圖為大型模塊化運(yùn)輸車
在汽車工業(yè)領(lǐng)域,因?yàn)橹袊鸩酵?,再加上西方國家的技術(shù)封鎖,也讓中國一度被國外拉開差距,但誰能夠想象,中國卻成功打造出了世界上輪子最多的車輛:自行式模塊運(yùn)輸車,要知道這款運(yùn)輸船最多可以安裝1152個(gè)輪子,既然是運(yùn)輸車,那么在1152個(gè)輪子的情況下,其承重能力是多少呢?自走式模塊化平板車,是一種高端的模塊化重型運(yùn)載工具,也是陸地上最強(qiáng)大的運(yùn)載工具。
圖為大型模塊化運(yùn)輸車
平板運(yùn)輸車很多人一定見過,這種車輛跟普通貨車并沒有太大區(qū)別,但為了方便貨物的裝卸,往往會采用平板車廂,而不會跟其他貨車一樣,采用封閉式的車廂來運(yùn)輸,甚至許多平板車還會取消周圍的擋板,就是為了方便將大型貨物直接搭載到車輛上,一般這種運(yùn)輸車只能運(yùn)載50噸以下的貨物,并且運(yùn)輸?shù)某叽缫彩艿絿?yán)格限制,超出了平板車廂太多的話,那么就無法用它進(jìn)行運(yùn)輸。
圖為大型模塊化運(yùn)輸車
但世界上免不了需要運(yùn)輸一些大型貨物,它們不僅具有重量大,尺寸與形狀也比較特殊,所以普通的平板車根本無法勝任這些重物的運(yùn)輸工作,比如大型石油化工設(shè)備,大尺寸橋梁模塊,甚至是萬噸巨輪,既然存在運(yùn)輸?shù)男枨?,那么人類必然需要想辦法運(yùn)輸,對此,有國家專門推出了可以組合的模塊化運(yùn)輸車,由多輛平板車配合,從而構(gòu)成一個(gè)大型的運(yùn)輸平臺,以滿足大件的運(yùn)輸需求,雖然這種辦法看似聰明,但想要實(shí)現(xiàn)并不容易,比如,人為操控這種運(yùn)輸車時(shí),所有駕駛員的速度與方向必須保持一致,并且有極高的默契配合度,否則就可能導(dǎo)致運(yùn)輸失敗。
即使放到今天,這種模塊化的平板運(yùn)輸車,全世界也只有5輛,中國的自行式模塊化平板運(yùn)輸車之所以獲得全球的關(guān)注,是因?yàn)楦鷩猱a(chǎn)品相比,中國平板運(yùn)輸車智能化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先,因?yàn)樗捎脽o人化駕駛,而國外依然需要駕駛員才能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的運(yùn)動,這樣一來,就免不了駕駛室的空間,而中國則可以取消駕駛室,全程采用電腦來實(shí)現(xiàn)車輛的編組以及行駛。
圖為大型模塊化運(yùn)輸車
如果這些平板運(yùn)輸車全部組合起來,達(dá)到最大結(jié)構(gòu)化后,那么其在載重能力將超過5萬噸,即使是運(yùn)輸一艘大型航母也是輕而易舉的事情,此前國產(chǎn)模塊化平板運(yùn)輸車就已經(jīng)參與了港珠澳大橋的施工,并且許多大型工程,都能夠看到它的身影,因?yàn)檫@款運(yùn)輸車實(shí)在太有用了,所以很多西方國家也希望能夠引進(jìn),美國更是直接抱著重金上門,但遭到了中方的直接拒絕,畢竟這款運(yùn)輸車對國內(nèi)而言實(shí)在太重要了,所以中國將其列入禁止出口的技術(shù)名單,光靠出租,每年就能夠給國家創(chuàng)造數(shù)百億的利潤。
模塊化自行平板運(yùn)輸車,從國外技術(shù)壟斷,但現(xiàn)在中國禁止出口,已經(jīng)向全世界證明了中國的創(chuàng)造力,并且告訴全世界,西方國家想要通過技術(shù)手段來限制中國發(fā)展,這條路現(xiàn)在已經(jīng)完全行不通了。
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