提加商用車原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載

斯堪尼亞（SCANIA）為艱難工況生產(chǎn)卡車已有100多年歷史，直到 9月4號(hào)（北京時(shí)間9月5號(hào)凌晨）才發(fā)布了專為艱難工況研發(fā)的XT系列。在此之前，斯堪尼亞只有相應(yīng)的產(chǎn)品，卻沒有單獨(dú)劃出一個(gè)系列名稱。XT系列車型發(fā)布也意味著斯堪尼亞將在建筑工程領(lǐng)域發(fā)力。

斯堪尼亞卡車產(chǎn)品分階段換代，新一代卡車第一階段是公路版本S、R、G系列車型，XT是第二階段。專為重型，艱難和粗糙的施工作業(yè)而設(shè)計(jì)。以斯堪尼亞的模塊化系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，重新開發(fā)了許多部件成為新版本車型。

XT并不局限于惡劣艱難工況，除純公路運(yùn)輸領(lǐng)域之外的工況它幾乎都能涵蓋。

適用工況：自卸車、攪拌車、混凝土泵車、環(huán)衛(wèi)車、移動(dòng)式起重機(jī)、隨車吊、重載運(yùn)輸

19種規(guī)格駕駛室

XT系列的出現(xiàn)順帶把斯堪尼亞新P系列駕駛室和S/R/G三個(gè)系列不帶臥鋪版本駕駛室也一并公開出來。駕駛室從小到大依次為P、G、R、S四種系列，每個(gè)系列里面又可以根據(jù)駕駛室高度和長度細(xì)分為6種不同的版本，XT系列總共多大19種不同規(guī)格駕駛室可選，具體組合配置可看下表。

量身定做的駕駛室

XT所有規(guī)格駕駛室模具都是和公路車相同，斯堪尼亞在很多細(xì)節(jié)上針對(duì)性做了優(yōu)化，力求做到外表強(qiáng)硬堅(jiān)固，駕駛室內(nèi)部安全舒適。

面罩上顏色鮮艷的“XT”兩個(gè)字母特別引人注目。

前保險(xiǎn)杠是與公路車最大的區(qū)別，離地間隙高，全鋼材質(zhì)為車輛前部提供出色的防護(hù)，一般的小擦碰也難以損傷保險(xiǎn)杠，這是塑料材質(zhì)保險(xiǎn)杠無法做到的。保險(xiǎn)杠上面僅有2個(gè)圓形霧燈，即使保險(xiǎn)杠嚴(yán)重?fù)p壞需要更換，牽連的部件也非常少，減少了更換的成本。

大燈配防護(hù)網(wǎng)

保險(xiǎn)杠下面有一整塊護(hù)板能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱和中冷器，順便還能減弱散熱風(fēng)扇吹在地面上的風(fēng)力，減少塵土飛揚(yáng)的概率。

說到灰塵，XT工程車在駕駛室右后方標(biāo)配有高位進(jìn)氣口（公路車在前面罩內(nèi)，位置較低），為發(fā)動(dòng)機(jī)提供干凈的空氣，適合多塵環(huán)境使用。斯堪尼亞還建議選裝高位排氣口，這樣可以減少排氣吹在地面產(chǎn)生的揚(yáng)塵。

隱藏在前面罩內(nèi)的牽引口最大允許40噸的拖拽力，陷車之后被援救可以迅速脫困。如果牽引鉤口的承受能力比較差，可能會(huì)出現(xiàn)牽引鉤拉斷，甚至車架變形的尷尬場面。

塑料材質(zhì)后視鏡整體輪廓造型與公路車是一樣的，后視鏡外殼上面多了很多加強(qiáng)筋，具有很好的耐刮擦性，長時(shí)間使用不容易損壞。

上面提到的19種規(guī)格駕駛室里面日間駕駛室DAY CAB可以在駕駛室左右兩側(cè)配備檢查踏板和扶手，駕駛員想要觀察貨箱內(nèi)裝載情況直接從駕駛室里面踩到踏板上，手抓住駕駛室頂部的扶手即可，方便快捷。大長條的扶手是現(xiàn)售車型里面最長的一個(gè)，隨便怎么握持都很方便。大部分車型的做法是裝一個(gè)單手握持的扶手，用的時(shí)候還需要去找準(zhǔn)位置，想左右手互換都有摔落的風(fēng)險(xiǎn)。

更好的駕駛視野

通過駕駛員位置座椅前移，降低儀表臺(tái)高度，重新設(shè)計(jì)A柱等措施給了駕駛員良好的視野效果。可擴(kuò)展的儀表板，更靈活的存儲(chǔ)空間，新座椅等細(xì)節(jié)為駕駛員提供了最佳的工作環(huán)境，內(nèi)飾選用易清潔材質(zhì)以保持整潔度。

在緊張的環(huán)境中駕駛車輛，駕駛員的重點(diǎn)應(yīng)該是放在駕駛上，而不應(yīng)該被車內(nèi)的顏色分散注意力，XT的內(nèi)飾以暗黑色為主，后部的休息區(qū)淡黃色保持了車內(nèi)的溫馨感。

座椅靠背、邊緣標(biāo)簽都有XT字母，時(shí)刻提醒著駕駛員這不是普通的斯堪尼亞卡車，橙紅色的縫線和座椅上的獨(dú)特花紋是其他車型上所沒有的，榮耀感因此而生。

在部分功能按鍵上斯堪尼亞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了模塊化，按鍵是獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)單元，駕駛員可以根據(jù)自己的個(gè)人喜好調(diào)整按鍵的位置，不需要重新接線。例如要把貨箱尾板升降開關(guān)換到左邊空位上去，那要做的就是拔出按鍵，拔出空白按鍵，插入，按鍵就完成了換位，功能正常使用。

新增電子手剎

隨著XT車型發(fā)布，斯堪尼亞首次在卡車上配備電子手剎（電動(dòng)駐車制動(dòng)器）供用戶選裝，按鍵位置和普通機(jī)械手剎一樣，并配有Auto Hold自動(dòng)駐車功能。

以此為基礎(chǔ)的安全增強(qiáng)型電子手剎在低速時(shí)車門打開或駕駛員解除安全帶會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)剎車功能，確保車輛不出現(xiàn)意外。

電子手剎的出現(xiàn)也讓坡度起步輔助功能得到了增強(qiáng)，傳統(tǒng)的坡起輔助制動(dòng)會(huì)有時(shí)間限制，超過設(shè)定的幾秒鐘時(shí)間沒有完成起步車輛可能就會(huì)溜車?，F(xiàn)在電子手剎完全不需要擔(dān)心時(shí)間限制，超過坡道起步輔助設(shè)定時(shí)間會(huì)自動(dòng)切換到Auto Hold自動(dòng)駐車功能，只要你愿意它可以持續(xù)性在坡道上保持制動(dòng)狀態(tài)等你起步。

歐六排放11款動(dòng)力可選

發(fā)動(dòng)機(jī)方面XT可選9升直列5缸、13升直列6缸、16.3升V型8缸四種不同排量的機(jī)型，動(dòng)力覆蓋范圍280-730馬力。除了V8發(fā)動(dòng)機(jī)體積龐大需要R和S系列駕駛室才能選裝之外，其他版本駕駛室可以任意選擇9升或13升發(fā)動(dòng)機(jī)。

DC 09發(fā)動(dòng)機(jī)

DC 13發(fā)動(dòng)機(jī)

DC 16發(fā)動(dòng)機(jī)

自動(dòng)變速器可選離合器踏板

變速器提供4種擋位變速器和帶Opticruise智能輔助換擋系統(tǒng)的AMT變速器，每一款變速器都能選裝液力緩速器。

8擋：這款變速器的優(yōu)點(diǎn)在于它的簡單性，堅(jiān)固耐用

8+1擋：在8擋變速器基礎(chǔ)上額外增加1個(gè)爬坡?lián)?，提升坡道起步和重載起步能力。

12擋：適合中長途運(yùn)輸，結(jié)構(gòu)緊湊重量輕，駕駛便利。

12+2擋：12擋變速器基礎(chǔ)上增加2個(gè)爬坡?lián)?，可滿足車輛低速重載需求和高速經(jīng)濟(jì)巡航的需求。

雖然斯堪尼亞Opticruise智能輔助換擋系統(tǒng)足夠機(jī)智，為了越野工況也做了特定的優(yōu)化程序，可是面對(duì)更復(fù)雜的非公路情況自動(dòng)變速器的判斷能力不如駕駛員精準(zhǔn)，自動(dòng)變速器可能會(huì)做出一些錯(cuò)誤的判斷。為了部分路況放棄自動(dòng)變速器的舒適性而選擇手動(dòng)變速器明顯不太劃算，斯堪尼亞提供了一種更好的選擇——給自動(dòng)變速器選裝離合器踏板。

正常情況下離合器踏板是用不上的，只有惡劣工況自動(dòng)變速器容易判斷出錯(cuò)的時(shí)候人工可以接管離合器和控制自動(dòng)變速器的換擋時(shí)機(jī)，讓自動(dòng)變速器能像手動(dòng)變速器一樣被駕駛員完全掌控。

最大總質(zhì)量210噸

XT工程車涵蓋了牽引車和底盤車，能提供4x2、4x4、6x2、6x4、6x6、8x2、8x4、10x4多種驅(qū)動(dòng)形式，純公路輕工況到純?cè)揭肮r都能選到合適的底盤配置。

驅(qū)動(dòng)橋分為單驅(qū)動(dòng)單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、串聯(lián)單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋和單驅(qū)動(dòng)輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋、串聯(lián)輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋。

具體組合看下表：

雙轉(zhuǎn)向前橋的8x2、8x4、10x4車型第二轉(zhuǎn)向橋擋泥板有一個(gè)比較人性化的設(shè)計(jì)，可以通過調(diào)整上部或下部支架去調(diào)整原廠擋泥板的位置，以適應(yīng)不同規(guī)格的輪胎。

車架表面預(yù)先打孔，為后期增加上裝提供了極大的靈活性，直接利用原廠孔位安裝設(shè)備，節(jié)省安裝時(shí)間，也避免在車架上后期打孔或焊接影響車架剛性與承載力。

安全的選擇

工程車長時(shí)間在狹窄、泥濘或其他復(fù)雜的道路工況下運(yùn)行，駕駛員精神需要一直保持高度集中狀態(tài)以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，長時(shí)間的駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生疲勞感。斯堪尼亞XT可以選裝AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)和LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)來保證行車安全性，幫駕駛員減緩壓力。即使是在惡劣工況下行駛的自卸車都可以選擇這兩項(xiàng)配置。

前面提到的車內(nèi)視野優(yōu)化也是為了安全駕駛而考慮。降低的儀表臺(tái)高度和側(cè)窗可以讓駕駛員在復(fù)雜的地形下更好的觀察路況。

如果有需要還可以選裝攝像機(jī)來彌補(bǔ)駕駛員肉眼視覺的不足。

即使、萬一、不小心發(fā)生了事故，高強(qiáng)度駕駛室和側(cè)安全氣囊也能在事故發(fā)生時(shí)為駕駛員提供安全保障。

XT情懷服飾

斯堪尼亞在卡車文化方面一直很重視，XT車型上市也帶來了一批為XT設(shè)計(jì)的服裝產(chǎn)品，價(jià)格、T恤、帽子等都已在官網(wǎng)上架。

大部分服飾選擇了XT標(biāo)志性的橙色做點(diǎn)綴，深色的衣服更適合在惡劣工況下穿著，耐臟。衣服款式比較情懷，詳情可以看圖片。

最后再來總結(jié)回顧XT系列車型

·19款駕駛室，11款發(fā)動(dòng)機(jī)，4款變速器；

·功率覆蓋范圍280-730馬力，自動(dòng)變速器可選離合器踏板；

·高位進(jìn)、排氣口；

·最大可提供210噸GVW總質(zhì)量車型（牽引車+掛車）；

·專為工程車設(shè)計(jì)的鋼制保險(xiǎn)杠，車身側(cè)面觀察踏板；

·電子手剎，Auto Hold自動(dòng)駐車功能；

·模塊化按鍵，可隨意調(diào)換按鍵位置；

·安全配置有AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)，LDW車道偏離預(yù)警，側(cè)簾安全氣囊。

斯堪尼亞XT系列車型在越野方面沒有太多的介紹，重點(diǎn)都放在外觀設(shè)計(jì)、舒適性、經(jīng)濟(jì)性方面，對(duì)于工程車最看重的底盤部分沒有太多說明。只是不斷的用文字和宣傳語在強(qiáng)調(diào)XT車型的強(qiáng)悍和可靠性，對(duì)于實(shí)際的越野性能缺少直觀的展示。從透露的幾張底盤圖片看，與之前的產(chǎn)品沒有太明顯的升級(jí)，底盤配置上也缺一些“黑科技”賣點(diǎn)。

相同定位的奔馳Arocs有驅(qū)動(dòng)輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，有電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向，有渦輪離合器。沃爾沃FMX有超大速比的爬坡?lián)踝兯倨?，VDS動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向。德國MAN TGS工程車有驅(qū)動(dòng)輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、液壓懸架。以上提到的三款車型還支持液壓驅(qū)動(dòng)前輪，相比之下斯堪尼亞XT在工程車底盤技術(shù)方面能拿出來說的東西確實(shí)不多。也許可靠性和經(jīng)濟(jì)性才是它的優(yōu)勢。

圖：SCANIA

文：陳驛宸