自路面的振動(dòng)，但又不會(huì)剝離路感，再加上厚重的底盤調(diào)校，給人一種比較踏實(shí)的感覺。

好了，關(guān)于林肯飛行家的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)咱們就聊到這，下面咱們將目光轉(zhuǎn)到車子的靜態(tài)方面。不得不說，林肯這套設(shè)計(jì)語言的確很誘人，大量的弧線讓它看起來比較柔美，但碩大的體量感又兼具了氣場(chǎng)。值得一提的是，車頭的前大燈內(nèi)配備有202顆LED燈，不但亮度足夠，所組成的結(jié)構(gòu)還挺有辨識(shí)度。至于功能方面，像自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、低速廣角補(bǔ)光、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向燈等均有所配備。

飛行家的側(cè)面并沒有太多的凌厲線條，而是用了橫平的線條突出成熟、穩(wěn)重的氣質(zhì)；車身尺寸方面，林肯飛行家的長(zhǎng)寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距為3025mm，論參數(shù)在同級(jí)也能排在中等水平，可見其內(nèi)部空間是不用我們擔(dān)心的。

當(dāng)然，對(duì)于這一級(jí)別的車子而言，空間向來是次要的，舒適度、豪華性才是重點(diǎn)考察項(xiàng)目。而坐進(jìn)林肯飛行家車內(nèi)那一刻，我就已經(jīng)被它所折服，這套光按摩形式就有五種的全體感尊享座椅，很難讓人挑出毛病。另外，ANC主動(dòng)降噪+雙層隔音玻璃+28揚(yáng)聲器Revel音響系統(tǒng)的組合，也能帶來極致的聽覺盛宴，毫不夸張地說，飛行家的乘坐體驗(yàn)絲毫不亞于X5、Q7，甚至有過之而無不及。

至于豪華性，除了上面已經(jīng)提到的配置、功能外，飛行家的內(nèi)飾也是一點(diǎn)。車內(nèi)雖然設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約，但用料比較扎實(shí)，大面積的真皮與烤漆材質(zhì)，再加上木紋飾板，能在視覺、觸覺上給人雙重豪華體驗(yàn)；與此同時(shí)，飛行家的12.8英寸的中控大屏，還內(nèi)置有本土化的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，它支持有智能AI語音互動(dòng)、智能導(dǎo)航、在線OTA、在線聽歌、車機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等多種功能，能滿足大多數(shù)年輕人的智能出行所需。

四三說：

雖然我們最開始也是沖著飛行家的動(dòng)力去的，但經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)后才發(fā)現(xiàn)，它的內(nèi)飾、座艙才是整車最大的亮點(diǎn)。特別是靜謐性與豪華性，以及舒適性這三個(gè)方面，帶來了不弱于寶馬X5的表現(xiàn)。所以，這也是為何有那么多“老板”會(huì)選擇飛行家作為“座駕”的原因。