【卡車之家 原創(chuàng)】玉柴是最早生產(chǎn)卡車發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家之一，各種應(yīng)對(duì)卡車的機(jī)型很豐富。最近小編在盤點(diǎn)中輕卡時(shí)發(fā)現(xiàn)，大部分的車型都有玉柴選裝。玉柴產(chǎn)品性價(jià)比高、服務(wù)好，社會(huì)保有量大，因此深得卡友青睞。但是玉柴產(chǎn)品很豐富，機(jī)型的排量間隔很小，功率段重疊范圍大。往往一個(gè)功率段往往對(duì)應(yīng)幾個(gè)機(jī)型，有時(shí)容易讓人弄混。

因此，小編特地在此對(duì)玉柴機(jī)型進(jìn)行盤點(diǎn)和特點(diǎn)講解，并分析對(duì)應(yīng)的車型。方便用戶了解和選購，也方便大家區(qū)分。

● YC4FA（496）應(yīng)對(duì)各種4JB1

首先是玉柴的YC4FA，該機(jī)型排量為2.98升，基本上可以算作是3升機(jī)。它是YC4F機(jī)升級(jí)而來，該系列機(jī)型有多種版本，應(yīng)用于各種小噸位的輕卡和輕客，包括一些VAN類車型。

明眼人可以看出來YC4FA是玉柴應(yīng)對(duì)各種4JB1的機(jī)型。缸徑和行程為96x103（mm）。功率段有90、100、115、120、130馬力，其中130馬力在客車和VAN類車型上應(yīng)用較多。該機(jī)型采用BOSCH高壓共軌系統(tǒng)，后處理系統(tǒng)為EGR+POC+DOC。

玉柴4FA的典型應(yīng)用車型有多利卡D6（115馬力）和力帆時(shí)駿斯卡特LFJ1085（115馬力）。

● YC4S（4102） 針對(duì)中高端輕卡市場(chǎng)

YC4S機(jī)型是玉柴針對(duì)中、高端輕卡市場(chǎng)開發(fā)的機(jī)型。排量3.8升，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、低排放、低油耗、低噪聲等優(yōu)點(diǎn)。

YC4S的缸徑和行程是102x115mm。功率范圍：120、140、150、160、170馬力。同樣也采用BOSCH高壓共軌，后處理系統(tǒng)也是EGR+POC+DOC。

YC4S的典型應(yīng)用車型是東風(fēng)多利卡D7/D8和駿鈴H系寬體4550車型。

● YC4D（4108） 源自六缸機(jī)平臺(tái)

以上兩款輕型機(jī)是全新開發(fā)的四缸機(jī)，以下幾款則是源自玉柴原有的六缸機(jī)平臺(tái)二次開發(fā)的四缸機(jī)。例如YC4D機(jī)型是玉柴與FEV公司合作，在經(jīng)典的YC6105基礎(chǔ)上擴(kuò)缸而得，其排量為4.2升。 比較適合工程車使用。

YC4D的缸徑和行程是：108x115mm，其功率范圍覆蓋120、130、140馬力。YC4D采用電控單體泵的燃油噴射系統(tǒng)，具有EGR+POC+DOC或SCR兩種后處理技術(shù)路線。

YC4D的典型應(yīng)用車型有時(shí)代康瑞H3（120馬力）、江淮好運(yùn)G系（130馬力）和奧馳X3等車型。

● YC4E（4110）匹配大量中卡和大輕卡

國內(nèi)各種4110機(jī)型比較豐富，玉柴豈能例外。YC4E就是這樣一款4110，排量4.3升。它是在經(jīng)典的YC6112系列的基礎(chǔ)上開發(fā)的高速輕型車用發(fā)動(dòng)機(jī)，在國內(nèi)主機(jī)廠有眾多的粉絲。

YC4E的缸徑和行程為：110x112mm，其主要的功率范圍：140、160馬力，這是兩個(gè)大輕卡和中卡很常用的功率段。YC4E有兩套技術(shù)路線，其中BOSCH高壓共軌搭配SCR后處理系統(tǒng)使用，電控單體泵的機(jī)型搭配EGR+POC+DOC后處理系統(tǒng)。

YC4E的典型車型有：奧鈴捷運(yùn)（160馬力）、多利卡D9（160馬力）、格爾發(fā)K6(140、160馬力)、格爾發(fā)KL（140、160馬力）、駿鈴W系（140、160馬力）、乘龍M3(140、160馬力)、時(shí)代康瑞H3（140、160馬力）、時(shí)代康瑞H5（160馬力）。

● YC4EG（4112） 排量接近5升

玉柴的YC4EG是在YC4E基礎(chǔ)上二次開發(fā)的機(jī)型，排量4.73升，作為一個(gè)四缸機(jī)，這個(gè)排量已經(jīng)是非常大了。

YC4EG的缸徑和行程是：112x120mm，其功率范圍為：140、160、180馬力。YC4EG采用BOSCH高壓共軌配合SCR后處理系統(tǒng)。

YC4EG的典型應(yīng)用車型是格爾發(fā)K6(180馬力)。

● YC6J（6105） 歷久彌新的常青樹

YC6J是玉柴在原YC6105QC的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面升級(jí)的產(chǎn)品，排量6.5升。它緊湊性好，方便整車布置，是中卡和大輕卡的成熟之選。

YC6J的缸徑和行程為：105x125mm，功率覆蓋：160、170、180、190馬力。采用BOSCH高壓共軌配合SCR后處理系統(tǒng)使用。

YC6J的典型應(yīng)用車型有乘龍M3(160、180馬力)、時(shí)代康瑞H5（180馬力）、天錦LNG和CNG車型（190馬力）、格爾發(fā)KL系（180馬力）、奧馳D6。

● 編后語：

隨著輕卡品牌集中度提高，輕卡整車的6m和9m車型增多，玉柴的大排量四缸機(jī)銷量比較大。但是有些卡車廠家自制發(fā)動(dòng)機(jī)比率提高，玉柴從該品牌車型的主配成為選配。例如東風(fēng)商用車在自產(chǎn)的4H出來之前，由于康明斯四缸機(jī)價(jià)格高，東風(fēng)三噸王大量采用玉柴機(jī) 4H出來后，東風(fēng)天錦用玉柴四缸機(jī)的很少。江淮在帥鈴上沒有用玉柴機(jī)，主要用在駿鈴。福田自從有了ISF后，大量使用自產(chǎn)輕型機(jī)，僅少量使用玉柴。

隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，國產(chǎn)品牌機(jī)型的成本價(jià)格提高，玉柴和康明斯的性價(jià)比在接近。以前康明斯四缸機(jī)不豐富，后來隨著ISF/ISB/ISD紛紛登場(chǎng) 現(xiàn)在康明斯的四缸機(jī)在輕卡領(lǐng)域成為玉柴四缸機(jī)最主要的競(jìng)品。（文/圖 梅振）

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