（關(guān)鍵詞：2.4T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全系四驅(qū)、車架剛度提高70%、加速6.1秒）

近日，斯巴魯推出了2023款力獅車型，由于集團(tuán)內(nèi)技術(shù)共享，其定位類似于運(yùn)動(dòng)版的豐田凱美瑞，但在安全、操控性和動(dòng)力方面要超出凱美瑞，在美國(guó)嚴(yán)苛的公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì) (IIHS) 測(cè)試中拿到“最高安全選擇+”獎(jiǎng)項(xiàng)，甚至超過(guò)了一些百萬(wàn)級(jí)的車型，那么有哪些安全黑科技？車架的制造方式與傳統(tǒng)工藝有何差異，下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

車架制造技術(shù)和整車安全性

被動(dòng)安全：力獅基于斯巴魯?shù)娜蚱脚_(tái)打造，相比老款的力獅，車架上的超高抗拉強(qiáng)度鋼增加了13%，結(jié)構(gòu)粘合劑增加了371%，也就是3.71倍。在力獅上，斯巴魯首次引入了一種地板橫梁，填充有高剛性和輕質(zhì)的兩部分泡沫材料，可以緩沖撞擊。車架部分使用了完整的內(nèi)框架結(jié)構(gòu)，整個(gè)車身框架組裝后，只有外板被焊接到結(jié)構(gòu)上，在傳統(tǒng)制造工藝中，上半身和下半身分開(kāi)組裝，然后再結(jié)合，而新的一體式內(nèi)框架結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固、更輕。

經(jīng)過(guò)升級(jí)，新力獅的整體白車身結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)剛度和前懸架剛度提高了70%，前橫向彎曲剛度和后副車架剛度提高了100%。這些數(shù)字帶來(lái)了什么呢？首先車輛經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)靜謐性更高，改進(jìn)的車身剛度和前懸掛剛度讓車輛轉(zhuǎn)向和操控更靈活，在緊急情況下避險(xiǎn)能力更高。新車身在正面/側(cè)面碰撞中吸收的能量比老款多40% 以上，對(duì)乘員的保護(hù)更到位。

安全氣囊數(shù)量上斯巴魯沒(méi)有任何減配，力獅入門款就標(biāo)配了8個(gè)安全氣囊，除了傳統(tǒng)的頭部氣簾，包括一個(gè)駕駛員膝部安全氣囊。

主動(dòng)安全：除了一些常見(jiàn)的主動(dòng)安全配置，力獅Sport以上車型配備了分心緩解系統(tǒng)，類似于高級(jí)版的疲勞駕駛提醒，當(dāng)你開(kāi)車時(shí)，車輛的紅外攝像頭和面部識(shí)別可以自動(dòng)判定你是否有疲勞或分心的跡象，通過(guò)蜂鳴聲和儀表盤燈光閃爍來(lái)提醒。

此外全系標(biāo)配車道居中功能，使用自適應(yīng)巡航控制功能時(shí)，雷達(dá)和攝像頭如果發(fā)現(xiàn)車輛偏離車道時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)整讓車輛保持在車道中央。而倒車自動(dòng)制動(dòng)可以防止在視野盲區(qū)內(nèi)裝上障礙物或者突然出現(xiàn)的行人。

2023款斯巴魯力獅的實(shí)用性

第一駕駛

斯巴魯通常搭載自然吸氣的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，只有在高性能的STi版本上使用渦輪增壓，而新力獅XT版本搭載了一臺(tái)全新的2.4 T渦輪增壓四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260馬力，遠(yuǎn)超凱美瑞2.5L自吸的178馬力，在2000轉(zhuǎn)-4800轉(zhuǎn)/分提供375Nm的峰值扭矩。配合帶有手動(dòng)換擋撥片的Lineartronic CVT變速箱。

由于新的CVT液壓系統(tǒng)采用低粘度油，可以比老款減少32%的馬力損失，全系采用四輪驅(qū)動(dòng)，百公里加速只需6.1秒。

除了動(dòng)力變化，前懸架的麥弗遜式支柱采用新款內(nèi)部回彈彈簧，以及鋁制下 L 形臂，可以降低簧下質(zhì)量，操控更精準(zhǔn)，為了減少側(cè)傾，使用了23 毫米的空心防傾桿。后懸架采用雙橫臂布局，安裝在副車架上，配有19 毫米空心防傾桿，主動(dòng)扭矩矢量控制和車輛動(dòng)態(tài)控制也屬于標(biāo)配，操控性是力獅的亮點(diǎn)。

第二乘坐

操控提升的同時(shí)，缺點(diǎn)就是雙橫臂懸掛和前后運(yùn)動(dòng)防傾桿降低了舒適度，防傾桿雖然減少了車輛的側(cè)傾，但同時(shí)將左右車輪互聯(lián)，對(duì)地面的顛簸吸收程度不如標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車。力獅的長(zhǎng)寬高分別為4841mm、1839mm、1501mm，整體尺寸比凱美瑞更小，短了44mm，在B級(jí)車中后排乘坐空間不占優(yōu)，乘坐配置上力獅的標(biāo)配則較少，只有高配車型才有空調(diào)溫度分區(qū)控制、電動(dòng)天窗、前排通風(fēng)座椅、后排加熱座椅和方向盤加熱功能。

選車偵探觀點(diǎn)：斯巴魯全新力獅在安全和操控方面具有優(yōu)勢(shì)，也是同級(jí)中罕見(jiàn)的標(biāo)配四驅(qū)的轎車，配合260馬力的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，加速感受、操控穩(wěn)定性和精準(zhǔn)度值得肯定，但缺點(diǎn)也非常明顯，空間小，舒適性配置較少等都是這款車的短板，你覺(jué)得力獅相比凱美瑞怎么樣？歡迎討論。